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1 214 | Baureihe 214 | Umbau Baureihe 212 | Schenker 262 Fotos

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1 214 | BR 214 | Umbau BR 212 | Schenker 262
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Leonhard Weiss 214 008-5 solo durch Wuppertal, hier am 23.04.2019 vorbei am ehem. Empfangsgebäude vom Bahnhof Steinbeck.
Leonhard Weiss 214 008-5 solo durch Wuppertal, hier am 23.04.2019 vorbei am ehem. Empfangsgebäude vom Bahnhof Steinbeck.
Michael Gottlieb

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Wuppertal (alle Bahnhöfe), Deutschland / Unternehmen / Leonhard Weiss, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 214 | BR 214 | Umbau BR 212 | Schenker 262, Bergisches Land

40 1200x667 Px, 08.05.2019

Leonhard Weiss 214 008-5 solo durch Wuppertal, hier am 23.04.2019 nahe Bahnhof Steinbeck.
Leonhard Weiss 214 008-5 solo durch Wuppertal, hier am 23.04.2019 nahe Bahnhof Steinbeck.
Michael Gottlieb

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Wuppertal (alle Bahnhöfe), Deutschland / Unternehmen / Leonhard Weiss, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 214 | BR 214 | Umbau BR 212 | Schenker 262, Bergisches Land

36 1200x819 Px, 08.05.2019

Leonhard Weiss GmbH & Co. mit LW 214.002 (92 80 1214 010-1 D-EVULW) und zwei firmeneigenen Gleistopfmaschinen + Schotterplaniermaschine am 15.04.19 Durchfahrt Bf. Berlin-Hohenschönhausen.
Leonhard Weiss GmbH & Co. mit LW 214.002 (92 80 1214 010-1 D-EVULW) und zwei firmeneigenen Gleistopfmaschinen + Schotterplaniermaschine am 15.04.19 Durchfahrt Bf. Berlin-Hohenschönhausen.
Lothar Stöckmann

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / ~ Sonstige, Deutschland / Unternehmen / Leonhard Weiss, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 214 | BR 214 | Umbau BR 212 | Schenker 262

74 1200x721 Px, 16.04.2019

Bauarbeiten zur Elektrifizierung der Südbahn, Streckenabschnitt Biberach - Aulendorf. V100-SP-027 der SLG SPITZKE LOGISTIK GmbH (D-SLG 92 80 1214 017-6) steht am 08.04.2019 mit der gleisgebundenen Ramme auf einem Drehgestellflachwagen der Gattung Samms (81 80 4865 384-9) in der Nähe der Haltestelle Biberach Süd.
Bauarbeiten zur Elektrifizierung der Südbahn, Streckenabschnitt Biberach - Aulendorf. V100-SP-027 der SLG SPITZKE LOGISTIK GmbH (D-SLG 92 80 1214 017-6) steht am 08.04.2019 mit der gleisgebundenen Ramme auf einem Drehgestellflachwagen der Gattung Samms (81 80 4865 384-9) in der Nähe der Haltestelle Biberach Süd.
Jürgen Vos

Deutschland / Unternehmen / SLG Spitzke Logistik GmbH, Deutschland / Strecken / KBS 751 (Südbahn), Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 214 | BR 214 | Umbau BR 212 | Schenker 262

76 1200x800 Px, 14.04.2019

Bauarbeiten zur Elektrifizierung der Südbahn, Streckenabschnitt Biberach - Aulendorf. V100-SP-027 der SLG SPITZKE LOGISTIK GmbH (D-SLG 92 80 1214 017-6) steht am 11.03.2019 mit einem Bauzug zwischen dem Bahnhof Biberach (Riß) und der Haltestelle Biberach Süd.
Bauarbeiten zur Elektrifizierung der Südbahn, Streckenabschnitt Biberach - Aulendorf. V100-SP-027 der SLG SPITZKE LOGISTIK GmbH (D-SLG 92 80 1214 017-6) steht am 11.03.2019 mit einem Bauzug zwischen dem Bahnhof Biberach (Riß) und der Haltestelle Biberach Süd.
Jürgen Vos

