Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im September 2007:
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Hier sieht man schön den Kohlekasten der Eb 3/5 5819 von dem die Lok ihren Übernamen Habersack zu haben scheint. Porrentruy oder Delémont, wer erkennt den Ort? (Archiv 06/77)
Herbert Graf
Eb 3/5 5819 (Habersack) wird flott gemacht für einen Dampfzug. Das Bild entstand entweder in Delémont oder Porrentruy. Wer kennt sich aus? (Archiv 06/77)
Herbert Graf
Stelldichein in Porrentruy im Schweizer Jura als die Bahn noch grün war. Re 4/4 I, Re 4/4 II und Ae 6/6. (Archiv 06/77)
Herbert Graf
Eb 3/5 5819 in Porrentruy (Pruntruter Zipfel). (Archiv 06/77)
Herbert Graf
Eb 3/5 5819 mit gut besetztem Dampfzug bei Boncourt im Schweizer Jura. (Archiv 06/77)
Herbert Graf
Schmalspuriger T4 der CJ vermutlich in Saignelégier. (Archiv 06/77)
Herbert Graf
Porrentruy im Schweizer Jura ist Ausgangsbahnhof der normalspurigen CJ nach Bonfol und wir durch den BDe 4/4 bedient, während der Re 4/4 I Pendel zwischen Delle (Fr.) und Delémont verkehrte. Die Strecke zwischen Delle und Boncourt ist seit kurzem wieder für den Personenverkehr geöffnet. Rechts steht noch ein Ls Mitteleinstieg. (Archiv 06/77)
Herbert Graf
Eb 3/5 5819 in Porrentruy. Aufgefallen auf dem Foto sind die drei Wasserabsperrhähnchen links der seitlichen Loknummer. Genau gleich wie bei der frischrevidierten Malletlok der HSB. (Archiv 06/77)
Herbert Graf
BDe 4/4 der normalspurigen CJ nach Bobfol und Re 4/4 I 10020 der SBB treffen sich in Porrentruy. (Archiv 06/77)
Herbert Graf
Die bestens erhaltene Eb 3/5 5819 erhält in Delémont den Saft zum Fahren aus dem Feuerwehrschlauch. (Archiv 06/77)
Herbert Graf
Das neue Depot der RHB und der Post steht kurz vor der Vollendung.
Heute kurz vor dem angekündigten Wintereinbruch in den höheren Lagen, verkehrten nochmals die offenen Wagen und waren trotz merklicher Abkühlung noch gut besetzt. Heiden 03.09.2007
Herbert Graf
BDeh 3/6 fährt in Heiden ab nach Rorschach Hafen am Bodensee. Links ist das inzwischen gleismässig nicht mehr erschlossene alte Depot zu sehen. (17.05.2007)
Herbert Graf
BDeh 3/6 mit Fahrradwagen und zwei offenen Sommerwagen bei schönstem Wetter kurz vor Heiden. (17.05.2007)
Herbert Graf
In der neuen Abstellanlage werden nicht benötigte Fahrzeuge abgestellt. Vor dem Prellbock erkennt man das Dreischienengleis, das ins Churer Industriegebiet führt. Neben all den zentralisierten Weichen gibts immer noch eine Anzahl Handweichen, wie hier im Holzverladeteil. Chur 02.09.2007
Herbert Graf
Ein Teil des Alpine Classic Pullman Express in der Abstellanlage der RhB in Chur am 02.09.2007. Senkrecht über dem Gepäckwagen befindet sich eine Felsspitze mit rötlichem Gestein. Die Felsnase wird Rote Platte genannt und ist in etwa 2Std Fussmarsch erreichbar. Von da oben kann man den Zugsverkehr des gesamten Churer Rheintals zwischen Landquart und Reichenau-Tamins verfolgen. Achtung der Aufstieg ist nur bei trockener Witterung ratsam.
