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Zdjęcia z Peter Ackermann

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Der Dampfzug SL Galaxy mit der Dampflok C58 239 in Nordost Japan. Die 4 Wagen stammen von Dieseltriebzügen auf der Nordinsel Hokkaidô; da zwei von ihnen motorisiert sind, helfen sie der Dampflok über die sehr steilen Rampen der Kamaishi Linie. Zudem können sie sich alleine wegstellen. Die Wagen sind - von rechts nach links - KIHA 143-701 (1 Motor zu 450 PS) - KISAHA 144-701 und 702 (in Dieseltriebzüge eingereihte Zwischenwagen) - KIHA 142-701 (2 Motoren zu 250 PS). Die 4 Wagen waren ursprünglich Personenwagen (gebaut 1977-82), die 1990-95 zu Dieseltriebzügen umgebaut wurden. (KI = Dieseltriebwagen, HA = mit gewöhnlichen Sitzen, SA = nicht motorisiert)) 14.September 2019
Der Dampfzug "SL Galaxy" mit der Dampflok C58 239 in Nordost Japan. Die 4 Wagen stammen von Dieseltriebzügen auf der Nordinsel Hokkaidô; da zwei von ihnen motorisiert sind, helfen sie der Dampflok über die sehr steilen Rampen der Kamaishi Linie. Zudem können sie sich alleine wegstellen. Die Wagen sind - von rechts nach links - KIHA 143-701 (1 Motor zu 450 PS) - KISAHA 144-701 und 702 (in Dieseltriebzüge eingereihte Zwischenwagen) - KIHA 142-701 (2 Motoren zu 250 PS). Die 4 Wagen waren ursprünglich Personenwagen (gebaut 1977-82), die 1990-95 zu Dieseltriebzügen umgebaut wurden. (KI = Dieseltriebwagen, HA = mit gewöhnlichen Sitzen, SA = nicht motorisiert)) 14.September 2019
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / C58, Japan / Strecken | JR East | A - N / Kamaishi Linie | Hanamaki - Kamaishi, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR East | ~ Sonstige

247 1200x700 Px, 28.10.2019

Unmotorisierter Wagen KISAHA 144-701 aus dem Dampfzug SL Galaxy . Bei Kamaishi, 14.September 2019
Unmotorisierter Wagen KISAHA 144-701 aus dem Dampfzug "SL Galaxy". Bei Kamaishi, 14.September 2019
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | A - N / Kamaishi Linie | Hanamaki - Kamaishi, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR East | ~ Sonstige

128 1200x800 Px, 28.10.2019

Endwagen KIHA 142-701 (mit zwei Motoren) des Dampfzugs SL Ginga . Bei Tôno, 14.September 2019
Endwagen KIHA 142-701 (mit zwei Motoren) des Dampfzugs "SL Ginga". Bei Tôno, 14.September 2019
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | A - N / Kamaishi Linie | Hanamaki - Kamaishi, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR East | ~ Sonstige

141 1200x663 Px, 28.10.2019

Endwagen KIHA 143-701 (1-motorig, 450 PS) des Dampfzugs SL Ginga der Kamaishi Linie. Bei Tôno, 14.September 2019
Endwagen KIHA 143-701 (1-motorig, 450 PS) des Dampfzugs "SL Ginga" der Kamaishi Linie. Bei Tôno, 14.September 2019
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / C58, Japan / Strecken | JR East | A - N / Kamaishi Linie | Hanamaki - Kamaishi, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR East | ~ Sonstige

177 1200x800 Px, 28.10.2019

Die japanische C58 239 im Abstieg in die Küstenstadt Kamaishi in Nordjapan. Diese Dampfzüge gehören zum Wiederbelebungsplan , um die vom Tsunami 2011 schrecklich zerstörte Gegend wieder in Schwung zu bringen. 14.September 2019. Die Lok C58 239 wurde im Juni 1940 gebaut und arbeitete ab 1943 im Nordosten von Japan. 1.Mai 1973 wurde sie in Morioka ausgemustert und in einem Park in der Nähe unter Dach aufgestellt. 2012 kam sie in die JR-Werkstatt für die Wiederinbetriebnahme im Rahmen der Aufbauarbeiten im heimgesuchten Nordost Japan. Ihre erste planmässige Fahrt fand am 12.April 2014 statt.
Die japanische C58 239 im Abstieg in die Küstenstadt Kamaishi in Nordjapan. Diese Dampfzüge gehören zum "Wiederbelebungsplan", um die vom Tsunami 2011 schrecklich zerstörte Gegend wieder in Schwung zu bringen. 14.September 2019. Die Lok C58 239 wurde im Juni 1940 gebaut und arbeitete ab 1943 im Nordosten von Japan. 1.Mai 1973 wurde sie in Morioka ausgemustert und in einem Park in der Nähe unter Dach aufgestellt. 2012 kam sie in die JR-Werkstatt für die Wiederinbetriebnahme im Rahmen der Aufbauarbeiten im heimgesuchten Nordost Japan. Ihre erste planmässige Fahrt fand am 12.April 2014 statt.
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / C58, Japan / Strecken | JR East | A - N / Kamaishi Linie | Hanamaki - Kamaishi

