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Und natürlich der obligatorische 103-IC, hier mit 103 147.

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Und natürlich der obligatorische 103-IC, hier mit 103 147. Damals gab es auch Samstagnachmittags oder Sonntagmorgens, wenn auch auf Hauptstrecken weniger los war, wenigstens stündlich eine attraktive, lokbespannte Fernzugleistung. ICE-Einerlei und  Steuerwagen vorne  waren noch kein Thema. Steinau, 25.4.1992.

Und natürlich der obligatorische 103-IC, hier mit 103 147. Damals gab es auch Samstagnachmittags oder Sonntagmorgens, wenn auch auf Hauptstrecken weniger los war, wenigstens stündlich eine attraktive, lokbespannte Fernzugleistung. ICE-Einerlei und "Steuerwagen vorne" waren noch kein Thema. Steinau, 25.4.1992.

Markus Engel 08.10.2021, 424 Aufrufe, 0 Kommentare

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DB 103 199-6 (Lokomotivdepot Hamburg-Eidelstedt) mit IC 616 'Hölderlin' (München-Hamburg-Altona) kurz vor der Einfahrt zum Banktunnel bei Sankt Goar am 7. Juni 1984.
DB 103 199-6 (Lokomotivdepot Hamburg-Eidelstedt) mit IC 616 'Hölderlin' (München-Hamburg-Altona) kurz vor der Einfahrt zum Banktunnel bei Sankt Goar am 7. Juni 1984.
Rick Ohm

DB 103 121-0 (Bw Frankfurt (M) 1) mit IC 622 „Gürzenich“ (München-Dortmund) bei Dollnstein im Altmühltal am 14. Juni 1984.
DB 103 121-0 (Bw Frankfurt (M) 1) mit IC 622 „Gürzenich“ (München-Dortmund) bei Dollnstein im Altmühltal am 14. Juni 1984.
Rick Ohm

DB 103 199-6 (Bw Hamburg-Eidelstedt) verlässt Köln Hbf mit einem Fußballfanzug nach Hamburg am 5. März 1983.
DB 103 199-6 (Bw Hamburg-Eidelstedt) verlässt Köln Hbf mit einem Fußballfanzug nach Hamburg am 5. März 1983.
Rick Ohm

DB 103 212-7 (Bw Hamburg-Eidelstedt) met IC 513 „Dompfeil“ (Dortmund-München) bei Haus Engelsburg zwischen Oberwesel und Bacharach in der Nähe von Burg Pfalzgrafenstein am 07.06.1983.
DB 103 212-7 (Bw Hamburg-Eidelstedt) met IC 513 „Dompfeil“ (Dortmund-München) bei Haus Engelsburg zwischen Oberwesel und Bacharach in der Nähe von Burg Pfalzgrafenstein am 07.06.1983.
Rick Ohm





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