Herbert Graf
1.er Klasse Wagen mit Stirnfrontfenstern wie sie noch öfters auf der Arosabahn eingesettzt werden. Ein Panoramafeeling gibts, wenn sie als Schlussläufer verkehren. Chur Abstellanlage RhB am 02.09.2007
Herbert Graf
Als Absolvent der Verkehrsschule St.Gallen war mein Interesse für die Eisenbahn längst geweckt. Nur die Fotoausrüstung liess noch zu Wünschen übrig. Also entschuldigt die nicht sehr gute Qualität der zwei letzten Bilder, die mit einer Kodak Instamatic entstanden sind. Sie sind aber historisch doch von Bedeutung, da sie eine längst vergangene Epoche zeigen. Hier ist TEE Bavaria auf der Fahrt von Zürich nach München bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof St.Gallen zu sehen. (Aufnahmezeit 1970)
Herbert Graf
Als Abshluss der Verkehrsschule St.Gallen machten wir unsere Diplomreise mit einem Postauto nach München. Irgendwo in der Nähe von München standen wir an einer geschlossenen Schranke, es kam ein Güterzug gezogen von einer E94 und einer 150er. Interessant auch die beiden Autos, Kopfstützen wie heute üblich gabs damals noch nicht. (Aufnahmezeit 1970)
Herbert Graf
Ein weiterer Pendelzug wird in Saignelégier angekuppelt für die Weiterfahrt nach La Chaux-de-Fonds. Es ist Schulreisezeit. (Archiv 06/77)
Herbert Graf
BDe 4/4 601 und Bt 704 in Le Noirmont. (Archiv 06/77)
Herbert Graf
CJ BDe 4/4 607 mit einem Bt abgestellt in Le Noirmont. (Archiv 06/77)
Herbert Graf
BDe 4/4 601 und Bt704 der CJ am östlichen Ausgangsbahnhof des Streckennetzes in Glovelier. (Archiv 06/77)
Herbert Graf
EB 3/5 Nr.9 der Bodensee Toggenburg Bahn zieht den Amor-Express durch Herisau. Dieser zug gefällt mir in s/w ganz gut, aber mit seinen bunt bemalten Wagen sieht er farblich ziemlich kitschig aus. (Archiv 07/83)
Herbert Graf
ABt 114 der SGA fährt in St.Gallen ein. Im Hintergrund sind noch zwei B der Trogenerbahn zu erkennen. (Archiv 06/82)
Herbert Graf
AB BDe II 4/4 31 und SGA ABt 111 treffen in Appenzell zusammen. (Archiv 06/82)
Herbert Graf
BDeh 4/4 11 der SGA ist aus St.Gallen kommend in Appenzell eingefahren. Links ist ein geschemelter Normalspurgüterwagen zu sehen und im Hintergrund ein alter SGA Wagen. (Archiv 06/82)
Herbert Graf
AB ABt 132 mit Pendelzug aus Wasserauen fährt in Appenzell ein.(Archiv 06/82)
Herbert Graf
SGA ABDeh 4/4 2 vor dem Depot in Gais. (Archiv 07/77)
Herbert Graf
BDe 4/4 47 Pendelzug erreicht Appenzell. (Archiv 07/82)
Herbert Graf
Te und C13 der Säntisbahn in Herisau. (Archiv 07/82)
Herbert Graf
BDeh 4/4 13 der SGA fährt in Appenzell ein. (Archiv 03/82)
Herbert Graf
Sandwich-Zug nach Wasserauen verlässt Appenzell mit führendem BDe 4/4 47 und geschlepptem ABe 4/4 43. (Archiv 03/82)
Herbert Graf
BDe 4/4 47 und ABt 113 treffen sich in Appenzell. (Archiv 03/82)
Herbert Graf
ABe 4/4 41 erreicht Appenzell aus Richtung Wasserauen. (Archiv 03/82)
Herbert Graf
BDe 4/4 113 der AOMC und Wagen der ASD auf dem Bahnhofplatz von Aigle. (Archiv 06/77)
Herbert Graf
Zugskreuzung vermutlich in Morbegno/Veltlin (Archiv 08/85)
Herbert Graf
Lange Zeit verkehrten diese sehr langen Regionalzüge zwischen Milano und Tirano. Im Bild der Steuerwagen im Bahnhof Sondrio.