Deutschland / Strecken / KBS 751 (Südbahn), Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 214 | BR 214 | Umbau BR 212 | Schenker 262

77 1200x800 Px, 24.03.2019

Bauarbeiten zur Elektrifizierung der Südbahn, Streckenabschnitt Biberach - Aulendorf. Zur Herstellung von Rammgründungen für Fahrleitungsmasten steht am 12.03.2019 bei Ummendorf 214 017-6 mit einer gleisgebundenen Ramme.
Bauarbeiten zur Elektrifizierung der Südbahn, Streckenabschnitt Biberach - Aulendorf. Zur Herstellung von Rammgründungen für Fahrleitungsmasten steht am 12.03.2019 bei Ummendorf 214 017-6 mit einer gleisgebundenen Ramme.
Jürgen Vos

Deutschland / Strecken / KBS 751 (Südbahn), Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 214 | BR 214 | Umbau BR 212 | Schenker 262

111 1200x800 Px, 24.03.2019

214 024 der BBL rollte am 20.02.19 Lz durch Rodleben Richtung Roßlau.
214 024 der BBL rollte am 20.02.19 Lz durch Rodleben Richtung Roßlau.
Martin Schneider

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 214 | BR 214 | Umbau BR 212 | Schenker 262, Deutschland / Unternehmen / BBL Logistik GmbH

62 1200x748 Px, 01.03.2019

Leonard Weiss 214 008 rangiert am 24.02.2019 im Bahnhof Schwandorf
Leonard Weiss 214 008 rangiert am 24.02.2019 im Bahnhof Schwandorf
Stephan John

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 214 | BR 214 | Umbau BR 212 | Schenker 262, Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Schwandorf, Bayern

73 1199x838 Px, 25.02.2019

LOCON 214 (92 80 1214 004-4 D-LOCON) am 06.02.19 Richtung Berlin-Lichtenberg Durchfahrt Bf. Berlin-Hohenschönhausen.
LOCON 214 (92 80 1214 004-4 D-LOCON) am 06.02.19 Richtung Berlin-Lichtenberg Durchfahrt Bf. Berlin-Hohenschönhausen.
Lothar Stöckmann

Deutschland / Unternehmen / Locon Logistik und Consulting AG, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 214 | BR 214 | Umbau BR 212 | Schenker 262

