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Die umgebauten Stadtbahnwagen der Reihe 2100, jetzt 2400, sind meist auf der SL 4 im Einsatz. Hier im Bild vom 25.5.16 Wagen 2422 mit 2425 in der Haltestelle Mülheim, Berliner Str.
Die umgebauten Stadtbahnwagen der Reihe 2100, jetzt 2400, sind meist auf der SL 4 im Einsatz. Hier im Bild vom 25.5.16 Wagen 2422 mit 2425 in der Haltestelle Mülheim, Berliner Str.
Hermann-Josef Weirich

B-Wagen 2427 (ex 2198) wurde als neunter B-Wagen der Serie 2100 saniert und zur Serie 2400 umgebaut. In den nächsten Tagen wird er 2000 Kilometer im Streckennetz getestet und dann für die ersten Linieneinsätze mit Fahrgästen zur Verfügung gestellt. 2427 auf der Neusser Straße am 26.04.2016.
B-Wagen 2427 (ex 2198) wurde als neunter B-Wagen der Serie 2100 saniert und zur Serie 2400 umgebaut. In den nächsten Tagen wird er 2000 Kilometer im Streckennetz getestet und dann für die ersten Linieneinsätze mit Fahrgästen zur Verfügung gestellt. 2427 auf der Neusser Straße am 26.04.2016.
Markus Vogelfänger

B-Wagen 2427 (ex 2198) wurde als neunter B-Wagen der Serie 2100 saniert und zur Serie 2400 umgebaut. In den nächsten Tagen wird er 2000 Kilometer im Streckennetz getestet und dann für die ersten Linieneinsätze mit Fahrgästen zur Verfügung gestellt. 2427 auf der Neusser Straße am 26.04.2016.
B-Wagen 2427 (ex 2198) wurde als neunter B-Wagen der Serie 2100 saniert und zur Serie 2400 umgebaut. In den nächsten Tagen wird er 2000 Kilometer im Streckennetz getestet und dann für die ersten Linieneinsätze mit Fahrgästen zur Verfügung gestellt. 2427 auf der Neusser Straße am 26.04.2016.
Markus Vogelfänger

B-Wagen 2427 (ex 2198) wurde als neunter B-Wagen der Serie 2100 saniert und zur Serie 2400 umgebaut. In den nächsten Tagen wird er 2000 Kilometer im Streckennetz getestet und dann für die ersten Linieneinsätze mit Fahrgästen zur Verfügung gestellt. 2427 auf dem Simonskaul am 26.04.2016.
B-Wagen 2427 (ex 2198) wurde als neunter B-Wagen der Serie 2100 saniert und zur Serie 2400 umgebaut. In den nächsten Tagen wird er 2000 Kilometer im Streckennetz getestet und dann für die ersten Linieneinsätze mit Fahrgästen zur Verfügung gestellt. 2427 auf dem Simonskaul am 26.04.2016.
Markus Vogelfänger

B-Wagen 2427 (ex 2198) wurde als neunter B-Wagen der Serie 2100 saniert und zur Serie 2400 umgebaut. In den nächsten Tagen wird er 2000 Kilometer im Streckennetz getestet und dann für die ersten Linieneinsätze mit Fahrgästen zur Verfügung gestellt. 2427 auf dem Simonskaul am 26.04.2016.
B-Wagen 2427 (ex 2198) wurde als neunter B-Wagen der Serie 2100 saniert und zur Serie 2400 umgebaut. In den nächsten Tagen wird er 2000 Kilometer im Streckennetz getestet und dann für die ersten Linieneinsätze mit Fahrgästen zur Verfügung gestellt. 2427 auf dem Simonskaul am 26.04.2016.
Markus Vogelfänger

Viele Lichter - wenige Besucher. So sieht es zur Zeit bei der neuen Nord-Süd Stadtbahn aus. Haltestelle Chlodwigplatz am 19.02.2016.
Viele Lichter - wenige Besucher. So sieht es zur Zeit bei der neuen Nord-Süd Stadtbahn aus. Haltestelle Chlodwigplatz am 19.02.2016.
Tim

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Köln ·KBE·KVB·, Nord-Süd Stadtbahn Köln

