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Dank der Lawineneverbauungen am Oberalppass ist ein ganzjähriger Betrieb möglich. Das Foto zeigt auch den Lokführer im Rückspiegel des Steuerwagens. (22.07.2008)
Dank der Lawineneverbauungen am Oberalppass ist ein ganzjähriger Betrieb möglich. Das Foto zeigt auch den Lokführer im Rückspiegel des Steuerwagens. (22.07.2008)
Herbert Graf

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003

574 800x566 Px, 27.07.2008

Wir passieren einen Ministausee oberhalb Nätschen vorbei an blühenden Sauerampfern. Im Hintergrund ist der Skiberg Gemsstock zu sehen.(22.07.2008)
Wir passieren einen Ministausee oberhalb Nätschen vorbei an blühenden Sauerampfern. Im Hintergrund ist der Skiberg Gemsstock zu sehen.(22.07.2008)
Herbert Graf

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003

467 800x576 Px, 27.07.2008

Kurz vor Erreichen des Oberalpsees auf der Passhöhe passieren wir diesen einzelnen Lawinenkeil gegen Schneemassen von der gegenüberliegenden Bergflanke. (22.07.2008)
Kurz vor Erreichen des Oberalpsees auf der Passhöhe passieren wir diesen einzelnen Lawinenkeil gegen Schneemassen von der gegenüberliegenden Bergflanke. (22.07.2008)
Herbert Graf

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003

563 795x600 Px, 27.07.2008

Hier wird die Steilrampe bei Tschamut totalsaniert. Als Auffahrtsrampe musste ein Teil der Oberalpstrasse benützt werden. Aber auch Gottes Schutz ist wichtig bei dieser extremen Bergbahn über den Oberalppass. Der zur Kirche gehörende Weiler Selva etwas rechts unten wurde vor Jahren durch eine Lawine fast vollständig zerstört. Heute befindet sich hier einer der höchstgelegenen Golfplätze der Alpen. (22.07.2008)
Hier wird die Steilrampe bei Tschamut totalsaniert. Als Auffahrtsrampe musste ein Teil der Oberalpstrasse benützt werden. Aber auch Gottes Schutz ist wichtig bei dieser extremen Bergbahn über den Oberalppass. Der zur Kirche gehörende Weiler Selva etwas rechts unten wurde vor Jahren durch eine Lawine fast vollständig zerstört. Heute befindet sich hier einer der höchstgelegenen Golfplätze der Alpen. (22.07.2008)
Herbert Graf

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003

884 800x561 Px, 27.07.2008

Bei Rueras hat man vom fahrenden Zug aus kurz einen Überblick über die Neatbaustelle der Alptransit in Sedrun. Von hier aus erfolgt der Zwischenangriff durch einen 800m tiefen Liftschacht zum Bau des Gotthardbasistunnels. Rechts unten ist die Zufahrt der MGB ab Bugnei zu erkennen. (22.07.2008)
Bei Rueras hat man vom fahrenden Zug aus kurz einen Überblick über die Neatbaustelle der Alptransit in Sedrun. Von hier aus erfolgt der Zwischenangriff durch einen 800m tiefen Liftschacht zum Bau des Gotthardbasistunnels. Rechts unten ist die Zufahrt der MGB ab Bugnei zu erkennen. (22.07.2008)
Herbert Graf

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003

625 797x600 Px, 27.07.2008

Regionalzug nach Andermatt mit schiebendem Deh 4/4 verlässt Göschenen und überquert soeben die Urner Reuss. (22.07.2008)
Regionalzug nach Andermatt mit schiebendem Deh 4/4 verlässt Göschenen und überquert soeben die Urner Reuss. (22.07.2008)
Herbert Graf

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003

529 795x600 Px, 26.07.2008

Wartender Deh 4/4 Pendelzug auf einem Abstellgleis in Andermatt. (22.07.2008)
Wartender Deh 4/4 Pendelzug auf einem Abstellgleis in Andermatt. (22.07.2008)
Herbert Graf

