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SZU Be 556.
Wegen der Umstromung der S10 hat sich die Uetliberg – Bahn  an Ostern 2022 von den letzten Be 556 Gleichstrom-Triebzügen aus den Jahren 1992-1993 endgültig verabschiedet. Sämtliche Motorwagen werden verschrottet. Ich habe mich am 31. März sowie am 14. April 2022 von diesen gelben und sehr fotogenen Zügen verabschiedet.
Foto: Walter Ruetsch
SZU Be 556. Wegen der Umstromung der S10 hat sich die Uetliberg – Bahn an Ostern 2022 von den letzten Be 556 Gleichstrom-Triebzügen aus den Jahren 1992-1993 endgültig verabschiedet. Sämtliche Motorwagen werden verschrottet. Ich habe mich am 31. März sowie am 14. April 2022 von diesen gelben und sehr fotogenen Zügen verabschiedet. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

SZU Be 556.
Wegen der Umstromung der S10 hat sich die Uetliberg – Bahn  an Ostern 2022 von den letzten Be 556 Gleichstrom-Triebzügen aus den Jahren 1992-1993 endgültig verabschiedet. Sämtliche Motorwagen werden verschrottet. Ich habe mich am 31. März sowie am 14. April 2022 von diesen gelben und sehr fotogenen Zügen verabschiedet.
Foto: Walter Ruetsch
SZU Be 556. Wegen der Umstromung der S10 hat sich die Uetliberg – Bahn an Ostern 2022 von den letzten Be 556 Gleichstrom-Triebzügen aus den Jahren 1992-1993 endgültig verabschiedet. Sämtliche Motorwagen werden verschrottet. Ich habe mich am 31. März sowie am 14. April 2022 von diesen gelben und sehr fotogenen Zügen verabschiedet. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

SZU Be 556.
Wegen der Umstromung der S10 hat sich die Uetliberg – Bahn  an Ostern 2022 von den letzten Be 556 Gleichstrom-Triebzügen aus den Jahren 1992-1993 endgültig verabschiedet. Sämtliche Motorwagen werden verschrottet. Ich habe mich am 31. März sowie am 14. April 2022 von diesen gelben und sehr fotogenen Zügen verabschiedet.
Foto: Walter Ruetsch
SZU Be 556. Wegen der Umstromung der S10 hat sich die Uetliberg – Bahn an Ostern 2022 von den letzten Be 556 Gleichstrom-Triebzügen aus den Jahren 1992-1993 endgültig verabschiedet. Sämtliche Motorwagen werden verschrottet. Ich habe mich am 31. März sowie am 14. April 2022 von diesen gelben und sehr fotogenen Zügen verabschiedet. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

SZU Be 556.
Wegen der Umstromung der S10 hat sich die Uetliberg – Bahn  an Ostern 2022 von den letzten Be 556 Gleichstrom-Triebzügen aus den Jahren 1992-1993 endgültig verabschiedet. Sämtliche Motorwagen werden verschrottet. Ich habe mich am 31. März sowie am 14. April 2022 von diesen gelben und sehr fotogenen Zügen verabschiedet.
Foto: Walter Ruetsch
SZU Be 556. Wegen der Umstromung der S10 hat sich die Uetliberg – Bahn an Ostern 2022 von den letzten Be 556 Gleichstrom-Triebzügen aus den Jahren 1992-1993 endgültig verabschiedet. Sämtliche Motorwagen werden verschrottet. Ich habe mich am 31. März sowie am 14. April 2022 von diesen gelben und sehr fotogenen Zügen verabschiedet. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

SZU Be 556.
Wegen der Umstromung der S10 hat sich die Uetliberg – Bahn  an Ostern 2022 von den letzten Be 556 Gleichstrom-Triebzügen aus den Jahren 1992-1993 endgültig verabschiedet. Sämtliche Motorwagen werden verschrottet. Ich habe mich am 31. März sowie am 14. April 2022 von diesen gelben und sehr fotogenen Zügen verabschiedet.
Foto: Walter Ruetsch
SZU Be 556. Wegen der Umstromung der S10 hat sich die Uetliberg – Bahn an Ostern 2022 von den letzten Be 556 Gleichstrom-Triebzügen aus den Jahren 1992-1993 endgültig verabschiedet. Sämtliche Motorwagen werden verschrottet. Ich habe mich am 31. März sowie am 14. April 2022 von diesen gelben und sehr fotogenen Zügen verabschiedet. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Seine Zeit ist abgelaufen. Triebwagen Be 556 527, vorne Be 556 522, ein Tiefeinstiegswagen und ein nicht bekannter Be 556 in Uitikon-Waldegg.