(Archiv 06/83)
Herbert Graf
Eine E626 mit einem alten Abteilwagen in Sondrio (Archiv 06/83)
Herbert Graf
Zwei E656 mit den damals noch grauen FS Wagen warten auf die Abfahrt in Milano Centrale. (Archiv 06/83)
Herbert Graf
Sondrio beherbergte divers Tfz aus verschiedenen Epochen. (Archiv 06/83)
Herbert Graf
Schneeschleuder Xrot 9217 vor dem Depot Landquart. Tag der offenen Tür ca 1995
Herbert Graf
Spurpflug vor dem Depot Landquart. Tag der offenen Tür ca 1995
Herbert Graf
Gmf 231 + 233 + Ge 4/4 II 622 vor dem Depot in Landquart. Tag der offenen Tür ca. 1995
Herbert Graf
RBe 4/4 516 Pendel der RjhB in Klosters Dorf, wohin sie heutzutage nur ausnahmsweise gelangen. (Archiv 03/82)
Herbert Graf
FO Ge 4/4 III 81 "Wallis" mit einem RhB Schnellzug nach Davos in Saas im Prättigau. Vor Eröffnung des Furkabasistunnels war eine der beiden Tunnelloks im regulären Einsatz auf dem Netz der Rhätischen Bahn. (Archiv 03/82)
Herbert Graf
Wagen 11 und 15 der Pöstlingbergbahn auf Berg- und Talfahrt. (Archiv 08/2001)
Herbert Graf
Fahrzeug Nr. 16 der Pöstlingbergbahn in Linz. (Archiv 08/2001)
Herbert Graf
Re 4/4 II 11161 im TEE Anstrich in Zürich HB. Das Bild habe ich im Herbst 1970 gemacht.
Herbert Graf
Hier ist das westliche Ende der Ferrovie Nord Milano in Laveno am Lago Maggiore zu sehen. Von hier führt die Fähre hinüber nach Intra. Die Berge im Simplongebiet sind bereits verschneit. (Archiv 10/81)
Herbert Graf
Triebzug von BR in Blaenau Festiniog. Im Hintergrund sind die riesigen Halden des örtlichen Bergbaus zu sehen. (Archiv 04/80)
Herbert Graf
Carrbridge, eine typische schottische Landstation. (Archiv 04/80)
Herbert Graf
Endzeitstimmung im äussersten Nordwesten Englands in Mallaig. (Archiv 04/80)
Herbert Graf
Llandudno Junction zwischen Chester und Holyhead in North Wales. (Archiv 04/80)
Herbert Graf
Ge 6/6 II 707 "Scuol" auf dem Weg nach St.Moritz bei der Verzweigung in Reichenau-Tamins. (Archiv 09/78)
Herbert Graf
Ge 4/4 II 617 "Ilanz" auf dem Weg nach Ilanz-Disentis bei der Verzweigung in Reichenau-Tamins. (Archiv 09/77)
Herbert Graf
Schnellzug mit roter Ge 4/4 II und noch grünen Wagen oberhalb Tiefencastel. (Archiv 03/85)
Herbert Graf
Gut gepflegte Ge 6/6 I 407 bei einem Halt in Reichenau-Tamins. (Archiv 09/78)
Herbert Graf
Ge 4/4 II 629 "Tiefencastel" mit FO Wagen auf dem Weg in die Rheinschlucht bei der Verzweigung Reichenau-Tamins. (Archiv 05-85)
Herbert Graf
Glacier Express mit BVZ Wagen, RhB Speisewagen und FO Wagen auf der Hinterrheinbrücke bei Reichenau-Tamins. Die Strassenbrücke im Hintergrund ist längst durch eine gesichtslose Betonbrücke ersetzt worden. (Archiv 09/78)
Herbert Graf
Das meistbestaunte Stationsgebäude steht wohl in Tiefencastel. Obwohl die Blumenpracht am ehemaligen Güterschuppen langsam verwelkt, siehts immer noch sehr schön aus. Noch ein Typ gegen Sprayereien=Blumen pflanzen. (13.09.2007)
Herbert Graf
Fahrdienstlich ist der Bahnhof Filisur nicht mehr besetzt, aber es gibt wenigstens noch Fahrkarten und einen Kaffee und fürs ordentliche Erscheinungsbild ist auch gesorgt. (13.09.2007)
