Mit der RB 37 (Krefeld - Neuss) trifft die E 11 112 am 06.11.2025 im Neusser Hauptbahnhof ein, im Hintergrund die NeSA-211 041-9. Bei der E-Lok handelt es sich um die ex DB-111 112-9, die am 03.11.1978 beim Bw Düsseldorf 1 in Dienst gestellt wurde. Eine blaue Lackierung hat übrigens keine 111 getragen, ebensowenig wie die Baureihenbezeichnung E 11. 111 001 - 110 wurden in ozeanblau/beige an das Bw München Hbf. geliefert, die folgenden bis zur 111 188 in reinorange/kieselgrau an das Bw Düsseldorf 1 für die Rhein-Ruhr S-Bahn. Abgesehen von der fehlenden Historie steht ihr die Farbgebung allerdings sehr gut. Die DB scheint sich zu einer Begrünung des Neusser Hauptbahnhofes entschieden zu haben, denn während vor gar nicht allzu langer Zeit hier noch problemlos Fotos möglich waren, muss man heute genau aufpassen, um eine passende Lücke im Grünzeug zu erwischen. Horst Lüdicke
Lok-Überführung: 01 519 auf dem Weg nach Meiningen und 114 488 nach Dessau - Die Diesellok 211 041-9 (NeSA) beförderte am 05. August 2025 die Dampflok 01 519 (EFZ) und Elektrolok 114 488-0 (exDB) vom EFZ Domizil Rottweil über Würzburg nach Schweinfurt. Der Zug war am Morgen pünktlich gestartet und – dank freier Trassen – am frühen Nachmittag bis kurz vor Würzburg fast zwei Stunden vor Plan unterwegs, als die V100 zwischen Würzburg-Heidingsfeld West und Würzburg Süd mit einem Defekt liegen blieb. Rund drei Stunden war dadurch das Streckengleis in Richtung Würzburg Hbf bei Km 37,0 blockiert. Erst am Abend konnte der Überführungszug von einer DB Cargo Maschine (BR 185) in den Hauptbahnhof geschleppt werden. Über Nacht wurde die Diesellok 218 105-5 als Ersatzlokomotive organisiert. Sie brachte den Zug am Folgetag, 06.08.2025, nach Meiningen bzw. Dessau.
Die 01 519 wird im Dampflokwerk Meiningen aufgearbeitet, u.a. die Rauchkammer erneuert, und die Bügelfalte 114 488 erhält im DB Werk Dessau eine Hauptuntersuchung. Damit wird sie eine der letzten konventionellen Elektrolokomotiven sein, die dort eine HU erhält, bevor das Werk Dessau die Wartung älterer Baureihen endgültig aufgibt.
Matthias Kümmel
Lok-Überführung: 01 519 auf dem Weg nach Meiningen und 114 488 nach Dessau - Die Diesellok 211 041-9 (NeSA) beförderte am 05. August 2025 die Dampflok 01 519 (EFZ) und Elektrolok 114 488-0 (exDB) vom EFZ Domizil Rottweil über Würzburg nach Schweinfurt. Der Zug war am Morgen pünktlich gestartet und – dank freier Trassen – am frühen Nachmittag bis kurz vor Würzburg fast zwei Stunden vor Plan unterwegs, als die V100 zwischen Würzburg-Heidingsfeld West und Würzburg Süd mit einem Defekt liegen blieb. Rund drei Stunden war dadurch das Streckengleis in Richtung Würzburg Hbf bei Km 37,0 blockiert. Erst am Abend konnte der Überführungszug von einer DB Cargo Maschine (BR 185) in den Hauptbahnhof geschleppt werden. Über Nacht wurde die Diesellok 218 105-5 als Ersatzlokomotive organisiert. Sie brachte den Zug am Folgetag, 06.08.2025, nach Meiningen bzw. Dessau.
Die 01 519 wird im Dampflokwerk Meiningen aufgearbeitet, u.a. die Rauchkammer erneuert, und die Bügelfalte 114 488 erhält im DB Werk Dessau eine Hauptuntersuchung. Damit wird sie eine der letzten konventionellen Elektrolokomotiven sein, die dort eine HU erhält, bevor das Werk Dessau die Wartung älterer Baureihen endgültig aufgibt.