Bei der Aufnahme im März 2022 war es 10 vor 12. Wer das noch ablichten will, Ostern ist 5 vor 12. (Bitte verzeiht das Versehen mit dem Rauschen.)
Seine Zeit ist abgelaufen. Triebwagen Be 556 527, vorne Be 556 522, ein Tiefeinstiegswagen und ein nicht bekannter Be 556 in Uitikon-Waldegg. Bei der Aufnahme im März 2022 war es 10 vor 12. Wer das noch ablichten will, Ostern ist 5 vor 12. (Bitte verzeiht das Versehen mit dem Rauschen.)
Olli

Mehrsystemtriebzug mit verschiebbarem Stromabnehmer Be 552 515 und dahinter Be 556 516 der SZU erreichen Uitikon-Waldegg. Er kann nach der Stromsystemumstellung weiterfahren. März 2022.
Mehrsystemtriebzug mit verschiebbarem Stromabnehmer Be 552 515 und dahinter Be 556 516 der SZU erreichen Uitikon-Waldegg. Er kann nach der Stromsystemumstellung weiterfahren. März 2022.
Olli

Mehrsystemtriebzug mit verschiebbarem Stromabnehmer Be 552 516 und davor Be 556 515 der SZU in Uitikon-Waldegg. März 2022.
Mehrsystemtriebzug mit verschiebbarem Stromabnehmer Be 552 516 und davor Be 556 515 der SZU in Uitikon-Waldegg. März 2022.
Olli

Hier kommen die Fast-Rentner Be 556 522, ein Tiefeinstiegswagen und ein nicht bekannter Be 556, hinten Be 556 527 vom Uetliberg zurück nach Uitikon-Waldegg. März 2022.
Hier kommen die Fast-Rentner Be 556 522, ein Tiefeinstiegswagen und ein nicht bekannter Be 556, hinten Be 556 527 vom Uetliberg zurück nach Uitikon-Waldegg. März 2022.
Olli

Hier kommen die Fast-Rentner Be 556 522, ein Tiefeinstiegswagen und ein nicht bekannter Be 556, hinten Be 556 527 vom Uetliberg zurück nach Uitikon-Waldegg. März 2022.
Hier kommen die Fast-Rentner Be 556 522, ein Tiefeinstiegswagen und ein nicht bekannter Be 556, hinten Be 556 527 vom Uetliberg zurück nach Uitikon-Waldegg. März 2022.
Olli

Triebwagen Be 556 522 hinten, ein Tiefeinstiegswagen und ein nicht bekannter Be 556 und vorne Be 556 527 verlassen Uitikon-Waldegg. März 2022. Ostern ist vorerst Deadline für den Planverkehr mit diesen ungewöhnlichen Fahrzeugen.
Triebwagen Be 556 522 hinten, ein Tiefeinstiegswagen und ein nicht bekannter Be 556 und vorne Be 556 527 verlassen Uitikon-Waldegg. März 2022. Ostern ist vorerst Deadline für den Planverkehr mit diesen ungewöhnlichen Fahrzeugen.
Olli

SZU - Triebzüge Be 552 016-7 + 552 511-8 kurz vor dem erreichen des Endpunktes der Linie auf dem Uetliberg am 13.03.2022
SZU - Triebzüge Be 552 016-7 + 552 511-8 kurz vor dem erreichen des Endpunktes der Linie auf dem Uetliberg am 13.03.2022
Hp. Teutschmann

SZU - Triebzug Be 552 014-2 am Endpunkt der Linie auf dem Uetliberg am 13.03.2022
SZU - Triebzug Be 552 014-2 am Endpunkt der Linie auf dem Uetliberg am 13.03.2022
Hp. Teutschmann

SZU - Triebzug Be 552 014-2 kurz vor dem erreichen des Endpunktes der Linie auf dem Uetliberg am 13.03.2022
SZU - Triebzug Be 552 014-2 kurz vor dem erreichen des Endpunktes der Linie auf dem Uetliberg am 13.03.2022
Hp. Teutschmann

SZU - Triebzug Be  552 013-4 am Endpunkt der Linie auf dem Uetliberg am 13.03.2022
SZU - Triebzug Be 552 013-4 am Endpunkt der Linie auf dem Uetliberg am 13.03.2022
Hp. Teutschmann