Herbert Graf
Der Regioexpress aus St.Moritz wird gezogen von der Ge 4/4 III 643 "Vals". Hinter der Lok läuft ein Wagen der Matterhorn Gotthard Bahn und links wartet der Davoser Pendel mit Ge 4/4 I 607. (13.09.2007)
Herbert Graf
Als nächstes erreicht R1821 der Davoser Pendel die Station Filisur, wo Anschluss nach Chur und St.Moritz besteht. (13.09.2007)
Herbert Graf
Ge 6/6 II 602 "Curia" fährt mit einem Güterzug nach Samedan durch den Bahnhof Filisur. (13.09.2007)
Herbert Graf
Ge 4/4 I "Surselva" erreicht mit Regionalzug 1812 nach Davos Platz die Station Wiesen. Obwohl es schon nach neun ist, versteckt sich die Sonne immer noch hinter den hohen Bergen.
(13.09.2007)
Herbert Graf
Stoff der Begierde - Kupfer. Soviel ich weiss wurde auch schon die RhB Opfer von Kupferdieben. Diese Fahrleitungsbobine ist bereit, um alte Fahrleitungsdrähte zu ersetzen. (13.09.2007)
Herbert Graf
Japaner, Koreaner und Chinesen als Gäste der Kleinen Roten werden in Filisur begrüsst, nur sind im Moment meines Aufenthaltes keine weiteren Passagiere auszumachen. (13.09.2007)
Herbert Graf
Xk 9008 Kranwagen des Fahrleitungsunterhaltes in Filisur. (13.09.2007)
Herbert Graf
Xk 9375 des Fahrleitungsunterhaltes mit Hubfahrzeug Giraffe 3 in Filisur. (13.09.2007)
Herbert Graf
Xm 2/2 9917 des Fahrleitungsunterhaltes in Filisur. (13.09.2007)
Herbert Graf
Ein Triebwagen BR628 der CFL besorgt am 23.04.2001 den SPNV zwischen Bullay und Traben-Trarbach, hier in Kövening an der Mosel.
Herbert Graf
Be 4/4 8 vor der Station Innertkirchen. (Archiv 08/2000)
Herbert Graf
Be 4/4 9 vor den Gebäuden der Kraftwerke Oberhasli in Innertkirchen. (Archiv 08/2000)
Herbert Graf
Be 4/4 8 in Meiringen/MIB Perron. Wegen des unterschiedlichen Stromsystems kann der Triebwagen trotz Verbindungsgleis nicht in den Zentralbahnteil einfahren. (Archiv 08/2000)
Herbert Graf
Be 4/4 9 ex RBS/VBW Be 4/4 74 in Innertkirchen. (Archiv 08/2000)
Herbert Graf
HGe 4/4 101 968-6 mit unmissverständlicher Werbung in Meiringen.(Archiv 08/2000)
Herbert Graf
Die letzten Stunden der SBB Hauptwerkstätte in Chur haben geschlagen. Die Hallen weichen einer Wohnüberbauung mit freiem Blick auf den Calanda im Hintergrund. (15.09.2007)
Herbert Graf
Ge 4/4 III 652 Vaz/Obervaz mit Hockeyclub Davos Werbung vor dem im Abriss befindlichen HW Gebäude in Chur. (15.09.2007)
Herbert Graf
Re 460 020-1 und Be 4/4 512 Pendel der RhB vor den Neubauten und rechts der Hauptwerkstätte Chur kurz vor dem Abbruch. (15.09.2007)
Herbert Graf
Der Umbau des Bahnhofplatzes in Chur mit Perrons für die Arosabahn und den Stadtbus neigt sich dem Ende entgegen. Im Gegensatz zum Glasdach der Postautostation wurde hier viel Beton verwendet, was das Ganze ziemlich schwer und erdrückend macht. (15.09.2007)
Herbert Graf
Ein RBe 540 hat während des ganzen Tages ein Stilllager in Chur. Es ist vermutlich die einzige IC Leistung in der Schweiz, die ein solcher Triebwagen leistet. Es handelt sich um IC 10759/585 Zürich HB-Chur und zurück als Anschlusszug an den Berninaexpress. (15.09.2007)
Herbert Graf
