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Re: Zugunglück - Ausbau von Schutzweichen

(Daniel Wottringer, 31.1.2011 15:35)

Stefan Wohlfahrt schrieb:

Was mir jedoch nicht in den Kopf rein will ist die Tatsache, dass es seit 70 Jahren Zugssicherungsysteme gibt und heute noch nicht alle Strecken damit ausgerüstet sind. Es dürtfe bei allem Respekt doch nicht so schwierg und teuer sein, einen Haltesicherung einzubauen, dass der Zug zwangsgebremmst wird, wenn dieser ein Rotes-Signal überfährt!
Gruss Stefan


Dafür haben wir in Deutschland einen schönen, großen, Kellerbahnhof im Bau, über den sich natürlich vorallem die freuen, die in der Stadt wohnen, in der dieser gebaut wird (und von den wenigen Vorteilen auch wohl fast keine mitbekommen); wir haben ein großes, englisches Verkehrsunternehmen, dass in Dänemark, Niederlanden, Italien, Portugal, Schweden, Spanien, Tschechien und, last but not least, im vereinigten Königreich aktiv ist und wir haben haben natürlich, nicht zu vergessen, viele Bahnstrecken im eigenen Land, die vom Zugsicherungsstandart her schon 70 Jahre zurückliegen.



http://fahrweg.dbnetze.com/site/dbnetz/zubehoer__assets/de/anhaenge/nutzungsbedingungen/karten/karte2011__pzb.pdf
Hinter dieser Adresse verbirgt sich eine Karte im PDF-Format, die Aufzeigt, welche Strecken noch ohne PZB betrieben werden - teilweise ist das weniger gravierend, da manche Strecken nur im sog. Stichstreckenbetrieb, das heißt in der Regel nur mit einem Zug befahren werden, bei anderen ist das schon gefährlicher.
In diesem traurigen Beispiel wäre der Güterzug bei Ausstattung der Strecke mit PZB 90 wohl lebensrettend gewesen, denn bei nichtbeachtung des Vorsignales hätte der Lokführer schon "eine gewischt" bekommen, bei Beachtung des Vorsignales aber keiner einleitender Bremsung dann schon irgendwo dazwischen... Aber das ist natürlich abhängig von der Unfallursache, und diese ist wohl noch nicht bekannt.

Viele Grüße,
Daniel

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   10 Tote bei Zugunglück in Sachsen-Anhalt Rolf Kötteritzsch 30.1.2011 10:35




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