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Überraschend tauchte am 25.4.1992 aus der Gegenrichtung ÖBB 1044.256 mit einem EC nach Wien auf, der wegen einer Betriebsstörung auf der Spessartstrecke über das "Elmer Dreieck"

(ID 1271727)

Ein illustrer Güterzug vergangener Zeiten mit 140 670 am Basaltwerk Steinau (25.4.1992).

Am 25.4.1992 haben die Rodungsarbeiten für den Autobahnbau gerade begonnen und ermöglichen eine neue Perspektive auf die Szenerie mit 120 147 und einem IC aus Berlin.

Die Nord-Süd-Strecke(n) Hannover-Göttingen-Bebra/Kassel-Fulda-Würzburg/Hanau im Wandel der Zeit (Markus Engel)

Überraschend tauchte am 25.4.1992 aus der Gegenrichtung ÖBB 1044.256 mit einem EC nach Wien auf, der wegen einer Betriebsstörung auf der Spessartstrecke über das Elmer Dreieck umgeleitet wurde.

Überraschend tauchte am 25.4.1992 aus der Gegenrichtung ÖBB 1044.256 mit einem EC nach Wien auf, der wegen einer Betriebsstörung auf der Spessartstrecke über das "Elmer Dreieck" umgeleitet wurde.

Markus Engel 08.10.2021, 410 Llamadas, 0 Comentarios

Kurze Zeit später passiert 151 113 mit einem Sgk (damals Schnellgüterzug des kombinierten Ladungsverkehrs) die Ruine des Basaltwerks in Steinau nordwärts (27.7.1991).

Am 25.4.1992 haben die Rodungsarbeiten für den Autobahnbau gerade begonnen und ermöglichen eine neue Perspektive auf die Szenerie mit 120 147 und einem IC aus Berlin.

Überraschend tauchte am 25.4.1992 aus der Gegenrichtung ÖBB 1044.256 mit einem EC nach Wien auf, der wegen einer Betriebsstörung auf der Spessartstrecke über das Elmer Dreieck

Ein illustrer Güterzug vergangener Zeiten mit 140 670 am Basaltwerk Steinau (25.4.1992).

Und natürlich der obligatorische 103-IC, hier mit 103 147.

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114 038 und 114 012 im Schlepp mit dem Lr 73521 (Bad Soden-Salmünster - Frankfurt Hbf) bei Wirtheim 13.5.25

114 038 und 114 012 im Schlepp mit dem Lr 73521 (Bad Soden-Salmünster - Frankfurt Hbf) bei Wirtheim 13.5.25 
Andreas Hackenjos

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 114 BR 114 Umbau 143/112.0, Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 615 Frankfurt – Offenbach – Hanau – Fulda ·Kinzigtalbahn·

 181 1600x1000 Px, 22.06.2025

187 301 als Tfzf ??? gen Hanau bei Wirtheim 13.5.25

187 301 als Tfzf ??? gen Hanau bei Wirtheim 13.5.25 
Andreas Hackenjos

Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 615 Frankfurt – Offenbach – Hanau – Fulda ·Kinzigtalbahn·, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 187 BR 187 ·Traxx AC3· Private

 77 1600x1000 Px, 22.06.2025

146 255 mit dem RE 4531 (Fulda - Frankfurt Hbf) bei Wirtheim 13.5.25

146 255 mit dem RE 4531 (Fulda - Frankfurt Hbf) bei Wirtheim 13.5.25 
Andreas Hackenjos

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 146 BR 146 ·Traxx AC1/2·, Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 615 Frankfurt – Offenbach – Hanau – Fulda ·Kinzigtalbahn·

 126 1600x1000 Px, 22.06.2025

185 218 mit dem KT 50285 (Maschen Rbf - Kornwestheim Rbf) bei Wirtheim 13.5.25

185 218 mit dem KT 50285 (Maschen Rbf - Kornwestheim Rbf) bei Wirtheim 13.5.25 
Andreas Hackenjos

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 185 BR 185 ·Traxx AC1/2·, Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 615 Frankfurt – Offenbach – Hanau – Fulda ·Kinzigtalbahn·

 92 1600x1000 Px, 20.06.2025

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Am 25.4.1992 haben die Rodungsarbeiten für den Autobahnbau gerade begonnen und ermöglichen eine neue Perspektive auf die Szenerie mit 120 147 und einem IC aus Berlin.

Kurze Zeit später passiert 151 113 mit einem Sgk (damals Schnellgüterzug des kombinierten Ladungsverkehrs) die Ruine des Basaltwerks in Steinau nordwärts (27.7.1991).

Nicht etwa die Überreste einer Burganlage, sondern die Ruine des ehmaligen Verladebunkers des Rousselschen Basaltwerks Steinau an der Straße , der von 1875 bis 1930 in Betrieb war, diente

185 312, Neuhof bei Fulda, 9.4.2016.

Am 9.4.2016 hat der alte Bahnhof Neuhof nur noch eine Bahnsteigkante für haltende Züge südwärts.

Auch der Bahnhof Neuhof bei Fulda wurde Anfang der 2010er Jahre stark umgekrempelt.

Nicht gerade bestes Fotowetter herrschte am 9.10.2020, als Lokomotion 185 661 bei Kerzell mit eimen Ganzzug aus Sattelaufliegern der Spedition Paneuropa von Bremen-Grolland nach Verona-Interterminal

MRCE Dispo-Taurus ES 64 U2-019 mit KLV-Zug der Fa.

Auch Re 421 von SBB Cargo waren einge Zeit Gäste auf der Nord-Süd-Strecke, wie hier RE 421 378 mit einer Schwesterlok am 9.4.2016 bei Kerzell

Frisch neulackiert durchfährt 151 131 der EGP den ehemaligen Bahnhof Kerzell (9.4.2016).