Matthias Kümmel
Lok-Überführung: 01 519 auf dem Weg nach Meiningen und 114 488 nach Dessau - Die Diesellok 211 041-9 (NeSA) beförderte am 05. August 2025 die Dampflok 01 519 (EFZ) und Elektrolok 114 488-0 (exDB) vom EFZ Domizil Rottweil über Würzburg nach Schweinfurt. Der Zug war am Morgen pünktlich gestartet und – dank freier Trassen – am frühen Nachmittag bis kurz vor Würzburg fast zwei Stunden vor Plan unterwegs, als die V100 zwischen Würzburg-Heidingsfeld West und Würzburg Süd mit einem Defekt liegen blieb. Rund drei Stunden war dadurch das Streckengleis in Richtung Würzburg Hbf bei Km 37,0 blockiert. Erst am Abend konnte der Überführungszug von einer DB Cargo Maschine (BR 185) in den Hauptbahnhof geschleppt werden. Über Nacht wurde die Diesellok 218 105-5 als Ersatzlokomotive organisiert. Sie brachte den Zug am Folgetag, 06.08.2025, nach Meiningen bzw. Dessau.
Die 01 519 wird im Dampflokwerk Meiningen aufgearbeitet, u.a. die Rauchkammer erneuert, und die Bügelfalte 114 488 erhält im DB Werk Dessau eine Hauptuntersuchung. Damit wird sie eine der letzten konventionellen Elektrolokomotiven sein, die dort eine HU erhält, bevor das Werk Dessau die Wartung älterer Baureihen endgültig aufgibt.
Matthias Kümmel
Lok-Überführung: 01 519 auf dem Weg nach Meiningen und 114 488 nach Dessau - Die Diesellok 211 041-9 (NeSA) beförderte am 05. August 2025 die Dampflok 01 519 (EFZ) und Elektrolok 114 488-0 (exDB) vom EFZ Domizil Rottweil über Würzburg nach Schweinfurt. Der Zug war am Morgen pünktlich gestartet und – dank freier Trassen – am frühen Nachmittag bis kurz vor Würzburg fast zwei Stunden vor Plan unterwegs, als die V100 zwischen Würzburg-Heidingsfeld West und Würzburg Süd mit einem Defekt liegen blieb. Rund drei Stunden war dadurch das Streckengleis in Richtung Würzburg Hbf bei Km 37,0 blockiert. Erst am Abend konnte der Überführungszug von einer DB Cargo Maschine (BR 185) in den Hauptbahnhof geschleppt werden. Über Nacht wurde die Diesellok 218 105-5 als Ersatzlokomotive organisiert. Sie brachte den Zug am Folgetag, 06.08.2025, nach Meiningen bzw. Dessau.
Die 01 519 wird im Dampflokwerk Meiningen aufgearbeitet, u.a. die Rauchkammer erneuert, und die Bügelfalte 114 488 erhält im DB Werk Dessau eine Hauptuntersuchung. Damit wird sie eine der letzten konventionellen Elektrolokomotiven sein, die dort eine HU erhält, bevor das Werk Dessau die Wartung älterer Baureihen endgültig aufgibt.
Matthias Kümmel
EFZ 52 7596 und NeSA 211 041-9 bringen den Leerzug für DPE 11788 am 27.10.2024 weit vor Plan von Würzburg-Zell zur Bereitstellung in den Würzburger Hauptbahnhof. Matthias Kümmel
Die Eisenbahnfreunde Zollerbahn e.V. (EFZ) überführten am 26.10.2024 mit ihrer Dampflok 52 7596 und der Diesellok 211 041-9 (NeSA) einen Personenzug von Rottweil nach Würzburg. Hier kommt der Sonderzug DPE 82587 fast pünktlich im Taubertal bei Lauda um die Kurve. Matthias Kümmel
Die Eisenbahnfreunde Zollerbahn e.V. (EFZ) überführten am 26.10.2024 mit ihrer Dampflok 52 7596 und der Diesellok 211 041-9 (NeSA) einen Personenzug von Rottweil nach Würzburg. Hier kommt der Sonderzug DPE 82587 fast pünktlich kurz vor dem Ziel Hauptbahnhof in Würzburg um die Kurve. Matthias Kümmel