Stelldichein in Chur. Ge 4/4 I 605 Silvretta, NPZ, Re 4/4 II und Re 460. (15.09.2007)
Herbert Graf
Tram 2129 mit Lyra Stromabnehmer in den Strassen Roms (Archiv 10/84)
Herbert Graf
Tram 21xx in grüner Farbgebung in Rom. (Archiv 10/84)
Herbert Graf
Triebwagen der Ferrovie Circum Etnea im Schmalspurbahnhof von Randazzo. (Archiv 10/84)
Herbert Graf
RALn6403 der FCE in unverspraytem Zustand in Biancavilla. (Archiv 10/84)
Herbert Graf
Damals gabs noch eine Haltestelle direkt am Meer beim Hauptbahnhof Catania. Weiss jemand, ob dieses Stück noch existiert? (Archiv 10/84)
Herbert Graf
Ein Triebwagen der Ferrovie Circum Etnea nähert sich der Haltestelle am Hauptbahnhof Catania, während im Hindergrund ein Regio der FS nach Caltanisetta ausfährt. (Archiv 10/84)
Herbert Graf
Auch dies ist ein unentbehrliches Fahrzeug bei kleineren und grösseren Havarien. Der Hilfswagen Xak-v 9101 vor dem Depot Landquart. (17.09.2007)
Herbert Graf
GR 75064 ist ein wichtiges Fahrzeug der RhB um der Kundschaft saubere Züge präsentieren zu können. Im Hintergrund die abgestellten Wagen des Dampfzuges in Landquart. (17.09.2007)
Herbert Graf
Be 4/4 Pendel mit Stwg 1713 auf dem Weg nach Schiers hält kurz in Landquart. (17.09.2007)
Herbert Graf
Ge 4/4 III 644 "Savognin" rangiert in Landquart, während für den Regioexpress nach Chur der Abfahrbefehl aufleuchtet, einmal am Mast und als Besonderheit auch am Boden unterhalb des Zwergsignals. (17.09.2007)
Herbert Graf
Ge 6/6 II 703 "St.Moritz" bei einem Zwischenhalt in Klosters. (17.09.2007)
Herbert Graf
Ge 4/4 III 648 "Susch" mit einem Regioexpress bei der Einfahrt in Davos Laret. (17.09.2007)
Herbert Graf
Ge 6/6 I 413 mit einem Güterzug in Chur. Was diese SBB-CFF Zisternen enthielten, ist mir nicht bekannt und auch nicht das Ziel des Transportes. Weiss jemand mehr darüber? (Archiv 02-84)
Herbert Graf
Ge 6/6 I 413 bei einem Zwischenhalt in Chur. Bremsprobe fertig, meldet der Rangierarbeiter. (Archiv 02/84)
Herbert Graf
Ein Deh 4/4 II der FO auf einem Rollschemel in Landquart vor der Kulisse des Vilan. (Archiv 06/82)
Herbert Graf
Be 4/4 Pendel mit Steuerwagen 1713 nach Schiers beim Zwischenhalt in Landquart. (17.09.2007)
Herbert Graf
Werkhof der Unterhaltsdienste RhB in Landquart. (17.09.2007)
Herbert Graf
Ge 4/4 II in ursprünglichem Grün auf Talfahrt am Albula. (Archiv 08/82)
Herbert Graf
Ein Schnellzug aus St.Moritz fährt talwärts oberhalb Bergün. (Archiv 08/82)
Herbert Graf
Unterhalb Bergün verläuft die Albulastrecke kurze Zeit zwischen zwei Tunnels parallel zur Strasse. Ein äusserst kurzer A/B/D-Zug mit einer Ge 6/6 II fährt Richtung Filisur. (Archiv 08/82)
Herbert Graf
Vor 25 Jahren war der Vorortsverkehr im Churer Rheintal noch nicht so ausgebaut, weshalb die Be 4/4 Pendelzüge hier mit Stwg 1713 zwischen Davos und Filisur liefen. (Archiv 08/82 Filisur)
Herbert Graf
Ge 6/6 II 701 Raetia mit grünem Postwagen trifft auf eine Ge 4/4 II in Filisur. (Archiv 08/82)
Herbert Graf
Die heutigen Schnellzüge ins Engadin bringen doch etwas mehr Farbe ins Bild, als diese grünen Fahrzeuge. (Archiv 08/82 Filisur)
