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DB Regio 423 374 + 423 381 // Oberursel // 30. Mai 2016
DB Regio 423 374 + 423 381 // Oberursel // 30. Mai 2016
Paul Zimmer

DB Regio 423 437 + 423 xxx // Friedrichsdorf (Taunus) // 13. März 2016
DB Regio 423 437 + 423 xxx // Friedrichsdorf (Taunus) // 13. März 2016
Paul Zimmer

DB Regio 423 334 + 423 423 // Bad Homburg // 7. März 2016
DB Regio 423 334 + 423 423 // Bad Homburg // 7. März 2016
Paul Zimmer

DB Regio 420 xxx + 420 xxx // Mainz-Bischofsheim // 7. August 2010
DB Regio 420 xxx + 420 xxx // Mainz-Bischofsheim // 7. August 2010
Paul Zimmer

DB Regio 430 137 + 430 177 // Wiesbaden // 30. April 2017
DB Regio 430 137 + 430 177 // Wiesbaden // 30. April 2017
Paul Zimmer

DB Regio 430 128 + 430 104 // Mainz-Bischofsheim // 6. September 2016
DB Regio 430 128 + 430 104 // Mainz-Bischofsheim // 6. September 2016
Paul Zimmer

DB Regio 430 121 + 430 169 // Ginsheim-Gustavsburg // 27. Oktober 2015
DB Regio 430 121 + 430 169 // Ginsheim-Gustavsburg // 27. Oktober 2015
Paul Zimmer

430 600-7 am 22.10.2018 als Pokalsiegerbahn  Eintracht Frankfurt  wartend auf den RE 70 nach Frankfurt/Main in den Morgenstunden am Gleis 2 Riedstadt-Goddelau.
430 600-7 am 22.10.2018 als Pokalsiegerbahn "Eintracht Frankfurt" wartend auf den RE 70 nach Frankfurt/Main in den Morgenstunden am Gleis 2 Riedstadt-Goddelau.
Heinz Kreuzinger

430 600-7 am 22.10.2018 in den Morgenstunden als Pokalsiegerbahn  Eintracht Frankfurt  Ausfahrt am Bahnhof Riedstadt-Goddelau als S7 Richtung Frankfurt/Main.
Leider mit Schatten durch Bahngebäude
430 600-7 am 22.10.2018 in den Morgenstunden als Pokalsiegerbahn "Eintracht Frankfurt" Ausfahrt am Bahnhof Riedstadt-Goddelau als S7 Richtung Frankfurt/Main. Leider mit Schatten durch Bahngebäude
Heinz Kreuzinger

DB Regio 430 176 + 430 xxx + 430 xxx // Mainz-Kastel // 29. Mai 2014
DB Regio 430 176 + 430 xxx + 430 xxx // Mainz-Kastel // 29. Mai 2014
Paul Zimmer

Eine eigene Ästhetik -

... hat diese schadhafte Wand zwischen den beiden Bahnsteigtunnelröhren der 1990 eröffneten Frankfurter S-Bahnstation Ostendstraße. Die Verkleidung fehlt und vermutlich hat eindringendes Wasser zu Schäden in der Konstruktion geführt.

10.10.2018 (M)
Eine eigene Ästhetik - ... hat diese schadhafte Wand zwischen den beiden Bahnsteigtunnelröhren der 1990 eröffneten Frankfurter S-Bahnstation Ostendstraße. Die Verkleidung fehlt und vermutlich hat eindringendes Wasser zu Schäden in der Konstruktion geführt. 10.10.2018 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Rhein-Main, Frankfurt am Main, Unterirdische Bahnstationen für S-Bahnen, Regional- Fernverkehr

348 1200x706 Px, 12.10.2018

Querschlag - 

Die beiden Bahnsteigtunnelröhren der Station Ostendstraße in Frankfurt am Main sind durch mehrere Querschläge verbunden.

10.10.2018 (M)
Querschlag - Die beiden Bahnsteigtunnelröhren der Station Ostendstraße in Frankfurt am Main sind durch mehrere Querschläge verbunden. 10.10.2018 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Rhein-Main, Bahn-Impressionen, Frankfurt am Main, Unterirdische Bahnstationen für S-Bahnen, Regional- Fernverkehr

306 1200x756 Px, 12.10.2018

DB Regio 423 450 + 423 326 // Dietzenbach // 29. November 2015
DB Regio 423 450 + 423 326 // Dietzenbach // 29. November 2015
Paul Zimmer

Hanau Hbf, 12.9.18: rechts S 9 nach Wiesbaden, bestehend aus 430 168 (vorn) und 166, links RE 59 nach Kelsterbach, gebildet aus HLB-1440 167 (vorn) und dem Dreiteiler 342.
Hanau Hbf, 12.9.18: rechts S 9 nach Wiesbaden, bestehend aus 430 168 (vorn) und 166, links RE 59 nach Kelsterbach, gebildet aus HLB-1440 167 (vorn) und dem Dreiteiler 342.
Hermann-Josef Weirich

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