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Depot Ambérieu Fotos

14 Bilder
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Depot Ambérieu
Zwei Loks der Reihe BB7200, die BB7365+BB7364 stehen hier bereit für neue Einsätze. Hinter den Loks eine Arbeitsbühne, um auch am Dachbereich der Loks arbeiten zu können. 08.06.2007 Ambérieu Dépot
Zwei Loks der Reihe BB7200, die BB7365+BB7364 stehen hier bereit für neue Einsätze. Hinter den Loks eine Arbeitsbühne, um auch am Dachbereich der Loks arbeiten zu können. 08.06.2007 Ambérieu Dépot
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / E-Loks | Gleichstrom / BB 7200 Nez cassé, Frankreich / Bahnbetriebswerke / Depot Ambérieu

1427 800x600 Px, 03.02.2008

Warnschild altfranzösischer Art: Beim Überschreiten der Gleise immer hübsch in beide Richtungen schauen! Der Text lautet übersetzt: Nicht überqueren, ohne beide Richtungen zu beobachten. Ein Zug kann einen weiteren verdecken/verstecken. Ob dieses Schild nur für Familienväter mit kleinen Kindern gilt, konnte ich nicht erfragen. Das Schild steht an einem öffentlichen Fußgängerüberweg, der zum Depot hin führt. 08.06.2007 Ambérieu Dépot
Warnschild altfranzösischer Art: Beim Überschreiten der Gleise immer hübsch in beide Richtungen schauen! Der Text lautet übersetzt: Nicht überqueren, ohne beide Richtungen zu beobachten. Ein Zug kann einen weiteren verdecken/verstecken. Ob dieses Schild nur für Familienväter mit kleinen Kindern gilt, konnte ich nicht erfragen. Das Schild steht an einem öffentlichen Fußgängerüberweg, der zum Depot hin führt. 08.06.2007 Ambérieu Dépot
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Sonstiges / ~ Sonstiges, Frankreich / Bahnbetriebswerke / Depot Ambérieu

1368  3 600x800 Px, 03.02.2008

Italienische Ellok E402-155 mitten in Frankreich. Die italienischen Loks kommen mit Güterzügen über die Alpen bis nach Ambérieu. Diese Loks müssen natürlich in Frankreich mit 1500V = fahren können, statt mit den in Italien üblichen 3000V =. Ich finde die E402 B formal durchaus gelungen. Der an sich in Italien obligatorische rote Frontstreifen hat an dieser Lok aber schon arg gelitten. 08.06.2007 Ambérieu Dépot
Italienische Ellok E402-155 mitten in Frankreich. Die italienischen Loks kommen mit Güterzügen über die Alpen bis nach Ambérieu. Diese Loks müssen natürlich in Frankreich mit 1500V = fahren können, statt mit den in Italien üblichen 3000V =. Ich finde die E402 B formal durchaus gelungen. Der an sich in Italien obligatorische rote Frontstreifen hat an dieser Lok aber schon arg gelitten. 08.06.2007 Ambérieu Dépot
Arnulf Sensenbrenner

Italien / E-Loks / E.402B 101-180, Frankreich / Bahnbetriebswerke / Depot Ambérieu

1671  1 600x800 Px, 31.01.2008

Links stehen die beiden französischen Dieselloks BB 67339 sowie BB67334, rechts ist die italienische Ellok E402-155 zu sehen. Die italienischen Loks kommen mit Güterzügen über die Alpen bis nach Ambérieu. 08.06.2007 Ambérieu Dépot
Links stehen die beiden französischen Dieselloks BB 67339 sowie BB67334, rechts ist die italienische Ellok E402-155 zu sehen. Die italienischen Loks kommen mit Güterzügen über die Alpen bis nach Ambérieu. 08.06.2007 Ambérieu Dépot
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Dieselloks / BB 67000 · 67200 · 67300 · 67400 · 67500, Italien / E-Loks / E.402B 101-180, Frankreich / Bahnbetriebswerke / Depot Ambérieu

2780  3 800x600 Px, 31.01.2008

BB 67339 und BB67334 warten auf neue Einsätze. 08.06.2007 Ambérieu Dépot
BB 67339 und BB67334 warten auf neue Einsätze. 08.06.2007 Ambérieu Dépot
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Dieselloks / BB 67000 · 67200 · 67300 · 67400 · 67500, Frankreich / Bahnbetriebswerke / Depot Ambérieu