195 1200x800 Px, 27.10.2019

Nach Ankunft in Kamaishi an der Küste wird die C58 239 abgedreht für die Rückfahrt nach Morioka am folgenden Tag. Hübsch ist die kleine Drehscheibenlok. 14.September 2019
Nach Ankunft in Kamaishi an der Küste wird die C58 239 abgedreht für die Rückfahrt nach Morioka am folgenden Tag. Hübsch ist die kleine Drehscheibenlok. 14.September 2019
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / C58, Japan / Strecken | JR East | A - N / Kamaishi Linie | Hanamaki - Kamaishi

204 1200x853 Px, 27.10.2019

Für die Dampflok wurde in Kamaishi eigens eine Wartungshalle gebaut. Hier qualmt die C58 239 in Vorbereitung für die Rückfahrt nach Morioka hinauf. In vorbildlicher Weise dringt weder Dampf noch Rauch nach aussen. 15.September 2019
Für die Dampflok wurde in Kamaishi eigens eine Wartungshalle gebaut. Hier qualmt die C58 239 in Vorbereitung für die Rückfahrt nach Morioka hinauf. In vorbildlicher Weise dringt weder Dampf noch Rauch nach aussen. 15.September 2019
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / C58, Japan / Strecken | JR East | A - N / Kamaishi Linie | Hanamaki - Kamaishi

201 1200x893 Px, 27.10.2019

Die japanische C58 239 nach getaner Arbeit. Zu Lebzeiten wäre diese Lok vor einem solch hohen Gebäude sicher undenkbar gewesen. Morioka, 15.September 2019
Die japanische C58 239 nach getaner Arbeit. Zu "Lebzeiten" wäre diese Lok vor einem solch hohen Gebäude sicher undenkbar gewesen. Morioka, 15.September 2019
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / C58

161 1200x879 Px, 25.10.2019

Die japanische C58 239 mit ihrem Sonderzug in Tôno, Nordost Japan. Typisch ist der strenge Wachmann, der - mit einem Megaphon bewaffnet - jeden andröhnt, der nur einen Millimeter über die gelbe Linie tritt. 14.September 2019
Die japanische C58 239 mit ihrem Sonderzug in Tôno, Nordost Japan. Typisch ist der strenge Wachmann, der - mit einem Megaphon bewaffnet - jeden andröhnt, der nur einen Millimeter über die gelbe Linie tritt. 14.September 2019
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / C58, Japan / Strecken | JR East | A - N / Kamaishi Linie | Hanamaki - Kamaishi

192 1200x823 Px, 25.10.2019

Im Norden Japans setzt die C58 239 nach ihrer Fahrt an die Küste herunter in eine extra für sie gebaute moderne Unterhaltshalle zurück. Kamaishi, 14.September 2019
Im Norden Japans setzt die C58 239 nach ihrer Fahrt an die Küste herunter in eine extra für sie gebaute moderne Unterhaltshalle zurück. Kamaishi, 14.September 2019
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / C58, Japan / Strecken | JR East | A - N / Kamaishi Linie | Hanamaki - Kamaishi

206 1200x841 Px, 24.10.2019

Die C58 239 erklimmt mit ihrem Zug die Kamaishi-Linie nach Hanamaki. Zwei der vier Wagen sind Dieseltriebwagen, die bei den extremen Steigungen stossen helfen. Miyamori, 15.September 2019. Diese Stelle ist ein beliebter Aufnahmeort für den Zug mit Namen SL Galaxy (Dampfzug Galaxy ); Galaxy verweist auf einen berühmten Roman des aus der gegend stammenden Autors Miyazawa Kenji von 1927 mit dem Namen Nachtzug in die Milchstrasse . Der Zug fährt seit 12.April 2014.
Die C58 239 erklimmt mit ihrem Zug die Kamaishi-Linie nach Hanamaki. Zwei der vier Wagen sind Dieseltriebwagen, die bei den extremen Steigungen stossen helfen. Miyamori, 15.September 2019. Diese Stelle ist ein beliebter Aufnahmeort für den Zug mit Namen "SL Galaxy" (Dampfzug "Galaxy"); "Galaxy" verweist auf einen berühmten Roman des aus der gegend stammenden Autors Miyazawa Kenji von 1927 mit dem Namen "Nachtzug in die Milchstrasse". Der Zug fährt seit 12.April 2014.
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / C58, Japan / Strecken | JR East | A - N / Kamaishi Linie | Hanamaki - Kamaishi

