SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Ca. 20 Jahre lang waren immer irgendwo im Liniennetz die Tunnelrampen zu sehen, wie hier beim Hbf. zur 'Staatsgalerie' mit GT4 436+545 auf Linie 14 nach Mühlhausen. Links davon der noch offene Tunnelstumpf zur U-Station Hauptbhf./Arnulf-Klett-Platz, dahinter die Großbaustelle Bahnhofsplatz.__08-01-1976 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__1962 begannen die Bauarbeiten für den 1. Streckenabschnitt am Charlottenplatz. 1966 bzw. 1967 konnten die ersten, sich dort kreuzenden, U-Abschnitte der Ebene -2 (Tallängslinien 4,21) bzw. der Ebene -1 (Talquerlinien 5,6,8) in Betrieb gehen. Im Bild eine der ersten Tunnelrampen, aus der Ebene -1 zur 'Planie' mit einem Zug der Linie 8. Dahinter das Neue Schloß.__05-1971 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Die Tunnelrampe aus dem vorangehenden Bild, aus der Ebene -1 des Charlottenplatzes herauf zur 'Planie' und Schloßplatz, im Zustand des Übergangs zur durchgängig befahrenen Tunnelstrecke zum Schloßplatz, mit einem Zug der Linie 5 mit GT4 470+626. Dahinter das Neue Schloß.__18-02-1978 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Und Ende 1978 war die Rampe von der U-Haltestelle 'Charlottenplatz' zur 'Planie' ganz verschwunden, man fährt unterirdisch zum Schloßplatz. Linie 15 mit GT4 492+591.__12-1978 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Ende Nov.1978 war die Rampe von der U-Haltestelle 'Charlottenplatz' zur 'Planie' ganz verschwunden. Blick Richtung Charlottenplatz. Linie 5 nach Stammheim mit GT4 691.__12-1978 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Ende Nov.1978 war die Rampe von der U-Haltestelle 'Charlottenplatz' zur 'Planie' ganz verschwunden. Linie 6 mit GT4 705, Blick Richtung Charlottenplatz.__12-1978 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Auch im Februar 1978 gab es Schnee, der Tunnel vom Schloßplatz her arbeitet "sich" heran, noch ist beim Charlottenplatz die (inzwischen provisorische) Rampe zur 'Planie' erforderlich. DoT4 mit B2 1546 als E-Wagen nach Möhringen fährt zum Charlottenplatz.__18-02-1978 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Auch im Februar 1978 gab es Schnee, der Tunnel vom Schloßplatz her arbeitet "sich" heran, noch ist beim Charlotenplatz die (inzwischen provisorische) Rampe zur 'Planie' erforderlich. GT4 687 auf Linie 5 fährt Richtung Schloßplatz.__18-02-1978 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Auch im Februar 1978 gab es Schnee, der Tunnel vom Schloßplatz her arbeitet "sich" heran, noch ist beim Charlottenplatz die (inzwischen provisorische) Rampe zur 'Planie' erforderlich. Noch (bis 30.09.78) fährt die Linie 8, hier mit DoT4 910,nach Gablenberg und zum Ostendplatz.__18-02-1978 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Der 14er nach Mühlhausen, mit GT4 455 an der "Rampen-Haltestelle" vorm Bahnhofsturm, verschwindet gleich im Tunnel zur 'Staatsgalerie'.__08-01-1976 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Der 14er nach Mühlhausen, mit GT4 436 an der "Rampen-Haltestelle" vorm Bahnhofsturm, vor der Tunneleinfahrt zur 'Staatsgalerie'.__08-01-1976 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Linie 10 mit DoT4 921 kurvt durch die Baustelle Untere Königstaße. Nur noch für eine Woche, dann ist die legendäre Panoramalinie 10 Geschichte...__03-04-1976 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Linie 6 mit GT4 513+591 fährt wie in alten Zeiten vor dem Hbf entlang. In einer Woche, ab 10.04.1976 verkehren die Linien hier unterirdisch.__03-04-1976 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Der Schloßplatz als Großbaustelle. Auch die zum Neuen Schloß hinführenden Kastanienalleen sind (vorübergehend) verschwunden. Straßenbahn und Fußgänger wursteln sich so durch. Der Tunnelbogen vom Schloßplatz zur ‘Planie‘ wurde extra tief gelegt (Haltestelle = Ebene-2) um den Baumwurzeln der (neu zu pflanzenden) südlichen Kastanien-Allee genügend Raum zu lassen. Bei späteren Bahnhofs-Tieferlegungen war man nicht immer so sensibel.Die Werbe-Grafiker zeichneten ein paar Baumriesen auf einem Betondeckel stehend, wohl ohne zu wissen, daß große Bäume mitunter tiefe Wurzeln haben ?__29-12-1976 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Ein Zug der Linie 6 inmitten der Baustelle Schloßplatz mit GT4 581 als BTw. Auch die nördliche Kastanienallee (vor den Säulenbögen des Kunstgebäudes) ist vorübergehend verschwunden.__06-11-1976 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Ein Zug der Linie 6 mit GT4 472+594 verläßt die Tunnelrampe in der Königstr. vor dem Schloßplatz.__09-1977 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Ein Zug der Linie 5 mit GT4 746+621 verläßt die Tunnelrampe in der Königstr. vor dem Schloßplatz.__09-1977 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Blick aus dem früheren Musikpavillon auf einen Zug der Linie 6 mit GT4 515 vor dem Marquardtbau am Schloßplatz. Früher stand der Pavillon am andern Ende der Grünanlagen, beim Neuen Schloß, mitunter spielte dort auch die SSB Straßenbahnerkapelle zum Platzkonzert auf.__09-1977 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Zug der Linie 15 Richtung Hbf mit GT4 716+631 (beide bereits mit der "dezenten" Nummerierung) in der Haltestelle 'Schloßplatz' mit Königsbau, Marquardtbau und Musikpavillon.__09-1977 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__So gemütlich ging es für Fußgänger und Straßenbahn im Juni 1977 auf dem Schloßplatz zu. An der Haltestelle Linie 15 mit GT4 712+606 nach Heslach.__06-1977
Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Die letzten Wochen der Straßenbahn auf dem Schloßplatz. Ein harmonisches Bild: viel Platz für Straßenbahn und Fußgänger. Und Kastanien sind auch wieder zu sehen. Aber: seit 20.11.1978 wird unterirdisch ein- und ausgestiegen. Im Bild Linie 5 mit BTw 629 nach Stammheim.__08-1978 Klaus-Erich Lisk
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