1230 800x600 Px, 31.01.2008

Hier steht die BB36357. In den beiden Nachbarländern Italien und Belgien fährt man jeweils mit 3000V =. Die SNCF ließ nun die Baureihe BB36000 bauen, welche auch unter 3000V = fahren kann. Sie ist eine Weiterentwicklung der BB26000 SYBIC (SYnchrone Drehstrommotoren BICourant=Zweispannungsfähig). Die Reihe BB36000 heißt ASTRIDE . Sie hat als erste französische Ellokreihe ASynchrone Drehstrommotoren und ist für TRI=drei Netzspannungen gebaut. Beim genauen Hinschauen fällt einem auf, daß sie an der Front einen roten Balken und die Nummer E436 357MF trägt. Was soll das? Nun, die Lok ist nicht nur italienfähig, sondern die SNCF haben sich auch eine italienische Tochtergesellschaft zugelegt und dazu einen Teil ihrer italienfähigen Lok auch in Italien zugelassen. Für eine allgemeine italienische Netzzulassung muß die Lok aber gemäß den italienischen Bestimmungen über einen roten Warnstreifen und eine Loknummer nach dortigen Vorschriften verfügen. Flugs wurde also für Italien die Betriebsnummer 36357 zur E436 357MF erweitert. 08.06.2007 Ambérieu Dépot
Hier steht die BB36357. In den beiden Nachbarländern Italien und Belgien fährt man jeweils mit 3000V =. Die SNCF ließ nun die Baureihe BB36000 bauen, welche auch unter 3000V = fahren kann. Sie ist eine Weiterentwicklung der BB26000 "SYBIC" (SYnchrone Drehstrommotoren BICourant=Zweispannungsfähig). Die Reihe BB36000 heißt "ASTRIDE". Sie hat als erste französische Ellokreihe ASynchrone Drehstrommotoren und ist für TRI=drei Netzspannungen gebaut. Beim genauen Hinschauen fällt einem auf, daß sie an der Front einen roten Balken und die Nummer E436 357MF trägt. Was soll das? Nun, die Lok ist nicht nur italienfähig, sondern die SNCF haben sich auch eine italienische Tochtergesellschaft zugelegt und dazu einen Teil ihrer italienfähigen Lok auch in Italien zugelassen. Für eine allgemeine italienische Netzzulassung muß die Lok aber gemäß den italienischen Bestimmungen über einen roten Warnstreifen und eine Loknummer nach dortigen Vorschriften verfügen. Flugs wurde also für Italien die Betriebsnummer 36357 zur E436 357MF erweitert. 08.06.2007 Ambérieu Dépot
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / E-Loks | Mehrsystem / BB 36000 · 36200 · 36300 Astride, Frankreich / Bahnbetriebswerke / Depot Ambérieu

2370  1 800x480 Px, 31.01.2008

BB 7432 vor der Drehscheibe der Rotonde. 08.06.2007 Ambérieu Dépot
BB 7432 vor der Drehscheibe der Rotonde. 08.06.2007 Ambérieu Dépot
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / E-Loks | Gleichstrom / BB 7200 Nez cassé, Frankreich / Bahnbetriebswerke / Depot Ambérieu

1228  2 600x800 Px, 31.01.2008

CC 7106 in der Rotonde (Rundlokschuppen). Die Reihe CC 7100 wurde von 1952-55 in 58 Exemplaren gebaut. Sie waren damals die mit Abstand leistungsfähigsten schnellen (zugelassen für 150 km/h) Loks der SNCF. Insgesamt 5 Loks dieser Reihe sind erhalten geblieben. 08.06.2007 Ambérieu Dépot
CC 7106 in der Rotonde (Rundlokschuppen). Die Reihe CC 7100 wurde von 1952-55 in 58 Exemplaren gebaut. Sie waren damals die mit Abstand leistungsfähigsten schnellen (zugelassen für 150 km/h) Loks der SNCF. Insgesamt 5 Loks dieser Reihe sind erhalten geblieben. 08.06.2007 Ambérieu Dépot
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / E-Loks | Gleichstrom / CC 7000 · 7100, Frankreich / Bahnbetriebswerke / Depot Ambérieu