ICE-T am 9.4.2016 auf der eingleisig rückgebauten Trasse durch den neuen Schlüchterner Tunnel.

114 029 verlässt mit RE Fulda - Frankfurt den sanierten alten Schlüchterner Tunnel.

189 995 von Dispolok zweigt am 9.5.2014 am Standort der ehemaligen Blockstelle Ziegenberg mit einem KLV-Zug von der Kinzigtalbahn auf die eingleisige Verbindungskurve nach Elm ab.

Eine Rarität auf der Nord-Süd-Strecke war eine Zeit lang ein Containerzug aus Polen nach Frankreich (genauer Start- und Endahnhof sind mir nicht bekannt), der mir zufällig am 14.4.2012 am

ICE 1 während der Sanierung der alten Tunnelröhre des Schlüchterner Tunnel auf der zweigleisigen Zufahrt zum neuen Tunnel (14.4.2012).

185 221 kommt am 14.4.2012 von Elm und biegt in die Kinzigtalbahn ein.

Am 14.4.2012 wird der Verkehr bereits zweigleisig durch den neuen Schlüchterner Tunnel geleitet.

Die gesamte Baustelle am Schlüchterner Tunnel im Überblick am 24.4.2010.

So sah es dann am 24.4.2010 aus : Die alte Strecke wird noch zweigleisig befahren, die neue Röhre, steht aber kurz vor Inbetriebnahme.

Im Sommer 1991 war der Umbau des Schlüchterner Tunnel noch in weiter Ferne.

Die nördliche Ausfahrt des Schlüchterner Tunnels im Sommer 1990.

103 200 verlässt im Sommer 1990 den noch nicht umgebauten Schlüchterner Tunnel mit einem IC südwärts.

601 als Alpen-See-Express bei Neuhof mit der markanten Kaliabraumhalde (3.8.1986)

Die gleiche Stelle 33 Jahre später, am 24.5.2019.

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Am 25.4.1992 haben die Rodungsarbeiten für den Autobahnbau gerade begonnen und ermöglichen eine neue Perspektive auf die Szenerie mit 120 147 und einem IC aus Berlin.

Kurze Zeit später passiert 151 113 mit einem Sgk (damals Schnellgüterzug des kombinierten Ladungsverkehrs) die Ruine des Basaltwerks in Steinau nordwärts (27.7.1991).

Nicht etwa die Überreste einer Burganlage, sondern die Ruine des ehmaligen Verladebunkers des Rousselschen Basaltwerks Steinau an der Straße , der von 1875 bis 1930 in Betrieb war, diente

185 312, Neuhof bei Fulda, 9.4.2016.

Am 9.4.2016 hat der alte Bahnhof Neuhof nur noch eine Bahnsteigkante für haltende Züge südwärts.

Auch der Bahnhof Neuhof bei Fulda wurde Anfang der 2010er Jahre stark umgekrempelt.

Nicht gerade bestes Fotowetter herrschte am 9.10.2020, als Lokomotion 185 661 bei Kerzell mit eimen Ganzzug aus Sattelaufliegern der Spedition Paneuropa von Bremen-Grolland nach Verona-Interterminal

MRCE Dispo-Taurus ES 64 U2-019 mit KLV-Zug der Fa.

Auch Re 421 von SBB Cargo waren einge Zeit Gäste auf der Nord-Süd-Strecke, wie hier RE 421 378 mit einer Schwesterlok am 9.4.2016 bei Kerzell

Frisch neulackiert durchfährt 151 131 der EGP den ehemaligen Bahnhof Kerzell (9.4.2016).

ICE-T am 9.4.2016 auf der eingleisig rückgebauten Trasse durch den neuen Schlüchterner Tunnel.

114 029 verlässt mit RE Fulda - Frankfurt den sanierten alten Schlüchterner Tunnel.

189 995 von Dispolok zweigt am 9.5.2014 am Standort der ehemaligen Blockstelle Ziegenberg mit einem KLV-Zug von der Kinzigtalbahn auf die eingleisige Verbindungskurve nach Elm ab.

Eine Rarität auf der Nord-Süd-Strecke war eine Zeit lang ein Containerzug aus Polen nach Frankreich (genauer Start- und Endahnhof sind mir nicht bekannt), der mir zufällig am 14.4.2012 am

ICE 1 während der Sanierung der alten Tunnelröhre des Schlüchterner Tunnel auf der zweigleisigen Zufahrt zum neuen Tunnel (14.4.2012).

185 221 kommt am 14.4.2012 von Elm und biegt in die Kinzigtalbahn ein.

Am 14.4.2012 wird der Verkehr bereits zweigleisig durch den neuen Schlüchterner Tunnel geleitet.

Die gesamte Baustelle am Schlüchterner Tunnel im Überblick am 24.4.2010.

So sah es dann am 24.4.2010 aus : Die alte Strecke wird noch zweigleisig befahren, die neue Röhre, steht aber kurz vor Inbetriebnahme.

Im Sommer 1991 war der Umbau des Schlüchterner Tunnel noch in weiter Ferne.

Die nördliche Ausfahrt des Schlüchterner Tunnels im Sommer 1990.

103 200 verlässt im Sommer 1990 den noch nicht umgebauten Schlüchterner Tunnel mit einem IC südwärts.

Mit Fertigstellung der Nantenbacher Kurve im Juni 1994 gelangten auch Züge der Relation Frankfurt-Würzburg ab Betriebsbahnhof Rohrbach auf den südlichen Teil der Neubaustrecke.

601 als Alpen-See-Express bei Neuhof mit der markanten Kaliabraumhalde (3.8.1986)

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