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003

548 800x559 Px, 26.07.2008

Ein weiterer Deh 4/4 Pendelzug nach Göschenen fährt in Andermatt ein. (22.07.2008)
Ein weiterer Deh 4/4 Pendelzug nach Göschenen fährt in Andermatt ein. (22.07.2008)
Herbert Graf

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003

464 800x556 Px, 26.07.2008

Deh 4/4 93 fährt ab nach Göschenen. (22.07.2008)
Deh 4/4 93 fährt ab nach Göschenen. (22.07.2008)
Herbert Graf

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003

522 800x525 Px, 26.07.2008

Schoema Tm 2/2 4972 in Andermatt. (22.07.2008)
Schoema Tm 2/2 4972 in Andermatt. (22.07.2008)
Herbert Graf

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003

1097 800x536 Px, 26.07.2008

Deh 4/4 93 wartet im Bahnhof Andermatt auf die Fahrt nach Göschenen. Das Gebäude mit Schweizer Fahne im Hintergrund ist die Kaserne der Schweizer Armee und war mal mein temporäres Zuhause. (22.07.2008)
Deh 4/4 93 wartet im Bahnhof Andermatt auf die Fahrt nach Göschenen. Das Gebäude mit Schweizer Fahne im Hintergrund ist die Kaserne der Schweizer Armee und war mal mein temporäres Zuhause. (22.07.2008)
Herbert Graf

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003

653 800x440 Px, 25.07.2008

Rhätische Bahn 2008 - Lok 106 der MGB (ex FO 106) bespannte am 07.06.2008 den zweiten Glacierexpress zwischen Zermatt und Disentis. Hier befindet sie sich im letzten Zahnstangenabschnitt kurz vor Disentis und somit hat sie auch in wenigen Minuten Feierabend.
Rhätische Bahn 2008 - Lok 106 der MGB (ex FO 106) bespannte am 07.06.2008 den zweiten Glacierexpress zwischen Zermatt und Disentis. Hier befindet sie sich im letzten Zahnstangenabschnitt kurz vor Disentis und somit hat sie auch in wenigen Minuten Feierabend.
Jens Kaubisch

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003

732 800x600 Px, 12.07.2008

Gotthard 2008 - Mit D 908 Glacier-Express schleicht am 24.05.2008 MGB HGe 4/4 107 bei Andermatt den Nätschen hinauf. Gleich verschwindet der Zug im 206m langen Butzen-Tunnel.
Gotthard 2008 - Mit D 908 "Glacier-Express" schleicht am 24.05.2008 MGB HGe 4/4 107 bei Andermatt den Nätschen hinauf. Gleich verschwindet der Zug im 206m langen Butzen-Tunnel.
Jens Kaubisch

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003

787 800x600 Px, 06.07.2008

Gotthard 2008 - Bei dem Tempo welches die Züge im Zahnstangenabschnitt von Andermatt bis zum Nätschen vorlegen, kann man gut den Fotostandort wechseln. Nocheinmal können wir D 908 Zermatt - St. Moritz auf seiner Fahrt den Berg hinauf ablichten. Nätschen 24.05.2008
Gotthard 2008 - Bei dem Tempo welches die Züge im Zahnstangenabschnitt von Andermatt bis zum Nätschen vorlegen, kann man gut den Fotostandort wechseln. Nocheinmal können wir D 908 Zermatt - St. Moritz auf seiner Fahrt den Berg hinauf ablichten. Nätschen 24.05.2008
Jens Kaubisch

