Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Januar 2008:
![]()
141 246 in Emden.
Im Jahr 2003 war die Reihe 141 in Deutschlands Nordwesten auf elektrischen Strecken noch allgegenwärtig. Diese wird mit ihrem Wendezug demnächst Richtung Oldenburg fahren.
19.06.2003 Emden-Hbf
Arnulf Sensenbrenner
141 387 in Emden.
Im Jahr 2003 war die Reihe 141 in Deutschlands Nordwesten auf elektrischen Strecken noch allgegenwärtig.
22.06.2003 Emden-Hbf
Arnulf Sensenbrenner
Auf dem Weg gen Norden:
101-101 unterwegs mit IC von Köln nach Norddeich. In Emden-HBf wird die Wagengruppe nach Emden-Außenhafen abgehängt und uns anschließend -weiter als IC- mit 212-323 zum Außenhafen und zur Fähre nach Borkum bringen.
19.06.2003 Emden-HBf
Arnulf Sensenbrenner
Die V100 als IC-Lok:
212-323 wird hier gleich mit dem IC von Emden-HBf nach Emden-Außenhafen fahren.
Dies war über Jahre die hochwertigste Zugleistung einer 212 überhaupt.
19.06.2003 Emden-HBf
Arnulf Sensenbrenner
Die V100 als IC-Lok:
212-323 wird hier gleich mit dem IC von Emden-HBf nach Emden-Außenhafen fahren.
Dies war über Jahre die hochwertigste Zugleistung einer 212 überhaupt.
19.06.2003 Emden-HBf
Arnulf Sensenbrenner
Lok "Hannover" (Hersteller: Schöma,Diepholz, Baujahr 1993, F.Nr.5342) am Borkumer Dorfbahnhof.
20.06.2003
Arnulf Sensenbrenner
Triebwagen T1 der Borkumer Kleinbahn.
Ein Wismarer Schweineschnäuzchen, das 1940 bei der Waggonfabrik Wismar unter der F.Nr. 21145 für die Borkumer Kleinbahn gebaut wurde.
Borkum-Dorfbahnhof
20.06.2003
Arnulf Sensenbrenner
Triebwagen T1 der Borkumer Kleinbahn.
Ein Wismarer Schweineschnäuzchen, das 1940 bei der Waggonfabrik Wismar unter der F.Nr. 21145 für die Borkumer Kleinbahn gebaut wurde.
Borkum-Dorfbahnhof
20.06.2003
Arnulf Sensenbrenner
Lok "Berlin" (Hersteller: Schöma,Diepholz, Baujahr 1993, F.Nr.5343) mit Zug zum Anleger am Borkumer Dorfbahnhof.
20.06.2003
Arnulf Sensenbrenner
Lok "Emden" (Hersteller: Schöma,Diepholz, Baujahr 1970, F.Nr.3222) mit Doppelpuffern und Hakenkupplung am Borkumer Dorfbahnhof.
21.06.2003
Arnulf Sensenbrenner
Lok "Emden" (Hersteller: Schöma,Diepholz, Baujahr 1970, F.Nr.3222) unterwegs mit Altbauzug zum Anleger. Im Gegensatz zu den Neubauzügen und Loks aus den 1990ern,welche mit Scharfenbergkupplungen versehen sind, sind die alten Loks und Züge mit Doppelpuffern und Hakenkupplung versehen.
Am Borkumer Dorfbahnhof.
21.06.2003
Arnulf Sensenbrenner
Gut geschmiert fährt besser:
Malletlok 99 5902.
HSB Wernigerode-Westerntor
04.05.2003
Arnulf Sensenbrenner
Fabrikschild der 99 222, einer Einheitsdampflok der DRG.
Sie wurde 1931 unter der Fabriknummer 9921 bei der Berliner-Maschinenbau-Actien-Gesellschaft (BMAG), vormals L.Schwartzkopff, für die Deutsche-Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) gebaut und zur Strecke Eisfeld - Schönbrunn (Thüringen) geliefert. Seit 1966 verkehrt sie im Harz.
23.05.2003 Drei-Annen-Hohne
Arnulf Sensenbrenner
99 222 hält mit ihrem Zug vom Brocken nach Wernigerode in Drei-Annen-Hohne.
Die 99 222 ist eine echte Einheitsdampflok der Deutschen-Reichsbahn-Gesellschaft (DRG).
Von der BR 99.22 werden 1930/31 drei Loks gebaut und als 99 221-223 zur Strecke Eisfeld - Schönbrunn (Thüringen) geliefert. Sie sind seinerzeit die stärksten deutschen Schmalspurloks.
Während die Loks 99 221 und 99 223 im Krieg nach Norwegen verschwinden, bleibt die 99 222 auf ihrer Stammstrecke. 1966 wird sie in den Harz versetzt, wo sie zusammen mit den Nachkriegslok der BR 99.23, welche auf der Konstruktion der BR 99.22 basieren, bis heute eingesetzt wird.
In Anlehnung an die Regelspur-Rangierlok der BR 81 und an die Schmalspurdampfloks der BR 99.73 für 750 mm Spurweite ließ die DRG diese BR entwickeln. Der Kessel entspricht, außer der Rauchkammer, der BR 81. Auch die später entwickelte BR 84 ähnelt ihr.
23.05.2003 Drei-Annen-Hohne
Arnulf Sensenbrenner
99 7234-0 fährt mit ihrem Regelzug von Wernigerode hoch zum Brocken. Sie nimmt hier in Drei-Annen-Hohne vor der Bergfahrt noch einmal Wasser auf.
01.05.2005 Drei-Annen-Hohne
Arnulf Sensenbrenner
Detailansicht der 99 5901.