Herbert Graf
Die Zufahrt zum Skutarisee bei Virpazar erfolgt über diesen Bahnübergang. Die Gegend im Grenzgebiet zu Albanien und rund um den Skutarisee ist sehr gebirgig und landschaftlich äusserst reizvoll.(Archiv 07/72)
Herbert Graf
Eine 642 mit Güterzugbegleitwagen kurz vor Virpazar. Die flachen Boote wurden zum Transport von Schilf verwendet, der neben Millionen von Seerosen weite Teile des Seeufers bedeckte. (Archiv 07/72)
Herbert Graf
Aus Titograd nähert sich eine BR 642 mit einem Güterzug der Station Virpazar. Aufgenommen habe ich den Zug von einem Schiff aus, mit dem wir den Skutarisee überquert haben. (Archiv 07/72)
Herbert Graf
Für den bescheidenen Güterverkehr gabs einige JZ Loks, hier die 642-036 in Virpazar am Ende des Skutarisees. Der Lokführer des Güterzuges musste vermutlich lange auf den Gegenzug warten und hat sich in den Schatten zurückgezogen. (Archiv 07/72)
Herbert Graf
Ein Viererset Schienenbusse auf dem Damm entlang des Skutarisees auf der Fahrt von Bar nach Titograd. (Archiv 07/72)
Herbert Graf
Auf meiner ersten Auslandreise 1972 nach Montenegro kam ich unverhofft in den Kontakt mit den dortigen Eisenbahnen. Da die durchgehende Verbindung nach Belgrad erst 1976 eröffnet wurde, gabs zwischen Titograd (Podgorica) und Bar nur einen Inselbetrieb.
Gefahren wurde im Personenverkehr mit vermutlich ehemals deutschen Schienenbussen. Auf diesem Bild ist eine ganze Ansammlung im Hauptbahnhof von Podgorica (damals Titograd) zu sehen. (Archiv 07/72)
Herbert Graf
Wernigerode in einem schneelosen Dezember. 99 7233-2 und 99 7231-6 warten beide auf freie Fahrt, die eine ins Depot, die andere Richtung Westerntor. (Archiv 12/94)
Herbert Graf
99 7233-2 mit einem blinden Auge vorne rechts auf dem Weg zum Brocken in Schierke. (Archiv 12/94)
Herbert Graf
Auch ein Kamel hat sich auf den Brocken verirrt. (Archiv 12/94)
Herbert Graf
Nach einer Stunde auf dem Gipfel hatte die Brockenhexe ein Einsehen und ich konnte mich endlich orientieren und der abziehende Nebel gab den Blick auf Turm und Strecke frei. (Archiv 12/94)
Herbert Graf
99 7233-2 auf der Bergfahrt zum schneelosen, aber eisigen Brocken. (Archiv 12/94)
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99 7233-2 verlässt den nebligen Brocken. (Archiv 12/94)
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99 7233-2 in der Nebelsuppe auf dem Brocken. (Archiv 12/94)
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99 7233-2 und 99 7231-6 in Wernigerode. (Archiv 12/94)
Herbert Graf
Es scheint als ob die 99 7232-4 noch die letzten Sonnenstrahlen geniessen würde. (Archiv 12/94)
Herbert Graf
99 7232-4 raucht sich aus im Depot Wernigerode. (Archiv 12/94)
Herbert Graf
Sandwichzug Wernigerode - Halberstadt mit V 202582-3 + Doppelstockwageneinheit+ V202 xxxx (Archiv 12/94)
Herbert Graf
Regionalzug nach Halberstadt hat Ausfahrt aus Wernigerode. (Archiv 12/94)
Herbert Graf
ABDeh 2/4 24 ist vor der Wagenremise in Rorschach Bergstation abgestellt. Hier beginnt der Zahnstangenabschnitt nach Heiden.
