. Zugang über Brücke -
Die Haltestelle "Brückenstraße" in Remseck-Aldingen ist über eine Treppe und einen Aufzug zugänglich.
25.06.2012 (M) Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Über Treppe und Rampen -
Die Station "Mühle" in Remseck-Aldingen an der U14 ist über eine überdachte Treppe und Rampen zugänglich. Der Rampenzugang bedingt einen Gleisübergang, ersparte aber den Bau eines Aufzuges.
25.06.2012 (M) Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Stadtbahn und Glasdach -
Impression der Station "Mühle" in Remseck-Aldingen an der U14. Das Dach schützt den Treppenabgang zur Unterführung.
25.06.2012 (M) Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Haltestelle am Neckardeich -
Blick auf die Haltestelle "Mühle" in Remseck-Aldingen. Diese hat schon ein Länge von 80 Metern für einen späteren Doppeltraktions-Einsatz, wenn mal die U12 diese Strecke befahren wird.
25.06.2012 (M) Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Am Betriebshof entlang -
Auf dem Weg nach Remseck-Neckargröningen passiert die U14 den Betriebshof in Aldingen.
25.06.2012 (M) Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Am Betriebshof -
Die erste Station "Hornbach" der Stadtbahnstrecke nach Remseck befindet sich am Stadtbahnbetriebshof in Remseck-Aldingen. Hier könnte mal eine Zweigstrecke nach Remseck-Pattonville abzweigen. Dort wäre dann eine Verbindung zur angedachten Stadtbahn Ludwigsburg möglich. Die Stadtbahn Ludwigsburg sieht eine Reaktivierung der Bahnstrecke Markgrönnigen - Möglingen - Ludwigsburg vor mit Weiterführung in die Innenstadt von Ludwigsburg und Gabelung der Strecke nach Pattonville und Lu-Oßweil.
25.06.2012 (M) Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Überlandstadtbahn -
1999 wurde die Linie U14 im Neckartal über Mühlhausen um 4,8 Kilometer bis Remseck-Neckargrönigen verlängert. Hier der lange Streckenabschnitt bei der Großkläranlage zwischen Mühlhausen und Hornbach.
25.06.2012 (J) Gisela, Matthias und Jonas Frey
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