Sie wurde im Jahr 1897 unter der Fabriknummer 258 in der Lokfabrik Arnold Jung in Jungenthal gebaut und hat ihr ganzes langes Lokleben im Harz verbracht.
01.05.2005 Brocken
Arnulf Sensenbrenner
Mallet-Doppel:
99 5901 (Bj.1897) und 99 5902 (Bj.1898) fahren hier in Doppeltraktion einen Sonderzug hoch zum Brocken. Vorher nehmen sie in Drei-Annen-Hohne noch einmal Wasser auf.
01.05.2005 Drei-Annen-Hohne
Arnulf Sensenbrenner
Mallet-Doppel:
99 5901 (Bj.1897) und 99 5902 (Bj.1898) fahren in Doppeltraktion mit einem Sonderzug hoch zum Brocken in Schierke ein.
01.05.2005 Drei-Annen-Hohne
Arnulf Sensenbrenner
Blick auf die Rotonde (Rundlokschuppen).
Links der Drehscheibe stehen BB7432 und BB27032.
Auch wenn Ambérieu für den Güterverkehr nach wie vor ein wichtiger Stützpunkt ist, die Rotonde wird betrieblich heute kaum mehr genutzt.
Dafür beherbergt sie aber einige besondere Schätze, die ich auf den weiteren Bildern zeigen werde.
08.06.2007 Ambérieu Dépot
Arnulf Sensenbrenner
CC 7002 lugt aus der Rotonde (Rundlokschuppen).
Die Reihe CC 7000 war die erste Hochleistungs-Drehgestellellok der SNCF und die erste wirkliche Neuentwicklung nach dem Krieg.
Sie wurde 1949 in 2 Exemplaren gebaut und nur die CC 7002 ist erhalten und steht heute in Ambérieu.
Die CC 7000 war die Vorlage für die erfolgreiche Reihe 7100, die sich nur unwesentlich unterscheidet.
08.06.2007 Ambérieu Dépot
Arnulf Sensenbrenner
CC 7002 in der Rotonde (Rundlokschuppen).
Die Reihe CC 7000 war die erste Hochleistungs-Drehgestellellok der SNCF und die erste wirkliche Neuentwicklung nach dem Krieg.
Sie wurde 1949 in 2 Exemplaren gebaut und nur die CC 7002 ist erhalten und steht heute in Ambérieu.
Die CC 7000 war die Vorlage für die erfolgreiche Reihe 7100, die sich nur unwesentlich unterscheidet.
08.06.2007 Ambérieu Dépot
Arnulf Sensenbrenner
CC 7106 in der Rotonde (Rundlokschuppen).
Die Reihe CC 7100 wurde von 1952-55 in 58 Exemplaren gebaut.
Sie waren damals die mit Abstand leistungsfähigsten schnellen (zugelassen für 150 km/h) Loks der SNCF.
Insgesamt 5 Loks dieser Reihe sind erhalten geblieben.
08.06.2007 Ambérieu Dépot
Arnulf Sensenbrenner
CC 7106 in der Rotonde (Rundlokschuppen).
Die Reihe CC 7100 wurde von 1952-55 in 58 Exemplaren gebaut.
Sie waren damals die mit Abstand leistungsfähigsten schnellen (zugelassen für 150 km/h) Loks der SNCF.
Insgesamt 5 Loks dieser Reihe sind erhalten geblieben.
08.06.2007 Ambérieu Dépot
Arnulf Sensenbrenner
Hier steht die BB36357.
In den beiden Nachbarländern Italien und Belgien fährt man jeweils mit 3000V =. Die SNCF ließ nun die Baureihe BB36000 bauen, welche auch unter 3000V = fahren kann.
Sie ist eine Weiterentwicklung der BB26000 "SYBIC" (SYnchrone Drehstrommotoren BICourant=Zweispannungsfähig). Die Reihe BB36000 heißt "ASTRIDE". Sie hat als erste französische Ellokreihe ASynchrone Drehstrommotoren und ist für TRI=drei Netzspannungen gebaut.
Beim genauen Hinschauen fällt einem auf, daß sie an der Front einen roten Balken und die Nummer E436 357MF trägt.
Was soll das? Nun, die Lok ist nicht nur italienfähig, sondern die SNCF haben sich auch eine italienische Tochtergesellschaft zugelegt und dazu einen Teil ihrer italienfähigen Lok auch in Italien zugelassen.
Für eine allgemeine italienische Netzzulassung muß die Lok aber gemäß den italienischen Bestimmungen über einen roten Warnstreifen und eine Loknummer nach dortigen Vorschriften verfügen. Flugs wurde also für Italien die Betriebsnummer 36357 zur E436 357MF erweitert.
08.06.2007 Ambérieu Dépot
Arnulf Sensenbrenner
Links stehen die beiden französischen Dieselloks BB 67339 sowie BB67334, rechts ist die italienische Ellok E402-155 zu sehen.
Die italienischen Loks kommen mit Güterzügen über die Alpen bis nach Ambérieu.
08.06.2007 Ambérieu Dépot
Arnulf Sensenbrenner
Italienische Ellok E402-155 mitten in Frankreich.
Die italienischen Loks kommen mit Güterzügen über die Alpen bis nach Ambérieu. Diese Loks müssen natürlich in Frankreich mit 1500V = fahren können, statt mit den in Italien üblichen 3000V =.
Ich finde die E402 B formal durchaus gelungen. Der an sich in Italien obligatorische rote Frontstreifen hat an dieser Lok aber schon arg gelitten.
08.06.2007 Ambérieu Dépot
Arnulf Sensenbrenner