55 1200x746 Px, 06.02.2019

Die LOCON 216 (92 80 1214 007-7 D-LOCON) der LOCON Logistik & Consulting AG, ex DB 262 007-8 (NVR: 92 80 1214 007-7 D-ALS), ex DB 212 169-7, ex DB V 100 2169, abgestellt am 25.03.2017 beim ICE-Bahnhof Montabaur. Die Spenderlok (eine V 100.20) wurde 1963 von Arnold Jung Lokomotivfabrik GmbH, Jungenthal bei Kirchen an der Sieg, unter der Fabriknummer 13645 gebaut und als V 100 2169 an die Deutsche Bundesbahn geliefert. Zum 01.01.1968 erfolgte dann die Umzeichnung in DB 212 169-7, als diese fuhr sie bis zur Ausmusterung im Juli 2002. Ende 2002 ging sie dann an ALSTOM Lokomotiven Service GmbH in Stendal. Im Jahr 2008 wurde sie dann von ALS und GLG gemäß Umbaukonzept BR 214 in die heutige 214 007-7 umgebaut. 2008 und 2009 war sie dann als Mietlok, als alias 262 007-8 bezeichnet jedoch mit der NVR-Nummer 92 80 1214 007-7 D-ALS, bei der Railion Deutschland AG bzw. DB Schenker Rail Deutschland AG. Von 2010 bis 2013 war sie dann bei der an CC-Logistik als 262 007-8 (92 80 1214 007-7 D-CCLG) bis sie dann im Juni 2013 an die LOCON ging. Das Umbaukonzept BR 214: Mit der Gründung des Joint-Ventures ALSTOM Lokomotiven Service GmbH (ALS) wurden über 100 Loks des Typs V 100 (DB) in das Gemeinschaftsunternehmen (von ALSTOM und der Deutschen Bahn AG) eingebracht. Nachdem einige Loks verkauft werden konnten, verblieben rund 60 Maschinen, z.T. nur noch als Rahmen in Stendal. ALSTOM Lokomotiven Service GmbH (ALS) entstand aus dem Reichsbahnausbesserungswerk Stendal (kurz: Raw Stendal), nach der Wiedervereinigung wurde das Werk zum Schienfahrzeugzentrum Stendal der DB Regio AG. Aufgrund des geringeren eigenen Bedarfs kam es mehrfach zu Schließungsplänen. Schließlich entschloss sich die Deutsche Bahn AG zur Kooperation mit dem ALSTOM-Konzern im Rahmen eines Joint Venture. Gemeinsam mit der Gmeinder Lokomotivenfabrik GmbH (GLG) in Mosbach begann 2006 die Projektierung (Entwicklung) einer Lokomotive auf Basis des V 100.20-Fahrgestells unter Verwendung von Standard-Bauteilen für den Neuaufbau. Ende 2006 erfolgte die Beschlussfassung zur Durchführung des Projektes sowie ein Rahmenvertrag mit der GLG über die Lieferung von Hauptkomponenten wie z. B. Fahrerkabine, Steuerung, Bremsgerüst und Kühler. Zudem wurden die beiden ersten Loks bei GLG gefertigt. Die zwei entsprechenden Rahmen, der 212 196-0 und 212 197-8 (Jung Fabriknummer 13672 und 13673) wurden im Januar 2007 per LKW von Stendal nach Mosbach überführt, im Sommer 2007 lief die Produktion weiterer Loks in Stendal an. Der Vertrag für zwei erste Loks wurde Anfang 2007 mit der NbE unterzeichnet, eine erste 214 wurde im Juni 2007 auf der Messe transportlogistic in München präsentiert. Die Bauartzulassung durch das Eisenbahnbundesamt wurde am 20. Mai 2008 erteilt, zugleich die Bezeichnung als Baureihe 1214 im EBA-Fahrzeugregister festgelegt. Für den Umbau werden nur die Rahmen und Drehgestelle bisheriger V 100 nach Aufarbeitung weiterverwendet. Die Modernisierung der in Szenekreisen aufgrund der eckigen Formen als Lego-Lok bezeichneten Maschinen umfasst: Einbau eines neuen, leistungsstarken Dieselmotors (Caterpillar V-8- Dieselmotor, vom Typ CAT 3508 B SC) mit zugehöriger Luftansaugung und Abgasanlage mit Partikelfilter Einbau eines umgebauten und grundüberholten Strömungsgetriebes Einbau einer neuen Kühlanlage Einbau einer Hydrostatikanlage für