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Namibia Fotos

Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Namibia

1.1 Dampfloks

Güterzuglok der Otavi-Minen-und Eisenbahn-Gesellschaft verkehrte früher zwischen Tsumeb und Swakopmund (Erztransporte)
Ein Relikt aus Staatsbahn-Zeiten: Eine deutsche Jung-Lokomotive im Hof des Museums in Tsumeb.
Dampflok 154a aus 1900 als Denkmal bei Bahnhof Windhoek am 9-7-2010.
Dampflok 41 in Usakos am 6-3-2009.
Dampflok 41 in Otjiwarongo am 26-2-2009

Dampfloks

1.2 Dieselloks

Wuchtige Dimensionen: Diesellok Nr.
Abgestellt in der Wüste: TransNamib Nr.
C23emp-601 leads Rovos Rail back home from Walvis bay on the way to Windhoek.
TransNamib SDD6-0005 und eine weitere SDD6 bei Windhoek, 09.07.2008

Dieselloks

2. Wagen und Bahndienstfahrzeuge

Spezielles Vehikel vor dem Bahnhof Windhoek, 16.7.2014
Spezialfahrzeug vor dem Bahnhof Windhoek, 16.7.2014
Draisine mit Spezialwagen vor dem Bahnhof Windhoek, 16.7.2014
Spezielle Form: Militärfahrzeug vor dem Bahnhof Windhoek, 16.7.2014

Bahndienstfahrzeuge
Auf revidierten Untergestellen werden neue Gefahrgut-Kessel aufgebaut.
Dringend erwarteter Fahrzeugzuwachs aus chinesischer Produktion: Saeurewagen.
Aus China stammende Grosskesselwagen muessen in Grootfontein mit systemkompatiblen Anschluessen versehen werden.

Güterwagen

3.1 Überregionales

Ein schwerer Zementzug mit Starline Passagierbefoerderung, kurvt auf der Verbindungsbahn ueber die Swartrivierbruecke nordwaerts.
207 mit Güterzug Windhoek-Gobabis auf Bahnhof Gobabis am 7-7-2010.
207 mit Güterwagens auf eine Stichstrecke in Gobabis am 7-7-2010.
207 mit Güterzug Windhoek-Gobabis in Gobabis am 7-7-2010.
Ein Kurzzug, der von der Rössing-Uranmine Richtung Swakpomund unterwegs ist, wartet in Arandis auf die Streckenfreigabe.

Güterverkehr

3.2 Bahnhöfe und Strecken

Bahnhof Windhoek am 9-7-2010.
Bahnhof Windhoek am 9-7-2010.
Reisewagens auf Bahnhof Windhoek am 9-7-2010.
207 mit Güterzug Gobabis-Windhoek auf Bahnhof Gobabis am 7-7-2010.
207 während rangierarbeiten mit Güterwagens auf Bahnhof Gobabis am 7-7-2010.

Bahnhöfe
TransNamib SDD6-0005 und eine weitere SDD6 bei Windhoek, 09.07.2008
Die Re 456 095 vom DSF die am 15.9.24 beim Re 4/4 Jubiläum in Balsthal am rangieren ist.
207 mit Güterwagens bei die Wendeschleife in Gobabis am 7-7-2010.
207 mit Güterzug Gobabis-Windhoek auf Bahnhof Gobabis am 7-7-2010.
Nordstrecke nach Angola, gleich am Bahnhuebergang hinter Tsumeb, nach den ersten beiden Betriebsjahren 08.09.2010

Strecken

4. Unternehmen

Abgestellt in der Wüste: TransNamib Nr.
TransNamib SDD6-0005 und eine weitere SDD6 bei Windhoek, 09.07.2008
Güterzuglok der Otavi-Minen-und Eisenbahn-Gesellschaft verkehrte früher zwischen Tsumeb und Swakopmund (Erztransporte)
207 während rangierarbeiten mit Güterwagens auf Bahnhof Gobabis am 7-7-2010.
Ein Relikt aus Staatsbahn-Zeiten: Eine deutsche Jung-Lokomotive im Hof des Museums in Tsumeb.

Unternehmen

5. Historisches

Spezielles Vehikel vor dem Bahnhof Windhoek, 16.7.2014
Spezialfahrzeug vor dem Bahnhof Windhoek, 16.7.2014
Draisine mit Spezialwagen vor dem Bahnhof Windhoek, 16.7.2014
Spezielle Form: Militärfahrzeug vor dem Bahnhof Windhoek, 16.7.2014

Museen und Ausstellungen

6. Technik

Im ehemaligen Depot von Windhoek lagern Relikte unruehmlicher Ereignisse.
Von der Strassenbrücke aus hat man direkten Blick auf die Wagenreparatur-Werkstätte im Depot Windhoek.
Unterhaltsarbeiten an einer Weiche der Einfahrgruppe zum Depot Windhoek.
Transnamib Loks beim Werkstatt Windhoek, 18-9-2006

Bahnbetriebswerke
Die schon aus der Ferne ersichtliche Wassertürme sind das Wahrzeichen von Usakos, Namibia.
Die Bahnlinie ist von der Strasse au nur deshalb zu erahnen, weil die Stahlgerippe der Brücken aus der Graslandschaft ragen.
In einer weiten Kurve steigt die Strecke aus dem Swartrivier-Tal an, um unvermittelt die Piste C12 zu queren.
Eines der sehr seltenen Signale auf dem Bahnnetz Namibias befindet sich am Bahnübergang am südlichen Ende des Bahnhofes Karasburg (Strecke Swakopmund - Otavi).
Bahnübergänge an Farmstrassen sind mit einfachsten Mitteln gesichert .

Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten

Sonstiges

Die Loks sind eigentlich mit Sandern ausgerüstet, doch funktionieren diese nur selten bis nie.
Trotz dem, dass die Strecke während Bau- und Unterhaltsarbeiten im entsprechenden Abschnitt gesperrt ist, werden zur Sicherheit der Arbeiter Streckenposten abgestellt, um eventuell herannahende
Geleise, die stark und mit schweren Zügen befahren werden, erfordern dauernden Einsatz der Unterhaltsgruppen.
Die Ausladung von eine Containerwagen mit Süßigkeiten auf Bahnhof Gobabis am 27-2-2009.

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