Die Bahnlinie durch das Padastal ist immer wieder wegen Überflutungen und Hangrutschungen unterbrochen. So auch bei meinem Besuch Anfang Februar 2025, es waren nur die Abschnitte Beaufort - Halogilat und Tenom - Pangi befahrbar. - Im Bild vom 11.Februar 2025 erkennt man deutlich den hohen Wasserstand des Padas River. Karl Seltenhammer
Selbst im Dschungel gilt: "Safety First". Auch wenn den Schranken beim Haltepunkt Saliwangan Lama im Strecken-Km. 102,30 niemand bedient hat, es gibt ihn halt. - Bild vom 11.Februar 2025. Karl Seltenhammer
Im engem Padastal zwischen Beaufort und Tenom liegen zahlreiche Siedlungen, oft nur einzelne Häuser, welche nur per Bahn erreichbar sind. Diese Haltepunkte scheinen in keinem Fahrplan auf und sind einfacher Bauart ohne Stationsschild. - Im Bild vom 11.Februar 2025 der Haltepunkt Batu 62 im Strecken-Km. 100,10. Karl Seltenhammer
JKNS 8906-D als letztes Fahrzeug des PU502 (Beaufort - Sembulan) am 10.Februar 2025 gleich nach der EK beim Km 90,0 in Beaufort. - Links des Zuges erkennt man noch die Reste der Überflutung wegen der der Zugsverkehr einige Tage vorher in diesem Abschnitt eingestellt war. Karl Seltenhammer
JKNS 7002 (Hersteller: OEPL, Ovis Equipments Private Ltd., Indien, Type: YHD 800 48) am 10.Februar 2025
mit dem PU502 (Beaufort - Sembulan) auf der EK beim Km 90,0 in Beaufort. Karl Seltenhammer
Nach der Ankunft als PU 506 (Beaufort - Sembulan) fährt die Garnitur als Leerpersonenzug die 1,75 Km zurück zur Stesen Tanjung Aru zur Hinterstellung. - Im Bild vom am 09.Februar 2025 dieser Leerpersonenzug gleich nach der Stesen Sembulan (ehemals Sekretariat) mit dem JKNS 8903-1 als letztes Fahrzeug. Karl Seltenhammer
Nach der Ankunft als PU 506 (Beaufort - Sembulan) fährt die Garnitur als Leerpersonenzug die 1,75 Km zurück zur Stesen Tanjung Aru zur Hinterstellung. - Im Bild vom am 09.Februar 2025 dieser Leerpersonenzug gleich nach der Stesen Sembulan (ehemals Sekretariat) mit dem JKNS 8903-1 als letztes Fahrzeug. Karl Seltenhammer
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