den Antrieb des Kühlerlüfters und des Luftverdichters Ersatz des Heizdampfkessels durch eine Vorwärmanlage Einbau einer modernen Drucklufterzeugungsanlage mit Lufttrockner Einbau einer modernen Druckluftbremsanlage Umstellung der Bordelektrik von 110 V DC auf 24 V DC Einbau einer elektronischen Loksteuerung und -überwachung (SPS Schneider Selectron) und optionaler Funkfernsteuerung Einbau einer optionalen Zugsicherungsanlage I 60 R Einbau einer optionalen Zugfunkanlage Neubau des Führerhauses nach ergonomischen und designerischen Gesichtspunkten mit hohem Lärm- und Brandschutzniveau Bisher wurden 36 Fahrzeuge umgebaut. Die DB bezeichnet die von ihr angemieteten Loks als Baureihe 262 (als Baureihe 214 bzw. 714 wurden ja bereits die Lokomotiven der Tunnelrettungszüge bezeichnet). TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: B´B´ Länge über Puffer: 12.300 mm (12.500 über Rangierkupplung) Drehzapfenabstand: 6.000 mm Drehgestellachsstand: 2.200 mm Größte Höhe über SOK: 4.260 mm Breite: 3.100 mm Treibraddurchmesser: 950 mm (neu) / 870 mm (abgenutzt) abgenutzt Dienstgewicht: 61 t Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h / Rangiergang 60 km/h Motor: Caterpillar V-8-Viertakt-Dieselmotor mit Turboaufladung und Ladeluftkühlung, vom Typ CAT 3508 B SC Motorhubraum: 34,5 l (Bohrung 170 mm x Hub 190 mm) Motorgewicht: ca. 4.300 kg Motornenndrehzahl : 1.800/min Motorleistung: 970 kW Antriebsleistung: 957 kW Max. Anfahrzugkraft: 177 kN kleinster befahrbarer Gleisbogen: 100 m Bremse: KE-GP-mZ Kraftstoffvorrat: 2.700 Liter
Die LOCON 216 (92 80 1214 007-7 D-LOCON) der LOCON Logistik & Consulting AG, ex DB 262 007-8 (NVR: 92 80 1214 007-7 D-ALS), ex DB 212 169-7, ex DB V 100 2169, abgestellt am 25.03.2017 beim ICE-Bahnhof Montabaur. Die Spenderlok (eine V 100.20) wurde 1963 von Arnold Jung Lokomotivfabrik GmbH, Jungenthal bei Kirchen an der Sieg, unter der Fabriknummer 13645 gebaut und als V 100 2169 an die Deutsche Bundesbahn geliefert. Zum 01.01.1968 erfolgte dann die Umzeichnung in DB 212 169-7, als diese fuhr sie bis zur Ausmusterung im Juli 2002. Ende 2002 ging sie dann an ALSTOM Lokomotiven Service GmbH in Stendal. Im Jahr 2008 wurde sie dann von ALS und GLG gemäß Umbaukonzept BR 214 in die heutige 214 007-7 umgebaut. 2008 und 2009 war sie dann als Mietlok, als alias 262 007-8 bezeichnet jedoch mit der NVR-Nummer 92 80 1214 007-7 D-ALS, bei der Railion Deutschland AG bzw. DB Schenker Rail Deutschland AG. Von 2010 bis 2013 war sie dann bei der an CC-Logistik als 262 007-8 (92 80 1214 007-7 D-CCLG) bis sie dann im Juni 2013 an die LOCON ging. Das Umbaukonzept BR 214: Mit der Gründung des Joint-Ventures ALSTOM Lokomotiven Service GmbH (ALS) wurden über 100 Loks des Typs V 100 (DB) in das Gemeinschaftsunternehmen (von ALSTOM und der Deutschen Bahn AG) eingebracht. Nachdem einige Loks verkauft werden konnten, verblieben rund 60 Maschinen, z.T. nur noch als Rahmen in Stendal. ALSTOM Lokomotiven Service GmbH (ALS) entstand aus dem Reichsbahnausbesserungswerk Stendal (kurz: Raw Stendal), nach der Wiedervereinigung wurde das Werk zum "Schienfahrzeugzentrum Stendal" der DB Regio AG. Aufgrund des geringeren eigenen Bedarfs kam es mehrfach zu Schließungsplänen. Schließlich entschloss sich die Deutsche Bahn AG zur Kooperation mit dem ALSTOM-Konzern im Rahmen eines Joint Venture. Gemeinsam mit der