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Hamburg am 20.10.2009: Linie U 3, Ausfahrt Baumwall Richtung Rödingsmarkt
Hamburg am 20.10.2009: Linie U 3, Ausfahrt Baumwall Richtung Rödingsmarkt
Harald Schmidt

Baustelle der bisherigen Endstation  HafenCity Universität  der Hamburger U-Bahnlinie U4. Zustand im Juni 2009, inzwischen längst in Betrieb. Jetzt wird an einer Verlängerung bis zu den Elbbrücken gebuddelt.
Baustelle der bisherigen Endstation "HafenCity Universität" der Hamburger U-Bahnlinie U4. Zustand im Juni 2009, inzwischen längst in Betrieb. Jetzt wird an einer Verlängerung bis zu den Elbbrücken gebuddelt.
ukamp

Archiv: sieht ein bisschen so aus wie ein chinesisches Teehaus, ist aber das Überführungsbauwerk zwischen den zwei Bahnsteigen der Hamburger U-Bahnstation  Kellinghusenstraße .  10.8.2009
Archiv: sieht ein bisschen so aus wie ein chinesisches Teehaus, ist aber das Überführungsbauwerk zwischen den zwei Bahnsteigen der Hamburger U-Bahnstation "Kellinghusenstraße". 10.8.2009
ukamp

Archiv: nächtliche Fahrt eines Zuges der Linie U1 kurz vor dem Hamburger U-Bahnhof  Kellinghusenstraße . 10.8.2009
Archiv: nächtliche Fahrt eines Zuges der Linie U1 kurz vor dem Hamburger U-Bahnhof "Kellinghusenstraße". 10.8.2009
ukamp

U-Bahn Hamburg am 27.4.2009, Station Saarlandstr., Linie U 3,  Aufgang zum Bahnsteig
U-Bahn Hamburg am 27.4.2009, Station Saarlandstr., Linie U 3, Aufgang zum Bahnsteig
Harald Schmidt

Nächtliche Impression, zwischen den Stationen Kellinghusenstraße und Eppendorfer Baum. 10.8.2009
Nächtliche Impression, zwischen den Stationen Kellinghusenstraße und Eppendorfer Baum. 10.8.2009
ukamp

Hinweisschild auf den Bahnhof Kellinghusenstraße im Stil der 20er Jahre. Es ist das einzige seiner Art in der Hansestadt. Hamburg Eppendorf, 
27.4.2009
Hinweisschild auf den Bahnhof Kellinghusenstraße im Stil der 20er Jahre. Es ist das einzige seiner Art in der Hansestadt. Hamburg Eppendorf, 27.4.2009
ukamp

Ein Kurzzug DT 4 der Hamburger Hochbahn AG auf dem Viadukt zwischen Landungbrücken und Baumwall am 28.12.2009
Ein Kurzzug DT 4 der Hamburger Hochbahn AG auf dem Viadukt zwischen Landungbrücken und Baumwall am 28.12.2009
Harald Schmidt

Hamburg: Die U3 nach U-Bahnhof Wandsbek Gartenstadt im U-Bahnhof Baumwall.
Hamburg: Die U3 nach U-Bahnhof Wandsbek Gartenstadt im U-Bahnhof Baumwall.
A.....

Norderstedt: Die U1 nach U-Bahnhof Farmsen im U-Bahnhof Norderstedt Mitte.
Norderstedt: Die U1 nach U-Bahnhof Farmsen im U-Bahnhof Norderstedt Mitte.
A.....

Hamburg: Die U2 nach U-Bahnhof Niendorf Markt am U-Bahnhof Hagenbecks Tierpark.
Hamburg: Die U2 nach U-Bahnhof Niendorf Markt am U-Bahnhof Hagenbecks Tierpark.
A.....