SZU - Triebwagen Be  552 513-4 im HB Zürich am 13.03.2022
SZU - Triebwagen Be 552 513-4 im HB Zürich am 13.03.2022
Hp. Teutschmann

SZU Greenhorn-I ist ein Dienst-Güterwagen mit Steuerabteil, der hier mit einem (Zement?-)Silo an der Bergstation auf dem Uetliberg steht. 

historisch - Scan

1997-09-17 Zürich-Uetliberg
SZU Greenhorn-I ist ein Dienst-Güterwagen mit Steuerabteil, der hier mit einem (Zement?-)Silo an der Bergstation auf dem Uetliberg steht. historisch - Scan 1997-09-17 Zürich-Uetliberg
Arnulf Sensenbrenner

SZU-Uetlibergbahn Triebwagen 527 (Be4/4 SLM 1992) an der Bergstation auf dem Uetliberg. 
Gut sichtbar mit seitlich versetzten Stromabnehmern für die einzigartige seitliche Oberleitung für 1200V Gleichspannung, die gewählt wurde, um einen Betrieb auf den gemeinsam mit der Sihltalbahn, welche unter Wechselspannungsfahrleitung fährt, befahrenen Gleisen zu ermöglichen. 
Ab 2022 soll übrigens auch die Uetlibergbahn auf das übliche 15000V Wechselspannungssystem umgestellt werden.

historisch - Scan

1997-09-17 Zürich-Uetliberg
SZU-Uetlibergbahn Triebwagen 527 (Be4/4 SLM 1992) an der Bergstation auf dem Uetliberg. Gut sichtbar mit seitlich versetzten Stromabnehmern für die einzigartige seitliche Oberleitung für 1200V Gleichspannung, die gewählt wurde, um einen Betrieb auf den gemeinsam mit der Sihltalbahn, welche unter Wechselspannungsfahrleitung fährt, befahrenen Gleisen zu ermöglichen. Ab 2022 soll übrigens auch die Uetlibergbahn auf das übliche 15000V Wechselspannungssystem umgestellt werden. historisch - Scan 1997-09-17 Zürich-Uetliberg
Arnulf Sensenbrenner

Der Doppeltriebwagen 32 der SZU-Uetlibergbahn von Typ Be8/8 war 1978 von SLM gebaut worden und wurde 2014 ausgemustert.
Die Uetlibergbahn (Linie S10) verkehrt mit seitlicher Oberleitung für 1200V Gleichspannung.
Der Doppeltriebwagen war hier als Pendel zwischen Zürich-Hauptbahnhof und Triemli im Einsatz.

historisch - Scan

1997-09-17 Zürich-Selnau
Der Doppeltriebwagen 32 der SZU-Uetlibergbahn von Typ Be8/8 war 1978 von SLM gebaut worden und wurde 2014 ausgemustert. Die Uetlibergbahn (Linie S10) verkehrt mit seitlicher Oberleitung für 1200V Gleichspannung. Der Doppeltriebwagen war hier als Pendel zwischen Zürich-Hauptbahnhof und Triemli im Einsatz. historisch - Scan 1997-09-17 Zürich-Selnau
Arnulf Sensenbrenner

Zürich_Uetlibergbahn 02-2009
Zürich_Uetlibergbahn 02-2009
Klaus-Erich Lisk

Zürich Uetlibergbahn_02-2009
Zürich Uetlibergbahn_02-2009
Klaus-Erich Lisk

Zürich Uetlibergbahn_02-2009
Zürich Uetlibergbahn_02-2009
Klaus-Erich Lisk

Zürich Uetlibergbahn_02-2009
Zürich Uetlibergbahn_02-2009
Klaus-Erich Lisk

Aufgrund von Unwetterschäden ist am Uetliberg ein Inselbetrieb eingerichtet worden. So sind am 19.07.2021 SZU Be 520 527, Be 520 521 und Be 520 522 unterwegs zwischen Uitikon Waldegg und Uetliberg und konnten hier bei Ringlikon aufgenommen werden.
Aufgrund von Unwetterschäden ist am Uetliberg ein Inselbetrieb eingerichtet worden. So sind am 19.07.2021 SZU Be 520 527, Be 520 521 und Be 520 522 unterwegs zwischen Uitikon Waldegg und Uetliberg und konnten hier bei Ringlikon aufgenommen werden.
Yannik Gartmann

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