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003

626 800x600 Px, 06.07.2008

Gotthard 2008 - Etwas Geduld brauchten wir am 24.05.2008 um D 903 St. Moritz - Zermatt ablichten zu können. Mit nur 15 min Verspätung war der Zug unterwegs. Eine Verspätung die wahrscheinlich von den Fahrgästen des Glacier überhaupt nicht wahrgenommen wird, denn hier ist der Weg das Ziel! Noch wenige Meter und der Zug erreicht den Bahnhof von Andermatt. Früher wurde hier entweder der Speisewagen zu- oder weggestellt. Mit den neuen Glacier wurde auch das Catering umgestellt. Die Züge führen nun über den gesamten Laufweg eine Bar (der rote Wagen in der Mitte) und das Essen wird am Platz serviert, falls mit bestellt! Andermatt, 24.05.2008
Gotthard 2008 - Etwas Geduld brauchten wir am 24.05.2008 um D 903 St. Moritz - Zermatt ablichten zu können. Mit nur 15 min Verspätung war der Zug unterwegs. Eine Verspätung die wahrscheinlich von den Fahrgästen des Glacier überhaupt nicht wahrgenommen wird, denn hier ist der Weg das Ziel! Noch wenige Meter und der Zug erreicht den Bahnhof von Andermatt. Früher wurde hier entweder der Speisewagen zu- oder weggestellt. Mit den neuen Glacier wurde auch das Catering umgestellt. Die Züge führen nun über den gesamten Laufweg eine Bar (der rote Wagen in der Mitte) und das Essen wird am Platz serviert, falls mit bestellt! Andermatt, 24.05.2008
Jens Kaubisch

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003, Schweiz / Regional- und Fernzüge / PE Glacier-Express-Züge

944 800x600 Px, 06.07.2008

Gotthard 2008 - Aus dem 434m langen Jostbachtunnel kommt am 24.05.2008 R 659 Göschenen - Andermatt gekrochen. Angeführt wird die Komposotion von ABt 4152. Jeder zweite Zug fährt übrigens von Göschenen durch bis nach Visp.
Gotthard 2008 - Aus dem 434m langen Jostbachtunnel kommt am 24.05.2008 R 659 Göschenen - Andermatt gekrochen. Angeführt wird die Komposotion von ABt 4152. Jeder zweite Zug fährt übrigens von Göschenen durch bis nach Visp.
Jens Kaubisch

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003

992 800x600 Px, 06.07.2008

Gotthard 2008 - Langsam zieht MGB Deh 4/4 96 seinen Zug über die Teufelsbrücke an der Schöllenenschlucht in Richtung Göschenen. Der Sage nach soll die diese Brücke vom Teufel gebaut worden sein, weil die Urner immer wieder an deren Bau scheiterten. Der Teufel wollte als Gegenleistung die Seele des Ersten der die Brücke überquerte. Die Findigen urner schickten einen Ziegenbock als erstes und tricksten so den Teufel aus. Bei Andermatt am 24.05.2008
Gotthard 2008 - Langsam zieht MGB Deh 4/4 96 seinen Zug über die Teufelsbrücke an der Schöllenenschlucht in Richtung Göschenen. Der Sage nach soll die diese Brücke vom Teufel gebaut worden sein, weil die Urner immer wieder an deren Bau scheiterten. Der Teufel wollte als Gegenleistung die Seele des Ersten der die Brücke überquerte. Die Findigen urner schickten einen Ziegenbock als erstes und tricksten so den Teufel aus. Bei Andermatt am 24.05.2008
Jens Kaubisch

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003

947 800x600 Px, 06.07.2008

Gotthard 2008 - Kurz vor Göschenen muss die Schöllenen ein weiteres Mal mittels einer Brücke überquert werden. Am 24.05.2008 tut dies MGB Deh 4/4 93 mit R 668 Andermatt - Göschenen. Und wir verkriechen uns jetzt in unser Hotel. Vom Nätschen bis Göschenen brauchten wir nicht weniger als 6h. Die reine Wanderzeit wird jedoch mit 2,5h angegeben.
Gotthard 2008 - Kurz vor Göschenen muss die Schöllenen ein weiteres Mal mittels einer Brücke überquert werden. Am 24.05.2008 tut dies MGB Deh 4/4 93 mit R 668 Andermatt - Göschenen. Und wir verkriechen uns jetzt in unser Hotel. Vom Nätschen bis Göschenen brauchten wir nicht weniger als 6h. Die reine Wanderzeit wird jedoch mit 2,5h angegeben.
Jens Kaubisch

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003

1039 800x600 Px, 06.07.2008

Glacier Express auf der Fahrt nach St.Moritz am 31.05.08 kurz vor dem Oberalp-Pass
Glacier Express auf der Fahrt nach St.Moritz am 31.05.08 kurz vor dem Oberalp-Pass
Jürgen Wohllebe