Die Eisenbahnfreunde Zollerbahn e.V. (EFZ) überführten am 26.10.2024 mit ihrer Dampflok 52 7596 und der Diesellok 211 041-9 (NeSA) einen Personenzug von Rottweil nach Würzburg. Nachdem im Würzburger Hauptbahnhof alle Fahrgäste - vorwiegend Eisenbahnfreaks - den Zug verlassen haben, rollt der Leerreisezug in Würzburg-Zell langsam in den Rangierbahnhof zur Übernachtung ins dortige DGEG Museum. Matthias Kümmel
Die Eisenbahnfreunde Zollerbahn e.V. (EFZ) überführten am 26.10.2024 mit ihrer Dampflok 52 7596 und der Diesellok 211 041-9 (NeSA) einen Personenzug von Rottweil nach Würzburg. Nachdem im Würzburger Hauptbahnhof alle Fahrgäste - vorwiegend Eisenbahnfreaks - den Zug verlassen haben, rollt der Leerreisezug in Würzburg-Zell langsam durch den Rangierbahnhof zur Übernachtung ins dortige DGEG Museum. Matthias Kümmel
Die Eisenbahnfreunde Zollerbahn e.V. (EFZ) überführten am 26.10.2024 mit ihrer Dampflok 52 7596 und der Diesellok 211 041-9 (NeSA) einen Personenzug von Rottweil nach Würzburg. Nachdem im Würzburger Hauptbahnhof alle Fahrgäste - vorwiegend Eisenbahnfreaks - den Zug verlassen haben, rollt der Leerreisezug in Würzburg-Zell langsam durch den Rangierbahnhof zur Übernachtung ins dortige DGEG Museum. Matthias Kümmel
Die Eisenbahnfreunde Zollerbahn e.V. (EFZ) hatten am 26.10.2024 mit ihrer Dampflok 52 7596 und der Diesellok 211 041-9 (NeSA) einen Personenzug von Rottweil nach Würzburg überführt. Am späten Nachmittag steht die Dampflok zur Übernachtung in der Wagenhalle des DGEG Museum. Matthias Kümmel
Die Diesellok 211 041-9 (92 80 1211 041-9 D-NeSA) hat ihren "Morgenzug" wieder nach Zollhaus Blumberg zurückgebracht und rangiert nun Zollhaus Blumberg, um für die Nachmittagsfahrt wieder bereit zu sein.
27. August 2022 Stefan Wohlfahrt
Die Diesellok 211 041-9 (92 80 1211 041-9 D-NeSA) umfährt Zollhaus Blumberg ihren Zug und wird am Nachmittag eine weitere Fahrt nach Weizen und zurück absolvieren.
27. August 2022 Stefan Wohlfahrt
Die Diesellok 211 041-9 (92 80 1211 041-9 D-NeSA) ist in Zollhaus Blumberg ihren Nachmittagszug für eine weitere nach Weizen und zurück bereit, doch vorher gibt es für die Mittarbeiter eine wohlverdiente Mittagspause.
27. August 2022 Stefan Wohlfahrt
Die Diesellok 211 041-9 (92 80 1211 041-9 D-NeSA) steht mit ihrem "Morgenzug" im Bahnhof Zollhaus Blumberg für die Fahrt nach Weizen bereit.
27. August 2022 Stefan Wohlfahrt
Die Diesellok 211 041-9 (92 80 1211 041-9 D-NeSA) verlässt mit ihrem "Morgenzug" die Talübergang Epfenhofen Brücke und erreicht den Bahnhof Epfenhofen. Die Talübergang Epfenhofen Brücke ist mit 264 Meter Länge die längste Brücke der Sauschwänzlebahn und soweit ich gesehen habe auch die imposanteste Brücke der Strecke.
27. August 2022 Stefan Wohlfahrt
Nachdem ich einige Zeit an meiner Fotostelle beim Bahnhof Fützen gestanden hatte, und kein Zug kam, packte ich zusammen und dann kam die Diesellok 211 041-9 (92 80 1211 041-9 D-NeSA) mit ihrem "Morgenzug" nach Weizen doch noch - dabei entstand dann ungewollt spontan dieses Bild in Fützen.
27. August 2022 Stefan Wohlfahrt
Hätte beim Planverkehr jeweils ein solcher Besuchererfolg geherrscht, würde wohl heute hier keine Museumsbahn fahren; doch die Gegebenheiten der Sauschwänzlebahn für einen erfolgreichen Reisezugverkehr sind natürlich alles andere als ideal.
Die Diesellok 211 041-9 (92 80 1211 041-9 D-NeSA) steht mit "Morgenzug" zur Rückfahrt nach Zollhaus Blumberg in Weizen bereit.
27. August 2022 Stefan Wohlfahrt
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