247 1200x842 Px, 24.10.2019

Im Norden Japans hat JR Ostjapan einen regelmässig verkehrenden Dampfzug eingerichtet, nicht zuletzt um diese noch immer vom schrecklichen Tsunami von 2011 gezeichnete Region zu beleben. Im Bild Lok C58 239 bei Tôno, 14.September 2019
Im Norden Japans hat JR Ostjapan einen regelmässig verkehrenden Dampfzug eingerichtet, nicht zuletzt um diese noch immer vom schrecklichen Tsunami von 2011 gezeichnete Region zu beleben. Im Bild Lok C58 239 bei Tôno, 14.September 2019
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / C58, Japan / Strecken | JR East | A - N / Kamaishi Linie | Hanamaki - Kamaishi

222 1200x800 Px, 22.10.2019

Die klassischen Wengernalpbahnzüge sind selten geworden, und noch seltener sind die Einsätze zum Bahnhof Grindelwald hinauf; meist enden die Entlastungszüge im Grund unten. Hier kommt die Komposition mit Triebwagen 111 und Steuerwagen 226 vom Bahnhof Grindelwald nach Grund zurück. 3.September 2019
Die klassischen Wengernalpbahnzüge sind selten geworden, und noch seltener sind die Einsätze zum Bahnhof Grindelwald hinauf; meist enden die Entlastungszüge im Grund unten. Hier kommt die Komposition mit Triebwagen 111 und Steuerwagen 226 vom Bahnhof Grindelwald nach Grund zurück. 3.September 2019
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / WAB Wengernalpbahn seit 1893

268 1200x800 Px, 09.09.2019

Derart lange Züge waren auf der Grindelwald-Strecke früher undenkbar; da gab es (abgesehen von den ganz alten Lokomotivzügen) nur Triebwagen mit Steuerwagen, ggf. mit vorangestelltem Skitransportwagen. Hinter den Obstbäumchen tauchen die beiden Panoramatriebwagen 142 und 148 auf der Fahrt Grindelwald - Kleine Scheidegg auf, und mögen dabei fast nicht ins Bild. 3.September 2019
Derart lange Züge waren auf der Grindelwald-Strecke früher undenkbar; da gab es (abgesehen von den ganz alten Lokomotivzügen) nur Triebwagen mit Steuerwagen, ggf. mit vorangestelltem Skitransportwagen. Hinter den Obstbäumchen tauchen die beiden Panoramatriebwagen 142 und 148 auf der Fahrt Grindelwald - Kleine Scheidegg auf, und mögen dabei fast nicht ins Bild. 3.September 2019
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / WAB Wengernalpbahn seit 1893

363 1200x800 Px, 09.09.2019

Die Wölkchen über den Bergen verkünden das Wegziehen einer Regenfront. Derweil erklimmen die Panoramatriebzüge 142 (mit Tissot-Reklame) und 148 die Steigung zum Bahnhof Grindelwald. 3.September 2019
Die Wölkchen über den Bergen verkünden das Wegziehen einer Regenfront. Derweil erklimmen die Panoramatriebzüge 142 (mit Tissot-Reklame) und 148 die Steigung zum Bahnhof Grindelwald. 3.September 2019
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / WAB Wengernalpbahn seit 1893

251 1200x816 Px, 08.09.2019

Güterzug mit Triebwagen 118 und dem Doppelgüterwagen 810 im Abstieg nach Grindelwald. 3.September 2019
Güterzug mit Triebwagen 118 und dem Doppelgüterwagen 810 im Abstieg nach Grindelwald. 3.September 2019
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / WAB Wengernalpbahn seit 1893

288 1200x800 Px, 08.09.2019

Wie ein Scherenschnitt erscheint die Silhouette des Güterzugs mit leerem Triebwagen 118 und dem Doppelgüterwagen 810. Oberhalb Grindelwald Grund. Der Regelzug folgt dahinter. 3.September 2019
Wie ein Scherenschnitt erscheint die Silhouette des Güterzugs mit leerem Triebwagen 118 und dem Doppelgüterwagen 810. Oberhalb Grindelwald Grund. Der Regelzug folgt dahinter. 3.September 2019
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / WAB Wengernalpbahn seit 1893

