Kathleen (214 012-7) wartet am 30.06.10 in Kronach auf die Weiterfahrt zum Schlafplatz in Lichtenfels. Die Lok der RAR Eisenbahnservice GmbH ist eine Vollmodernisierung auf dem Grundgerüst einer V 100.20 (212 205-9)und wurde 2008 durch Alstrom Stendal an RAR übergeben. Mirko B.
Kathleen (214 012-7) wartet am 30.06.10 in Kronach auf die Weiterfahrt zum Schlafplatz in Lichtenfels. Die Lok der RAR Eisenbahnservice GmbH ist eine Vollmodernisierung auf dem Grundgerüst einer V 100.20 (212 205-9)und wurde 2008 durch Alstrom Stendal an RAR übergeben. Mirko B.
Railion-Lok 152 051-9 verlässt mit einen gemischten Güterzug am 30. Juni 2010 den Bahnhof Pressig-Rothenkirchen. Auf den Gegengleis zeigt bereits das Gleissperrsignal Einfahrt frei für einen abendlichen Nahverkehrszug. Ulrich Slovig
Eine Lokomotive der Baureihe 155 zieht einen gemischten Güterzug am 30. Juni 2010 über das Trogenbachviadukt in Ludwigstadt (Landkreis Kronach) die Nordrampe der Frankenwaldbahn hinauf. Ulrich Slovig
Am Abend des 30. Juni 2010 befördern je eine 155, eine 185 und eine 151 (am Zugschluß schiebend, nicht im Bild) einen Selbstentladewagen-Ganzzug über das Trogenbachviadukt in Ludwigstadt bergaufwärts in Richtung Süden. Ulrich Slovig
185 181-5, mit einen Ganzzug der Spedition "LKW Walter", mußte am 13. Juni 2010 einen ICE-T den Vorrang lassen und daher im Bahnhof Kronach eine kleine Pause einlegen. Kurz nachdem das Signal auf Grün geschaltet wurde, setzte sich der Zug wieder in Bewegung. Ulrich Slovig
185 181-5 wartet mit einen Ganzzug der Spedition "LKW Walter" am 13. Juni 2010 in Kronach. Erst nachdem ein schnellerer ICE-T den Zug überholt hatte ging es weiter. Die Aufnahme entstand von der Nordbrücke mit Blick in Richtung Süden. Ulrich Slovig
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