Schmalspurbahn "Brohltalbahn"
Die stärkste Lok der Brohltalbahn ist die D 5 aus dem Baujahr 1966
und der Bauserie 1400 von Henschel.
Sie tat einst Dienst bei der FEVE in Nordspanien.
Am 5.4.2010 rangiert sie im Schmalspurbahnhof Brohl.
Gerd Hahn
Brohltalbahn Nikolausfahrt am 08.12.2012 -- Der morgendliche Nikolauszug mit der D5 passiert auf der Rückfahrt ein Wiesenstück bei der Netzer Mühle zwischen Brohl und Schweppenburg. -- Weitere Fotos siehe auch in meinem http://www.Schmalspuralbum.de/ unter "Rheinland-Pfalz > Brohltalbahn > BTE Nikolausfahrt - 08.12.2012" Walter Brück
Brohltalbahn Nikolausfahrt am 08.12.2012 -- Winterimpressionen mit Schnee und Sonne: Die D5 mit dem Mittagszug kurz vor der Brücke beim Haltepunkt Schweppenburg-Heilbrunnen. -- Weitere Fotos siehe auch in meinem http://www.Schmalspuralbum.de/ unter "Rheinland-Pfalz > Brohltalbahn > BTE Nikolausfahrt - 08.12.2012" Walter Brück
Brohltalbahn Nikolausfahrt am 08.12.2012 -- Schnee und Sonne! Die D5 erklimmt die Steigung kurz vor der Einfahrt in den Bahnhof Burgbrohl. -- Weitere Fotos siehe auch in meinem http://www.Schmalspuralbum.de/ unter "Rheinland-Pfalz > Brohltalbahn > BTE Nikolausfahrt - 08.12.2012" Walter Brück
Brohltalbahn Nikolausfahrt am 08.12.2012 -- Schnee und Sonne! Die D5 passiert einen Bahnübergang unterhalb der Autobahnbrücke kurz vor Niederzissen. -- Weitere Fotos siehe auch in meinem http://www.Schmalspuralbum.de/ unter "Rheinland-Pfalz > Brohltalbahn > BTE Nikolausfahrt - 08.12.2012" Walter Brück
Brohltalbahn Nikolausfahrt am 08.12.2012 -- Winterimpressionen! Die D5 bei der Einfahrt nach Oberzissen -- Weitere Fotos siehe auch in meinem http://www.Schmalspuralbum.de/ unter "Rheinland-Pfalz > Brohltalbahn > BTE Nikolausfahrt - 08.12.2012" Walter Brück
Am 10. November 2012 bespannte der Brohltal-Kraftprotz D5 den - für seine Verhältnisse - sehr kurzen Vulkan-Expreß. Dieser war als Sonderzug unterwegs und ging lediglich nach Burgbrohl. Die Fuhre konnte ich im verregnet, herbstlichen Brohltal ablichten. Maxim Philipp
Hier ging sie einst weiter, die Brohltal-Eisenbahn:
Am 1.11.2012 setzte die BEG-Diesellok D1 im Bahnhof Engeln um. Man könnte jedoch auch annehmen, dass sie Solo aus dem (ehem.) BEG-Bahnhof Kempenich kommen würde. Dies ist aber leider nicht mehr möglich, da die Trasse schon seit langem demontiert ist... Maxim Philipp
Am 1.11.2012 bespannte die Brohltalbahn-Diesellok D1 den Vulkan-Expreß. Es handelt sich hierbei um den O&K-Loktyp MV10 S. Das Foto entstand im Bahnhof Niederzissen. Maxim Philipp
Brohltalbahn-Diesellok D5 ( 1000mm ) mit ihrem Phonolith-Güterzug auf dem Bahndamm bei Brohl-Lützing. Hier verläuft die BEG-Bahntrasse direkt parallel zur linken DB-Rheinstrecke. 18. Juli 2012. Maxim Philipp
Mit dem planmäßigen GmP aus Brenk fuhr am Nachmittag des 18. Juli 2012 die Brohltalbahn-Diesellok D5 in den Bahnhof Brohl B.E. ein. Nach kurzem Rangiermanöver wurden die Güterwagons dann weiter in den Umladebahnhof befördert. Maxim Philipp
Die 1.000 mm Diesellok D1 der Brohltal-Eisenbahn, rangiert am 02.09.2012 im Bahnhof Brohl BE. Die Lok vom Typ MV 10 S wurde 1965 unter der Fabriknummer 26528 von O&K gebaut und an die BEG (Brohltal-Eisenbahn) geliefert. Sie hat eine Leistung 221 kW (300 PS). Auffällig ist das sie nicht nur Mittelpuffer, sondern auch Normalspurpuffer besitzt. Mit den Normalspurpuffern kann die Lok dem Verschub von Normalspur Güterwagen, auf der 3-gleisigen Anlage (Meter- und Normalspur) zwischen Brohl Umladebahnhof und Brohl Hafen vornehmen. Armin Schwarz
Dampftage auf der Brohltalbahn - Die Gastlok 99 6101 "Pfiffi" der Harzer Schmalspurbahnen fährt am 02.09.2012 vom Bf Bohl BE in Richtung Oberzissen los. Die Heißdampflok wurde 1914 bei Henschel in Kassel unter der Fabriknummer 12879 für die Heerestechnische Prüfungsanstalt gebaut. Armin Schwarz
Robel 1000 mm Rottenkraftwagen SKL 53 "Hansemann" (Schwer-Kleinwagen-Nr. 53.0592) der Brohltalbahn (ex. DB 53.0592) mit angehängten Kleinwagenanhänger BEG 142 abgestellt am 02.09.2012 im Bf Bohl BE.
Der Klv 53 (Kleinwagen mit Verbrennungsmotor) wie sie auch genannt werden, hier die Bauart 531, wurde 1977 von Robel unter der Fabriknummer 54.13-6-AA257 gebaut. Der Klv 53 ist der meistgebaute Rottenkraftwagen in Deutschland.
Techn. Daten: Eigengewicht 8,1 t ; Nutzlast 2 t ; Anhängelast 42 t ; Höchstgeschwindigkeit 40 km/h (bei Normalspur Fahrzeugen 70 km/h); 6 Personen sin zur Mitfahrt zugelassen; zudem ist er für die Steilstrecke Oberzissen-Engelen zugelassen (Steigung von 1 : 20 = 50 Promille).
Der Kleinwagenanhänger BEG 142 (ex OEG 1026, ex DEV 142) wurde 1903 gebaut, das Eigengewicht beträgt 4,5 t und max. Ladegewicht 10,0 t. Armin Schwarz
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