407 1200x900 Px, 27.02.2016

2322 der KVB verlässt als Linie 17 ((Sürth-)Rodenkirchen - Severinstraße) die neue Haltestelle  Bonnerwall . (19.02.2016)
Wie man an der Anzeige rechts erkennen kann, wird auf beiden Gleisen in beide Richtungen gefahren. Das liegt daran, dass es auf der Strecke keine Möglichkeit gibt das Gleis zu wechseln. Die nächste Möglichkeit wäre erst hinter der Station  Severinstraße , doch der Abschnitt ist noch nicht in Betrieb.
2322 der KVB verlässt als Linie 17 ((Sürth-)Rodenkirchen - Severinstraße) die neue Haltestelle "Bonnerwall". (19.02.2016) Wie man an der Anzeige rechts erkennen kann, wird auf beiden Gleisen in beide Richtungen gefahren. Das liegt daran, dass es auf der Strecke keine Möglichkeit gibt das Gleis zu wechseln. Die nächste Möglichkeit wäre erst hinter der Station "Severinstraße", doch der Abschnitt ist noch nicht in Betrieb.
Tim

Seit dem Fahrplanwechsel ist der neue Abschnitt Schönhauserstraße - Severinstraße der  Nord-Süd Stadtbahn in Betrieb. Befahren wird sie von der Linie 17 ((Sürth-(Rodenkirchen-Severinstraße). Hier fährt 2234 gerade in die Haltestelle Schönhauserstraße ein. (19.02.2016)
Seit dem Fahrplanwechsel ist der neue Abschnitt Schönhauserstraße - Severinstraße der "Nord-Süd Stadtbahn in Betrieb. Befahren wird sie von der Linie 17 ((Sürth-(Rodenkirchen-Severinstraße). Hier fährt 2234 gerade in die Haltestelle Schönhauserstraße ein. (19.02.2016)
Tim

Eine Bahnsteighalle für den Sankt Nimmerleinstag -

Für eine mögliche zukünftige unterirdische Ost-West-Stadtbahn in der Kölner Innenstadt wurde mit dem Bau der Nord-Süd-Stadtbahn am Heumarkt gleich die Bahnsteighalle mitgebaut und als Fußgängerebene ausgebaut. 

Architektur: COERSMEIER TEBROKE, Köln

02.10.2014 (M)
Eine Bahnsteighalle für den Sankt Nimmerleinstag - Für eine mögliche zukünftige unterirdische Ost-West-Stadtbahn in der Kölner Innenstadt wurde mit dem Bau der Nord-Süd-Stadtbahn am Heumarkt gleich die Bahnsteighalle mitgebaut und als Fußgängerebene ausgebaut. Architektur: COERSMEIER TEBROKE, Köln 02.10.2014 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Köln ·KBE·KVB·, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

554 1200x792 Px, 04.01.2016

U-Bahnhof ohne Gleise -

Zwischen den Stützen im Hintergrund sollen einmal die Züge aus dem Tunnel in die Station Heumarkt einfahren. Vielleicht kann man schon vorab an beiden Enden kurze Tunnelstücke mit Rampen erstellen um den schon vorhandenen Bahnhof auch richtig zu nutzen. Die Umsteigewege zwischen den Ost-West-Linien und der Nord-Süd-Stadtbahn würden sich beträchtlich verkürzen. Die Bedeutung dieser Station als Umsteigehaltestelle wird noch große Bedeutung bekommen, wenn die Nord-Süd-Stadtbahn endgültig fertig gestellt sein wird. Noch fehlt ein kurzes Tunnelstück an der Einsturzstelle des Kölner Stadtarchives.

02.10.2014 (M)
U-Bahnhof ohne Gleise - Zwischen den Stützen im Hintergrund sollen einmal die Züge aus dem Tunnel in die Station Heumarkt einfahren. Vielleicht kann man schon vorab an beiden Enden kurze Tunnelstücke mit Rampen erstellen um den schon vorhandenen Bahnhof auch richtig zu nutzen. Die Umsteigewege zwischen den Ost-West-Linien und der Nord-Süd-Stadtbahn würden sich beträchtlich verkürzen. Die Bedeutung dieser Station als Umsteigehaltestelle wird noch große Bedeutung bekommen, wenn die Nord-Süd-Stadtbahn endgültig fertig gestellt sein wird. Noch fehlt ein kurzes Tunnelstück an der Einsturzstelle des Kölner Stadtarchives. 02.10.2014 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Köln ·KBE·KVB·, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

374 1200x804 Px, 04.01.2016

Rohre queren die Halle -

Blick vom östlichen Zugang auf die Halle der möglichen Ost-West-Stadtbahn in der Kölner Innenstadt. Im dunklen Bodenbereich würde einmal die Gleise liegen. Roher für Abwasser ? queren die Halle hier.