(24.09.2007)
Herbert Graf
ABDeh 2/4 24 neben der Einstellhalle für Wagen und nicht benötigte Triebfahrzeuge in Rorschach Bergstation. (24.09.2007)
Herbert Graf
Blick aus einem offenen RHB-Sommerwagen bei Wartensee auf Altenrhein, den Bodensee und das deutsche Ufer. Die weissen Gebäude beim Flugplatz Altenrhein sind die ehemaligen Flug-und Fahrzeugwerke (kurz FFA). Heute ist es ein Produktionsstandort von Stadler Rail. (24.09.2007)
Herbert Graf
Blick aus meinem Elternhaus auf die RHB, wo mein Vater als Lokführer tätig war. (24.09.2007)
Herbert Graf
BDeh 3/6 25 vor dem kurz vor der Vollendung stehenden neuen Depot in Heiden. (24.09.2007)
Herbert Graf
Thm 237 916-2 übernommen von der Maschinenfabrik Rüti ZH und BDeh 3/6 25 im Bahnhof Heiden. Nach dem verheerenden Dorfbrand vom 07.09.1883, bei dem 129 Häuser in Schutt und Asche gelegt wurden, wurde das Dorf im Biedermeierstil wieder aufgebaut, was an den Häusern der Bahnhofstrasse gut erkennbar ist. (24.09.2007)
Herbert Graf
BDeh 3/6 25 und Thurbo RABe 526 680-4 treffen sich im Bahnhof Rorschach. (24.09.2007)
Herbert Graf
Der zweiteilige RABe 526 736-4 und sein dreiteiliges Pendant von Thurbo in Rorschach. (24.09.2007)
Herbert Graf
Am 841 011-0 hat mächtig zu ziehen an ihrem Gleisumbauzug im Bahnhof Rorschach. (24.09.2007)
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Gleich drei Am 841 treffen sich in Rorschach, wo die Buchen beginnen ihr Herbstkleid anzuziehen. Am 841 072-6, Am 841 019-3 und Am 841 011-0. (24.09.2007)
Herbert Graf
Tm 234 148-5 am Seeufer in Rorschach Bahnhof. (24.09.2007)
Herbert Graf
Dank der sommerlichen Temperaturen schiebt der BDeh 3/6 25 immer noch drei offene Sommerwagen Richtung Heiden, gemäss Wetterprognosen wohl aber das letzte Mal für dieses Jahr. (24.09.2007)
Herbert Graf
4024 024-4 vor dem Cargo Service Center in St.Margrethen. (24.09.2007)
Herbert Graf
4024 024-9 von Bregenz fährt in St.Margrethen ein. (24.09.2007)
Herbert Graf
3 RABe 526 von Thurbo als S2 von Heerbrugg nach Wattwil bei der Einfahrt in St.Margrethen. Heerbrugg bis St.Gallen ist SBB-Strecke, ab dort bis Wattwil ist es die SOB. (24.09.2007)
Herbert Graf
Tem III 336 als kleine Lok mit langem Zug in St.Margrethen. (24.09.2007)
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Tem III 348 im Grenzbahnhof St.Margrethen. An diesem Nachmittag waren zwei identische Rangierloks anwesend. (24.09.2007)
Herbert Graf
1670.104 auf dem Weg zu einem Jubiläum in Rorschach bei einem Halt in Rheineck (Schweiz) (Archiv 10/98)
Herbert Graf
Zweikraftrangierlok Tem III 336 im Grenzbahnhof St.Margrethen. (24.09.2007)
Herbert Graf
Zweikraftrangierlok Tem III 348 neben 4024 024-4 im Bahnhof St.Margrethen. (24.09.2007)
Herbert Graf
4024 und zweimal Tem III in St.Margrethen. (24.09.2007)
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Re 4/4 11108 im Swiss Express Look fährt mit Rheintalexpress aus Chur in St.Margrethen Gleis 1 ein. (24.09.2007)
Herbert Graf
Dreiteiliger Stadler GTW RABe 526 761-2 der Thurbo als S1 nach Altstätten SG verlässt St.Margrethen. (24.09.2007)
Herbert Graf
S1 nach Altstätten SG und S2 von Heerbrugg kreuzen sich in St.Margrethen. Der Regionalverkehr ist hier fest in Thurbo-Hand.