Ein DT II steht mit Zielanzeige  Hafencity Universität  im Bahnhof Barmbek. Diese Haltestelle an der in Bau befindlichen neuen U-Bahn Linie gibt es noch nicht. Wenn sie dann eines Tages mal fertig ist, sollte der DT II eigentlich Geschichte sein. Tschä. Da stimmt wohl irgendwas in der Planung nicht.
PS. Lieben Gruß an den freundlich grüssenden Tfz. Führer
Ein DT II steht mit Zielanzeige "Hafencity Universität" im Bahnhof Barmbek. Diese Haltestelle an der in Bau befindlichen neuen U-Bahn Linie gibt es noch nicht. Wenn sie dann eines Tages mal fertig ist, sollte der DT II eigentlich Geschichte sein. Tschä. Da stimmt wohl irgendwas in der Planung nicht. PS. Lieben Gruß an den freundlich grüssenden Tfz. Führer
Stephan Engel

Ein Zug aus drei Bauzuständen der Hamburger T-Wagen ( TU 1, T, TU 2 ) fährt am 11.10.2009 in den Bahnhof Schlump ein. Der T-Wagen in der Mitte des Zuges ist der Ursprungszustand aus den Gründungsjahren der Hochbahn. Der TU 1 an der Spitze ist ein Wiederaufbau kriegszerstörter T-Wagen. Beim TU-2 am Zugschluß handelt es sich um einen modernisierten T-Wagen der jüngsten Lieferung aus den zwanziger Jahren des vorigen Jahrhunderts. Es wurde jeweils nur der Aufbau verändert. Die Technik wurde beibehalten um alle Bauformen frei miteinander kuppeln zu können. Die Fahrzeuge waren bis Ende der siebziger Jahre im Liniendienst.
Ein Zug aus drei Bauzuständen der Hamburger T-Wagen ( TU 1, T, TU 2 ) fährt am 11.10.2009 in den Bahnhof Schlump ein. Der T-Wagen in der Mitte des Zuges ist der Ursprungszustand aus den Gründungsjahren der Hochbahn. Der TU 1 an der Spitze ist ein Wiederaufbau kriegszerstörter T-Wagen. Beim TU-2 am Zugschluß handelt es sich um einen modernisierten T-Wagen der jüngsten Lieferung aus den zwanziger Jahren des vorigen Jahrhunderts. Es wurde jeweils nur der Aufbau verändert. Die Technik wurde beibehalten um alle Bauformen frei miteinander kuppeln zu können. Die Fahrzeuge waren bis Ende der siebziger Jahre im Liniendienst.
Stephan Engel

Hamburg: Die U2 nach U-Bahnhof Niendorf Markt im U-Bahnhof Billstedt.
Hamburg: Die U2 nach U-Bahnhof Niendorf Markt im U-Bahnhof Billstedt.
A.....

Hamburg: Die U1 nach S+U Bahnhof Ohlsdorf im U-Bahnhof Kellinghusenstraße.
Hamburg: Die U1 nach S+U Bahnhof Ohlsdorf im U-Bahnhof Kellinghusenstraße.
A.....

Hamburg: Die U1 nach U-Bahnhof Großhansdorf im U-Bahnhof Kellinghusenstraße.
Hamburg: Die U1 nach U-Bahnhof Großhansdorf im U-Bahnhof Kellinghusenstraße.
A.....

Hamburg: Die U3 nach S+U Bahnhof Barmbek im U-Bahnhof Kellinghusenstraße.
Hamburg: Die U3 nach S+U Bahnhof Barmbek im U-Bahnhof Kellinghusenstraße.
A.....

Hamburg: Die U3 nach S+U Bahnhof Berliner Tor im U-Bahnhof Borgweg.
Hamburg: Die U3 nach S+U Bahnhof Berliner Tor im U-Bahnhof Borgweg.
A.....

Ein Hochbahn-Triebzug DT4 bei Einfahrt in Hamburg-Barmbek, 02.01.2009
Ein Hochbahn-Triebzug DT4 bei Einfahrt in Hamburg-Barmbek, 02.01.2009
Volkmar Döring

Nachschuss auf einen aus Hamburg-Barmbek ausfahrenden DT3 Hochbahn-Triebzug, 02.01.2009
Nachschuss auf einen aus Hamburg-Barmbek ausfahrenden DT3 Hochbahn-Triebzug, 02.01.2009
Volkmar Döring





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