226 1200x673 Px, 08.09.2019

Güterzug der Wengernalpbahn zwischen Grindelwald und Brandegg. Einer der 3 verbliebenen Triebwagen ohne automatische Türen, Nr. 109, mit Güter-Steuerwagen X 770. 3.September 2019
Güterzug der Wengernalpbahn zwischen Grindelwald und Brandegg. Einer der 3 verbliebenen Triebwagen ohne automatische Türen, Nr. 109, mit Güter-Steuerwagen X 770. 3.September 2019
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / WAB Wengernalpbahn seit 1893

343 1200x844 Px, 06.09.2019

Ein kleines Kunstwerk! Der schwer beladene Güter-Steuerwagen X770 der Wengernalpbahn, sorgfältig hergerichtet für die maximale 250 Promille-Steigung. 3.September 2019
Ein kleines Kunstwerk! Der schwer beladene Güter-Steuerwagen X770 der Wengernalpbahn, sorgfältig hergerichtet für die maximale 250 Promille-Steigung. 3.September 2019
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / WAB Wengernalpbahn seit 1893

350 1200x863 Px, 06.09.2019

Wengernalpbahn Regelzug mit den beiden Panorama-Triebwagen 141 ( 125 Jahre Wengernalpbahn ) und 143, oberhalb Grindelwald Grund. 3.September 2019
Wengernalpbahn Regelzug mit den beiden Panorama-Triebwagen 141 ("125 Jahre Wengernalpbahn") und 143, oberhalb Grindelwald Grund. 3.September 2019
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / WAB Wengernalpbahn seit 1893

324 1200x800 Px, 06.09.2019

Wengernalpbahn Fahrplanzug mit den beiden Panorama-Triebwagen 141 (mit Werbung für Coop) und dem bunten 143 ( 125 Jahre Wengernalpbahn ), mit Blick auf die Eiger Nordwand. 3.September 2019
Wengernalpbahn Fahrplanzug mit den beiden Panorama-Triebwagen 141 (mit Werbung für Coop) und dem bunten 143 ("125 Jahre Wengernalpbahn"), mit Blick auf die Eiger Nordwand. 3.September 2019
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / WAB Wengernalpbahn seit 1893

269 1200x985 Px, 04.09.2019

Wengernalpbahn Güterzug mit Triebwagen 109 und dem schwer beladenen Güter-Steuerwagen X 770 oberhalb Grindelwald, 3.September 2019
Wengernalpbahn Güterzug mit Triebwagen 109 und dem schwer beladenen Güter-Steuerwagen X 770 oberhalb Grindelwald, 3.September 2019
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / WAB Wengernalpbahn seit 1893

237 1200x800 Px, 04.09.2019

Wengernalpbahn Güterzug mit Triebwagen 106 und dem Doppel-Schotterwagen 809 oberhalb Grindelwald, 3.September 2019
Wengernalpbahn Güterzug mit Triebwagen 106 und dem Doppel-Schotterwagen 809 oberhalb Grindelwald, 3.September 2019
Peter Ackermann

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / WAB Wengernalpbahn seit 1893

302  1 1200x868 Px, 04.09.2019

Diesel-Hybridlokomotive HD-300 der japanischen Güterverkehrsgesellschaft JR Freight: Der Prototyp HD 300-901 erschien im März 2010, gefolgt von den Serienloks ab Juli 2011 (Nr. HD 300-1 bis 28, und für sehr kalte Gebiete HD 300-501 bis 503). Die teuren, 60 t schweren Loks mit der Achsfolge B - B werden in Rangierbahnhöfen mit hohem Verkehrsaufkommen eingesetzt, viele im Grossraum Tokyo. Im Bild ist Lok HD 300-10 mit der Ueberfuhr von schweren Tankwagenzügen in die Tanklager von Minami Matsumoto im japanischen Hochland beschäftigt. 21.März 2019
Diesel-Hybridlokomotive HD-300 der japanischen Güterverkehrsgesellschaft JR Freight: Der Prototyp HD 300-901 erschien im März 2010, gefolgt von den Serienloks ab Juli 2011 (Nr. HD 300-1 bis 28, und für sehr kalte Gebiete HD 300-501 bis 503). Die teuren, 60 t schweren Loks mit der Achsfolge B - B werden in Rangierbahnhöfen mit hohem Verkehrsaufkommen eingesetzt, viele im Grossraum Tokyo. Im Bild ist Lok HD 300-10 mit der Ueberfuhr von schweren Tankwagenzügen in die Tanklager von Minami Matsumoto im japanischen Hochland beschäftigt. 21.März 2019
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | O - Z / Shinonoi Linie | (Tôkyô/Nagoya-)Shiojiri-Matsumoto-Shinonoi (-Nagano), Japan / Hybridloks / HD 300

283 1200x826 Px, 31.08.2019

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