1551 800x600 Px, 30.01.2008

CC 7106 in der Rotonde (Rundlokschuppen). Die Reihe CC 7100 wurde von 1952-55 in 58 Exemplaren gebaut. Sie waren damals die mit Abstand leistungsfähigsten schnellen (zugelassen für 150 km/h) Loks der SNCF. Insgesamt 5 Loks dieser Reihe sind erhalten geblieben. 08.06.2007 Ambérieu Dépot
CC 7106 in der Rotonde (Rundlokschuppen). Die Reihe CC 7100 wurde von 1952-55 in 58 Exemplaren gebaut. Sie waren damals die mit Abstand leistungsfähigsten schnellen (zugelassen für 150 km/h) Loks der SNCF. Insgesamt 5 Loks dieser Reihe sind erhalten geblieben. 08.06.2007 Ambérieu Dépot
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / E-Loks | Gleichstrom / CC 7000 · 7100, Frankreich / Bahnbetriebswerke / Depot Ambérieu

1202 800x600 Px, 30.01.2008

Detailansicht der CC 7002. 08.06.2007 Ambérieu Dépot
Detailansicht der CC 7002. 08.06.2007 Ambérieu Dépot
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / E-Loks | Gleichstrom / CC 7000 · 7100, Frankreich / Bahnbetriebswerke / Depot Ambérieu

874 800x600 Px, 30.01.2008

CC 7002 in der Rotonde (Rundlokschuppen). Die Reihe CC 7000 war die erste Hochleistungs-Drehgestellellok der SNCF und die erste wirkliche Neuentwicklung nach dem Krieg. Sie wurde 1949 in 2 Exemplaren gebaut und nur die CC 7002 ist erhalten und steht heute in Ambérieu. Die CC 7000 war die Vorlage für die erfolgreiche Reihe 7100, die sich nur unwesentlich unterscheidet. 08.06.2007 Ambérieu Dépot
CC 7002 in der Rotonde (Rundlokschuppen). Die Reihe CC 7000 war die erste Hochleistungs-Drehgestellellok der SNCF und die erste wirkliche Neuentwicklung nach dem Krieg. Sie wurde 1949 in 2 Exemplaren gebaut und nur die CC 7002 ist erhalten und steht heute in Ambérieu. Die CC 7000 war die Vorlage für die erfolgreiche Reihe 7100, die sich nur unwesentlich unterscheidet. 08.06.2007 Ambérieu Dépot
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / E-Loks | Gleichstrom / CC 7000 · 7100, Frankreich / Bahnbetriebswerke / Depot Ambérieu

1307 800x600 Px, 30.01.2008

CC 7002 lugt aus der Rotonde (Rundlokschuppen). Die Reihe CC 7000 war die erste Hochleistungs-Drehgestellellok der SNCF und die erste wirkliche Neuentwicklung nach dem Krieg. Sie wurde 1949 in 2 Exemplaren gebaut und nur die CC 7002 ist erhalten und steht heute in Ambérieu. Die CC 7000 war die Vorlage für die erfolgreiche Reihe 7100, die sich nur unwesentlich unterscheidet. 08.06.2007 Ambérieu Dépot
CC 7002 lugt aus der Rotonde (Rundlokschuppen). Die Reihe CC 7000 war die erste Hochleistungs-Drehgestellellok der SNCF und die erste wirkliche Neuentwicklung nach dem Krieg. Sie wurde 1949 in 2 Exemplaren gebaut und nur die CC 7002 ist erhalten und steht heute in Ambérieu. Die CC 7000 war die Vorlage für die erfolgreiche Reihe 7100, die sich nur unwesentlich unterscheidet. 08.06.2007 Ambérieu Dépot
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / E-Loks | Gleichstrom / CC 7000 · 7100, Frankreich / Bahnbetriebswerke / Depot Ambérieu

1149 600x800 Px, 30.01.2008

Blick auf die Rotonde (Rundlokschuppen). Links der Drehscheibe stehen BB7432 und BB27032. Auch wenn Ambérieu für den Güterverkehr nach wie vor ein wichtiger Stützpunkt ist, die Rotonde wird betrieblich heute kaum mehr genutzt. Dafür beherbergt sie aber einige besondere Schätze, die ich auf den weiteren Bildern zeigen werde. 08.06.2007 Ambérieu Dépot
Blick auf die Rotonde (Rundlokschuppen). Links der Drehscheibe stehen BB7432 und BB27032. Auch wenn Ambérieu für den Güterverkehr nach wie vor ein wichtiger Stützpunkt ist, die Rotonde wird betrieblich heute kaum mehr genutzt. Dafür beherbergt sie aber einige besondere Schätze, die ich auf den weiteren Bildern zeigen werde. 08.06.2007 Ambérieu Dépot
Arnulf Sensenbrenner

Frankreich / Bahnbetriebswerke / Depot Ambérieu

997 800x600 Px, 30.01.2008