Oslo Oslo Sporveier SL 11 (Høka SM53 205) Grefsenveien am 23. Januar 1971. - Scan eines Farbnegativs

Oslo Oslo Sporveier SL 11 (Høka SM53 205) Grefsenveien am 23.

(ID 1149034)

1141 310 (HR-HZPP 91 78 1141 310-8) mit Pu4000 bei Skrljevo am 20.04.2019

Oslo Oslo Sporveier SL 11 (Høka SM53 221) Grefsenveien am 23.

Oslo Oslo Sporveier SL 11 (Høka SM53 205) Grefsenveien am 23. Januar 1971. - Scan eines Farbnegativs. Film: Kodak Kodacolor X.

Kurt Rasmussen 26.05.2019, 236 Weergaven, 0 Opmerkingen

Oslo Oslo Sporveier SL 11 (Høka SM53 252) Grefsenveien am 23.

Oslo Oslo Sporveier SL 11 (Høka SM53 205) Grefsenveien am 23.

5800 001 (95 00 5800 001-5 KS-TRKOS) als IC892 bei Bablak am 03.05.2019

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Von Sinsen nach Briskeby ist der SM-53 253 mit Beiwagen ST-55 im April 1988 in Oslo unterwegs 
Horst Lüdicke

Norwegen / Stadtverkehr / Oslo Straßenbahn, Norwegen / Straßenbahnfahrzeuge / Høka | MBO 50, SM 53

 170 1200x730 Px, 14.09.2022

Als Solotriebwagen fährt der Osloer SM-53 248 im April 1988 nach Sinsen 
Horst Lüdicke

Norwegen / Stadtverkehr / Oslo Straßenbahn, Norwegen / Straßenbahnfahrzeuge / Høka | MBO 50, SM 53

 109 1200x722 Px, 14.09.2022

SM-53 238 und ein Beiwagen der Serie ST-53 im April 1988 in der Osloer Innenstadt 
Horst Lüdicke

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 116 1200x785 Px, 14.09.2022

Als Linie 1 nach Sinsen ist der SM-53 234 mit einem Beiwagen ST-55 im April 1988 in der Osloer Innenstadt unterwegs 
Horst Lüdicke

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 129 1200x800 Px, 14.09.2022

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Anfang Mai 1988 wurde SM-53 240 der Osloer Straßenbahn als Fahrschulwagen eingesetzt

SM-53 236 mit rot lackiertem Beiwagen ST-55 Anfang Mai 1988 in der Osloer Innenstadt

In abweichender Farbgebung präsentiert sich der SM-53 228 Anfang Mai 1988 auf der Linie 1 nach Sinsen in der Osloer Innenstadt

SM-53 215 mit einem Beiwagen ST-55 sowie ein weiterer Zug des gleichen Typs sind Anfang Mai 1988 an einem Depot abgestellt

MBO 50 231 der Osloer Straßenbahn in der Endhaltestelle Kjelsas der Linie 11 im April 1988

Im Mai 1988 wurden einige Linien der Osloer Straßenbahn noch komplett mit den zwischen 1952 und 1958 gebauten Triebwagen des Typs SM-53 betrieben, hier Tw 244 mit einem Beiwagen des TypsST-55

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Außerhalb der Osloer Innenstadt verläuft die Strecke nach Ljabru auf eigenem Bahnkörper, hier verlässt der von Duewag gebaute SL79 109 Anfang Mai 1988 die Haltestelle Kasteller

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