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Den Alptraum jeden Lokführers erlebte der Lokführer von 155 019,am 31.August 2010,als Dieser im Einfahrbereich von Lietzow mit Lokschaden liegen blieb,so waren keine Aus-und Einfahrten in Richtung

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Den Alptraum jeden Lokführers erlebte der Lokführer von 155 019,am 31.August 2010,als Dieser im Einfahrbereich von Lietzow mit Lokschaden liegen blieb,so waren keine Aus-und Einfahrten in Richtung Binz,Mukran und Sassnitz möglich.Zum Glück brauchte keine Ersatzlok geholt werden,zwar mit Verspätung konnte 155 019 ihre Fahrt nach Seddin fortsetzen.

Den Alptraum jeden Lokführers erlebte der Lokführer von 155 019,am 31.August 2010,als Dieser im Einfahrbereich von Lietzow mit Lokschaden liegen blieb,so waren keine Aus-und Einfahrten in Richtung Binz,Mukran und Sassnitz möglich.Zum Glück brauchte keine Ersatzlok geholt werden,zwar mit Verspätung konnte 155 019 ihre Fahrt nach Seddin fortsetzen.

Mirko Schmidt 01.09.2010, 1170 Vues, 0 Commentaires

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In der analogen Zeit eine vorbeifahrende Lok ohne Automatik oder Serienbildfunktion exakt fotografieren zu können, war immer ein regelrechtes Glückspiel. Das war auch der Grund, dass bei der Aufnahme der DR-Vorserienlok 250 001 vom 19.09.1991 am Bahnhof Leipzig-Wahren ein Teil des Stromabnehmers abgeschnitten wurde.
In der analogen Zeit eine vorbeifahrende Lok ohne Automatik oder Serienbildfunktion exakt fotografieren zu können, war immer ein regelrechtes Glückspiel. Das war auch der Grund, dass bei der Aufnahme der DR-Vorserienlok 250 001 vom 19.09.1991 am Bahnhof Leipzig-Wahren ein Teil des Stromabnehmers abgeschnitten wurde.
Ernst Lauer





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