Gmeinder Lokomotivenfabrik GmbH (GLG) in Mosbach begann 2006 die Projektierung (Entwicklung) einer Lokomotive auf Basis des V 100.20-Fahrgestells unter Verwendung von Standard-Bauteilen für den Neuaufbau. Ende 2006 erfolgte die Beschlussfassung zur Durchführung des Projektes sowie ein Rahmenvertrag mit der GLG über die Lieferung von Hauptkomponenten wie z. B. Fahrerkabine, Steuerung, Bremsgerüst und Kühler. Zudem wurden die beiden ersten Loks bei GLG gefertigt. Die zwei entsprechenden Rahmen, der 212 196-0 und 212 197-8 (Jung Fabriknummer 13672 und 13673) wurden im Januar 2007 per LKW von Stendal nach Mosbach überführt, im Sommer 2007 lief die Produktion weiterer Loks in Stendal an. Der Vertrag für zwei erste Loks wurde Anfang 2007 mit der NbE unterzeichnet, eine erste 214 wurde im Juni 2007 auf der Messe "transportlogistic" in München präsentiert. Die Bauartzulassung durch das Eisenbahnbundesamt wurde am 20. Mai 2008 erteilt, zugleich die Bezeichnung als Baureihe 1214 im EBA-Fahrzeugregister festgelegt. Für den Umbau werden nur die Rahmen und Drehgestelle bisheriger V 100 nach Aufarbeitung weiterverwendet. Die Modernisierung der in Szenekreisen aufgrund der eckigen Formen als "Lego-Lok" bezeichneten Maschinen umfasst: Einbau eines neuen, leistungsstarken Dieselmotors (Caterpillar V-8- Dieselmotor, vom Typ CAT 3508 B SC) mit zugehöriger Luftansaugung und Abgasanlage mit Partikelfilter Einbau eines umgebauten und grundüberholten Strömungsgetriebes Einbau einer neuen Kühlanlage Einbau einer Hydrostatikanlage für den Antrieb des Kühlerlüfters und des Luftverdichters Ersatz des Heizdampfkessels durch eine Vorwärmanlage Einbau einer modernen Drucklufterzeugungsanlage mit Lufttrockner Einbau einer modernen Druckluftbremsanlage Umstellung der Bordelektrik von 110 V DC auf 24 V DC Einbau einer elektronischen Loksteuerung und -überwachung (SPS Schneider Selectron) und optionaler Funkfernsteuerung Einbau einer optionalen Zugsicherungsanlage I 60 R Einbau einer optionalen Zugfunkanlage Neubau des Führerhauses nach ergonomischen und designerischen Gesichtspunkten mit hohem Lärm- und Brandschutzniveau Bisher wurden 36 Fahrzeuge umgebaut. Die DB bezeichnet die von ihr angemieteten Loks als Baureihe 262 (als Baureihe 214 bzw. 714 wurden ja bereits die Lokomotiven der Tunnelrettungszüge bezeichnet). TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: B´B´ Länge über Puffer: 12.300 mm (12.500 über Rangierkupplung) Drehzapfenabstand: 6.000 mm Drehgestellachsstand: 2.200 mm Größte Höhe über SOK: 4.260 mm Breite: 3.100 mm Treibraddurchmesser: 950 mm (neu) / 870 mm (abgenutzt) abgenutzt Dienstgewicht: 61 t Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h / Rangiergang 60 km/h Motor: Caterpillar V-8-Viertakt-Dieselmotor mit Turboaufladung und Ladeluftkühlung, vom Typ CAT 3508 B SC Motorhubraum: 34,5 l (Bohrung 170 mm x Hub 190 mm) Motorgewicht: ca. 4.300 kg Motornenndrehzahl : 1.800/min Motorleistung: 970 kW Antriebsleistung: 957 kW Max. Anfahrzugkraft: 177 kN kleinster befahrbarer Gleisbogen: 100 m Bremse: KE-GP-mZ Kraftstoffvorrat: 2.700 Liter
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / Locon Logistik und Consulting AG, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 214 | BR 214 | Umbau BR 212 | Schenker 262, Loks von Jung, Jungenthal bei Kirchen a.d. Sieg , Triebfahrzeuge in Bild und Text