02.10.2014 (M)
Rohre queren die Halle - Blick vom östlichen Zugang auf die Halle der möglichen Ost-West-Stadtbahn in der Kölner Innenstadt. Im dunklen Bodenbereich würde einmal die Gleise liegen. Roher für Abwasser ? queren die Halle hier. 02.10.2014 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Köln ·KBE·KVB·, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

555 1200x847 Px, 04.01.2016

Die zum Fahrplanwechsel neu eingerichtete SL 17 nutzt den südlichen Teil des neuen Kölner U-Bahn-Tunnels. Die Züge befahren abwechselnd das eine oder das andere Gleis bis zur provisorischen Endstelle Severinstraße und fahren auf demselben Gleis zurück, da es in dem gesamten Tunnelabschnitt keinen Gleiswechsel gibt. Aufnahme vom 18.12.15, Wagen 2240 und 2213 in der U-Haltestelle Chlodwigplatz.
Die zum Fahrplanwechsel neu eingerichtete SL 17 nutzt den südlichen Teil des neuen Kölner U-Bahn-Tunnels. Die Züge befahren abwechselnd das eine oder das andere Gleis bis zur provisorischen Endstelle Severinstraße und fahren auf demselben Gleis zurück, da es in dem gesamten Tunnelabschnitt keinen Gleiswechsel gibt. Aufnahme vom 18.12.15, Wagen 2240 und 2213 in der U-Haltestelle Chlodwigplatz.
Hermann-Josef Weirich

5101 & 5102 durften heute (12.12.2015) festlich geschmückt den offiziellen Eröffnungszug der Linie 17 Richtung  Severinstraße  bilden. Dieser war für geladene Gäste vorgesehen. Morgen früh geht es dann für uns alle  Normalos  los. Freuen wir uns auf ein schönes Fest. 
Das Gespann 5101 & 5102 auf dem Bahnübergang  Gustav-Heinemann-Ufer  am 12.12.2015.
5101 & 5102 durften heute (12.12.2015) festlich geschmückt den offiziellen Eröffnungszug der Linie 17 Richtung "Severinstraße" bilden. Dieser war für geladene Gäste vorgesehen. Morgen früh geht es dann für uns alle "Normalos" los. Freuen wir uns auf ein schönes Fest. Das Gespann 5101 & 5102 auf dem Bahnübergang "Gustav-Heinemann-Ufer" am 12.12.2015.
Markus Vogelfänger

Zwischen Fischenich und Vochem kommt ein Zug der Linie 18, nein nicht nach Istambul sondern nach Brühl gefahren. Geführt wird der Zug von KVB 2210 am Samstag den 5.12.2015
Zwischen Fischenich und Vochem kommt ein Zug der Linie 18, nein nicht nach Istambul sondern nach Brühl gefahren. Geführt wird der Zug von KVB 2210 am Samstag den 5.12.2015
Andreas Strobel

B-Wagen 2326 wurde eine neue Ganzreklame  Ausbildung bei Aldi-Süd  angebracht. Hier zu sehen auf der Tunnelrampe  Neue Weyerstraße  am 13.11.2015.
B-Wagen 2326 wurde eine neue Ganzreklame "Ausbildung bei Aldi-Süd" angebracht. Hier zu sehen auf der Tunnelrampe "Neue Weyerstraße" am 13.11.2015.
Markus Vogelfänger

B-Wagen (B80D) 2205 (hinten) und der modernisierte B-Wagen (B100S) 2428 (vorne) auf der Linie 3 in Bocklemünd am 16.10.2015.
B-Wagen (B80D) 2205 (hinten) und der modernisierte B-Wagen (B100S) 2428 (vorne) auf der Linie 3 in Bocklemünd am 16.10.2015.
Markus Vogelfänger

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