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003, Schweiz / Regional- und Fernzüge / PE Glacier-Express-Züge

1319 800x600 Px, 28.06.2008

Gotthard 2008 - Während der Zug sich den Berg hinauf schlängelt hat der geneigte Eisenbahnfotograf genügend Zeit den Standort zu wechseln. Aus anderer Perspektive sehen wir noch einmal D 904 Zermatt-St. Moritz am 24.05.2008 am Nätschen bei Andermatt. In Disentis werden übrigens die beiden Züge D 904 und D 906 in einem nur 3 min dauernden Rangiermanöver zusammengesetzt und setzen ihre Fahrt gemeinsam nach St. Moritz fort. In der Gegenrichtung funktioniert es genauso.
Gotthard 2008 - Während der Zug sich den Berg hinauf schlängelt hat der geneigte Eisenbahnfotograf genügend Zeit den Standort zu wechseln. Aus anderer Perspektive sehen wir noch einmal D 904 Zermatt-St. Moritz am 24.05.2008 am Nätschen bei Andermatt. In Disentis werden übrigens die beiden Züge D 904 und D 906 in einem nur 3 min dauernden Rangiermanöver zusammengesetzt und setzen ihre Fahrt gemeinsam nach St. Moritz fort. In der Gegenrichtung funktioniert es genauso.
Jens Kaubisch

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003

1204 800x600 Px, 13.06.2008

Gotthard 2008 - Der fahrplan ist beim Glacier eigentlich nebensächlich. Denn hier heißt es der Weg ist das Ziel. Während die Fahrgäste des D 904 Zermatt-St. Moritz gemütlich das Mittagessen einnehmen muss sich Lok 101 der MGB mächtig ins Zeug legen um die Steigung zum Nätschen zu schaffen. Schließlich fährt der Zug, bestehend aus 6 Wagen, unter Volllast!
Gotthard 2008 - Der fahrplan ist beim Glacier eigentlich nebensächlich. Denn hier heißt es der Weg ist das Ziel. Während die Fahrgäste des D 904 Zermatt-St. Moritz gemütlich das Mittagessen einnehmen muss sich Lok 101 der MGB mächtig ins Zeug legen um die Steigung zum Nätschen zu schaffen. Schließlich fährt der Zug, bestehend aus 6 Wagen, unter Volllast!
Jens Kaubisch

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003

740 800x600 Px, 13.06.2008

Gotthard 2008 - Etwas unterhalb von Nätschen schiebt sich am 24.05.2008 R 834 ins Bild. Dieser wird von MGB Deh 4/4 92 geschoben. In gemächlichem Tempo geht es durch die Kehrschleifen hinauf auf 1.843m. Die nächste Station Oberalppass liegt bereits auf 2.033m.
Gotthard 2008 - Etwas unterhalb von Nätschen schiebt sich am 24.05.2008 R 834 ins Bild. Dieser wird von MGB Deh 4/4 92 geschoben. In gemächlichem Tempo geht es durch die Kehrschleifen hinauf auf 1.843m. Die nächste Station Oberalppass liegt bereits auf 2.033m.
Jens Kaubisch

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003

785 800x600 Px, 13.06.2008

Gotthard 2008 - Als R 835 Disentis-Andermatt vergügt sich am 24.05.2008 dieser, von Deh 23 geführte Zug kurz vor der Station Nätschen. Von hier braucht der Zug noch 14 min nach Andermatt. Sein Ziel verliert er dabei selten aus den Augen. Der Ort ist von hier oben aus von allen Seiten präsent!
Gotthard 2008 - Als R 835 Disentis-Andermatt vergügt sich am 24.05.2008 dieser, von Deh 23 geführte Zug kurz vor der Station Nätschen. Von hier braucht der Zug noch 14 min nach Andermatt. Sein Ziel verliert er dabei selten aus den Augen. Der Ort ist von hier oben aus von allen Seiten präsent!
Jens Kaubisch

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003

820 800x600 Px, 13.06.2008

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