134  5 1200x824 Px, 13.01.2019

Lokportrait von Spitzke V100-SP-028 (214 018-4/ex. 212 157-2), welche am 02.06.2018 im südlcihen Vorfeld von Basel Bad Bf mit einem Bauzug stand.
Lokportrait von Spitzke V100-SP-028 (214 018-4/ex. 212 157-2), welche am 02.06.2018 im südlcihen Vorfeld von Basel Bad Bf mit einem Bauzug stand.
Tobias Schmidt

Deutschland / Unternehmen / SLG Spitzke Logistik GmbH, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Basel Bad Bf, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 214 | BR 214 | Umbau BR 212 | Schenker 262

98 1200x800 Px, 05.01.2019

Am 02.06.2017 stand Spitzke V 100-SP-028 (214 018-4/ex. 212 157-2) mit einem Flachwagenzug im südlichen Vorfeld vom Badischen Bahnhof von Basel und wartete auf die Weiterfahrt auf die Baustelle.
Am 02.06.2017 stand Spitzke V 100-SP-028 (214 018-4/ex. 212 157-2) mit einem Flachwagenzug im südlichen Vorfeld vom Badischen Bahnhof von Basel und wartete auf die Weiterfahrt auf die Baustelle.
Tobias Schmidt

Deutschland / Unternehmen / SLG Spitzke Logistik GmbH, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Basel Bad Bf, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 214 | BR 214 | Umbau BR 212 | Schenker 262

62 1200x775 Px, 05.01.2019

Die BBL 214 012-7 stand am 31. Juli 2018 abgestellt im Bahnhof Würzburg.
Die BBL 214 012-7 stand am 31. Juli 2018 abgestellt im Bahnhof Würzburg.
Benjamin Ludwig

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 214 | BR 214 | Umbau BR 212 | Schenker 262

87 1200x675 Px, 02.01.2019

Abgestellt und an den Strom angeschlossen. 214 028-3 der BBL LOGISTIK GmbH am 03.09.2018 in Aulendorf.
Abgestellt und an den Strom angeschlossen. 214 028-3 der BBL LOGISTIK GmbH am 03.09.2018 in Aulendorf.
Jürgen Vos

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 214 | BR 214 | Umbau BR 212 | Schenker 262, Deutschland / Unternehmen / BBL Logistik GmbH

56 1200x800 Px, 14.12.2018

Am 15.10.2019 sind die Spitzke Loks V100-SP-025 (214 015-0) und V100-SP-024 (214 014-3) mit einem Gleisbauzug auf der KBS 435 in Arnsberg unterwegs.
Am 15.10.2019 sind die Spitzke Loks V100-SP-025 (214 015-0) und V100-SP-024 (214 014-3) mit einem Gleisbauzug auf der KBS 435 in Arnsberg unterwegs.
Wolfgang Schielasko

Deutschland / Unternehmen / SLG Spitzke Logistik GmbH, Deutschland / Strecken / KBS 435 (Obere Ruhrtalbahn), Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 214 | BR 214 | Umbau BR 212 | Schenker 262

101 1200x789 Px, 23.10.2018

BBL 21 (214 029-1) und BBL 23 (214 019-2) sind am 19.10.2018 bei Gleisbauarbeiten auf der KBS 435 in Arnsberg eingesetzt.
BBL 21 (214 029-1) und BBL 23 (214 019-2) sind am 19.10.2018 bei Gleisbauarbeiten auf der KBS 435 in Arnsberg eingesetzt.
Wolfgang Schielasko

Deutschland / Strecken / KBS 435 (Obere Ruhrtalbahn), Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 214 | BR 214 | Umbau BR 212 | Schenker 262, Deutschland / Unternehmen / BBL Logistik GmbH

73 1200x772 Px, 23.10.2018

214 025 der BBL führte am 27.06.18 einige Flachwagen durch Niederndodeleben Richtung Magdeburg.
214 025 der BBL führte am 27.06.18 einige Flachwagen durch Niederndodeleben Richtung Magdeburg.
Martin Schneider

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 214 | BR 214 | Umbau BR 212 | Schenker 262, Deutschland / Unternehmen / BBL Logistik GmbH, Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Niederndodeleben

64 1200x733 Px, 29.07.2018

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