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Südwestdeutsche Verkehrs AG, Lahr ·SWEG· bis 2018 Fotos

129 Bilder
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NE81 der ersten (rechts; VT 129) und der zweiten Generation (links; VT 126 und VM 202), abgestellt am Bf Endingen (11.4.17).
SWEG-RegioShuttle 650.82, erkennbar ex-ODEG, mit NE 81-VS 200, in Endingen am 11.4.17. Auch wenn es (fast) so aussieht, zum Zeitpunkt der Aufnahme waren die beiden Wagen nicht gekuppelt. Das Bild wurde vom Hausbahnsteig in Endingen aus aufgenommen.
SWEG-RegioShuttle 650.82, erkennbar ex-ODEG, mit NE 81-VS 200, in Endingen am 11.4.17. Auch wenn es (fast) so aussieht, zum Zeitpunkt der Aufnahme waren die beiden Wagen nicht gekuppelt. Das Bild wurde vom Hausbahnsteig in Endingen aus aufgenommen.
Hermann-Josef Weirich

Am 19.09.2008 fuhr Regioshuttle 501 der Südwestdeutschen Eisenbahngesellschaft, auf dem Weg von Breisach nach Gottenhem, in den Bahnhof Endingen am Kaiserstuhl ein, wo einer der beiden NE81-Steuerwagen abgestellt ist.
Am 19.09.2008 fuhr Regioshuttle 501 der Südwestdeutschen Eisenbahngesellschaft, auf dem Weg von Breisach nach Gottenhem, in den Bahnhof Endingen am Kaiserstuhl ein, wo einer der beiden NE81-Steuerwagen abgestellt ist.
Michael Brunsch

Am 14.06.2012 verlässt der SWEG VT 130 zusammen mit dem VT 128 den Bahnhof Riegel DB.

Auf den ersten Blick ist der VT 130 nicht von der übrigen NE81-Flotte zu unterscheiden. Was viele nicht wissen: dieser Triebwagen wurde im Jahr 2012 zum Versuchsträger des sogenannten SteamTrac-Systems von Voith. Vereinfacht ausgedrückt wurde an eine der Maschinenanlagen eine  Dampfmaschine  angeflanscht. Der Dampf dafür wird durch die Abwärme der Dieselmotoren erzeugt. Durch die zusätzliche Leistung von 18,5kW der Dampfmaschine können bis zu 8% Kraftstoff eingespart werden. Bis heute (Stand 2016) kam diese Technik wohl nicht über das Versuchsstadium hinaus, der Triebwagen steht im Bw Endingen abgestellt.
Am 14.06.2012 verlässt der SWEG VT 130 zusammen mit dem VT 128 den Bahnhof Riegel DB. Auf den ersten Blick ist der VT 130 nicht von der übrigen NE81-Flotte zu unterscheiden. Was viele nicht wissen: dieser Triebwagen wurde im Jahr 2012 zum Versuchsträger des sogenannten SteamTrac-Systems von Voith. Vereinfacht ausgedrückt wurde an eine der Maschinenanlagen eine "Dampfmaschine" angeflanscht. Der Dampf dafür wird durch die Abwärme der Dieselmotoren erzeugt. Durch die zusätzliche Leistung von 18,5kW der Dampfmaschine können bis zu 8% Kraftstoff eingespart werden. Bis heute (Stand 2016) kam diese Technik wohl nicht über das Versuchsstadium hinaus, der Triebwagen steht im Bw Endingen abgestellt.
Philipp Sucher

Gleich ist Feierabend - SWEG VS 204 und VT 128 haben soeben Riegel Ort hinter sich gelassen und eilen ihrem letzten Ziel des Tages, Endingen, entgegen. Aufgenommen am 04.05.2016. Gruß an den netten Tf!
Gleich ist Feierabend - SWEG VS 204 und VT 128 haben soeben Riegel Ort hinter sich gelassen und eilen ihrem letzten Ziel des Tages, Endingen, entgegen. Aufgenommen am 04.05.2016. Gruß an den netten Tf!
Philipp Sucher

Steuerwagen VS 204, der letzte planmäßig eingesetzte NE81 der SWEG im alten Farbkleid, war am 09.03.2016 mit VT 129 und 128 als SWE74216 auf dem Weg nach Riegel und konnte kurz nach dem Haltepunkt Burkheim-Bischoffingen abgelichtet werden.
Steuerwagen VS 204, der letzte planmäßig eingesetzte NE81 der SWEG im alten Farbkleid, war am 09.03.2016 mit VT 129 und 128 als SWE74216 auf dem Weg nach Riegel und konnte kurz nach dem Haltepunkt Burkheim-Bischoffingen abgelichtet werden.
Philipp Sucher

Steuerwagen VS 204, der letzte planmäßig eingesetzte NE81 der SWEG im alten Farbkleid, war am 09.03.2016 mit VT 129 und 128 als SWE74219 auf dem Weg nach Breisach und konnte zwischen Jechtingen und Bischoffingen abgelichtet werden.
Steuerwagen VS 204, der letzte planmäßig eingesetzte NE81 der SWEG im alten Farbkleid, war am 09.03.2016 mit VT 129 und 128 als SWE74219 auf dem Weg nach Breisach und konnte zwischen Jechtingen und Bischoffingen abgelichtet werden.
Philipp Sucher

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