(24.09.2007)
Herbert Graf
die ehemalige normalspurige DR Lok 199 861-6 wirkt äusserst bullig neben den zierlichen Personenwagen. Hasselfelde. (Archiv 12/94)
Herbert Graf
Auch Hasselfelde wirkt ziemlich verlassen an diesem Dezembertag. 199 861-6 umfährt ihren Zug. (Archiv 12/94)
Herbert Graf
Einsam ist es an einem unfreundlichen Dezembertag in Eisfelder Talmühle. 199 861-6 wartet mit ihrem Zug nach Hasselfelde auf Fahrgäste, die nicht kommen. (Archiv 12/94)
Herbert Graf
Fahrbares Unterwerk mit Stromeinspeisung in St.Margrethen. (24.09.2007)
Herbert Graf
Das letzte Stündlein der Hauptwerkstätte SBB in Chur rückt immer näher. Es steht jetzt nur noch eine Seitenwand entlang der Geleise und vor der Kulisse des Montalin (2280m ü./M.) 24.09.2007
Herbert Graf
Re 460 Löwenberg trifft NPZ vor dem Neubau Alex in Chur am letzten schönen Herbsttag. Löwenberg ist die Ausbildungsstätte der SBB bei Murten. (24.09.2007)
Herbert Graf
Danpfzüge nach Stiege und Harzgerode warten auf die Weiterfahrt in Alexisbad. (Archiv 12/94)
Herbert Graf
Es ist kalt an diesem schneelosen Dezembertag in Alexisbad, (Archiv 12/94)
Herbert Graf
99 7245-6 ist durstig und braucht ständig Pflege, damit alles rund läuft. Alexisbad (Archiv 12/94)
Herbert Graf
Viel Dampf im Selketal, hier in Alexisbad. (Archiv 12/94)
Herbert Graf
99 6001-4 braucht Wasser in Alexisbad. (Archiv 12/94)
Herbert Graf
199 874-9 der HSB ruht sich aus und spiegelt sich in einer der damals zahlreichen Pfützen auf dem Bahngelände der Schmalspurbahn in Gernrode. (Archiv 12/94)
Herbert Graf
202 279-6 hatte keine Mühe die Dampfheizung zu betreiben für den einzigen Personenwagen am Regionalzug nach Aschersleben. (Archiv 12/94)
Herbert Graf
DB Keks an Lok und Wagen sind der einzige Beweis, dass es sich nicht um ein Bild aus DDR Zeiten handelt. 202 279-6 fuhr 1994 noch von Quedlinburg kommend über Gernrode nach Aschersleben. Heute fährt die HSB auf dem Trassee bis nach Quedlinburg. (Archiv 12/94)
Herbert Graf
99 7239-9 dampft ruhig vor sich hin vor dem Depot in Gernrode. (Archiv 12/94)
Herbert Graf
99 6102-0 ist abgestellt in Gernrode. (Archiv 12/94)
Herbert Graf
99 7245-6 wir in Harzgerode für die Rückfahrt nach Alexisbad wieder fit gemacht. (Archiv 12/94)
Herbert Graf
