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Porto Elétricos__Wunderschönes historisches Porto: Architektur und Straßenbahn! Tw 222 setzt an der (wegen Bauarbeiten an den übrigen Strecken) vorübergehenden Endstation 'Infante(Dom Henrique)' um, zur Rückfahrt nach Massarelos.__06-2000
Porto Elétricos__Wunderschönes historisches Porto: Architektur und Straßenbahn! Tw 222 setzt an der (wegen Bauarbeiten an den übrigen Strecken) vorübergehenden Endstation 'Infante(Dom Henrique)' um, zur Rückfahrt nach Massarelos.__06-2000
Klaus-Erich Lisk

Porto Elétricos__Tw 222 ist ein Youngster im Vergleich zur gotischen Kirche Igreja Sao Francisco do Porto hinter ihm, an der Interims-Endstation 'Infante(Dom Henrique)'.__06-2000
Porto Elétricos__Tw 222 ist ein Youngster im Vergleich zur gotischen Kirche Igreja Sao Francisco do Porto hinter ihm, an der Interims-Endstation 'Infante(Dom Henrique)'.__06-2000
Klaus-Erich Lisk

Porto Elétricos__Tw 191 an der Interims-Endstation 'Infante(Dom Henrique)'.__06-2000
Porto Elétricos__Tw 191 an der Interims-Endstation 'Infante(Dom Henrique)'.__06-2000
Klaus-Erich Lisk

Porto Elétricos__Tw 222 vor der Kirche Igreja Sao Francisco do Porto an der Interims-Endstation 'Infante(Dom Henrique)'.__06-2000
Porto Elétricos__Tw 222 vor der Kirche Igreja Sao Francisco do Porto an der Interims-Endstation 'Infante(Dom Henrique)'.__06-2000
Klaus-Erich Lisk

Porto Elétricos__Komplett aus der Zeit gefallen... Tw 222 vor der gotischen Kirche Igreja Sao Francisco do Porto an der Interims-Endstation 'Infante(Dom Henrique)'.__06-2000
Porto Elétricos__Komplett aus der Zeit gefallen... Tw 222 vor der gotischen Kirche Igreja Sao Francisco do Porto an der Interims-Endstation 'Infante(Dom Henrique)'.__06-2000
Klaus-Erich Lisk

Porto Elétricos__Tw 222 hat die Interims-Endstation 'Infante' erreicht und wird gleich umsetzen  für die Rückfahrt. Am anderen Ufer des Douro, in Gaia, sieht man die traditionellen Portwein-Lagerhäuser und -keller.__06-2000
Porto Elétricos__Tw 222 hat die Interims-Endstation 'Infante' erreicht und wird gleich umsetzen für die Rückfahrt. Am anderen Ufer des Douro, in Gaia, sieht man die traditionellen Portwein-Lagerhäuser und -keller.__06-2000
Klaus-Erich Lisk

Porto Elétricos__Tw 191 vor der gotischen Kirche Igreja Sao Francisco do Porto bei der Interims-Endstation 'Infante'.__06-2000
Porto Elétricos__Tw 191 vor der gotischen Kirche Igreja Sao Francisco do Porto bei der Interims-Endstation 'Infante'.__06-2000
Klaus-Erich Lisk

Porto Elétricos__Tw 222 vor der gotischen Kirche Igreja Sao Francisco do Porto.__06-2000
Porto Elétricos__Tw 222 vor der gotischen Kirche Igreja Sao Francisco do Porto.__06-2000
Klaus-Erich Lisk

Porto Elétricos__Tw 222 vor der gotischen Kirche Igreja Sao Francisco do Porto.__06-2000
Porto Elétricos__Tw 222 vor der gotischen Kirche Igreja Sao Francisco do Porto.__06-2000
Klaus-Erich Lisk

Porto Elétricos__Tw 191 biegt von der Interims-Endstation 'Infante' in die Rua Nova da Alfândega ein, zur Fahrt am Douro entlang bis zu dessen Mündung in den Atlantik.__06-2000
Porto Elétricos__Tw 191 biegt von der Interims-Endstation 'Infante' in die Rua Nova da Alfândega ein, zur Fahrt am Douro entlang bis zu dessen Mündung in den Atlantik.__06-2000
Klaus-Erich Lisk

Porto Elétricos__Tw 222 biegt von der Interims-Endstation 'Infante' in die Rua Nova da Alfândega ein zur Fahrt, am Douro entlang, nach Massarelos wo sich das Straßenbahn-Museum befindet.__06-2000
Porto Elétricos__Tw 222 biegt von der Interims-Endstation 'Infante' in die Rua Nova da Alfândega ein zur Fahrt, am Douro entlang, nach Massarelos wo sich das Straßenbahn-Museum befindet.__06-2000
Klaus-Erich Lisk

Auf den ersten Blick sieht dieser Triebwagen der SNCF aus wie ein hier schon mehrfach abgebildeter reinen Gasturbinen-TW (RTG) der Baureihe T 2000. Es handelt sich aber um einen der 14 1970 und 1972 gebauten vierteiligen Triebwagen ETG (Elément à Turbine à Gaz), bei dem nur ein Triebkopf durch eine Gasturbine angetrieben wurde, der andere Triebkopf dagegen hatte einen herkömmlichen Dieselmotor. Angefahren wurde nur mit dem Dieselmotor, die Gasturbine wurde später zugeschaltet. Die Gasturbinentriebköpfe erhielten die Baureihenbezeichnung T 1000, der andere Triebkopf T 1500. Die Unterschiede zum RTG sind u. a. am dritten Spitzenlicht und der interessanten Kupplung erkennbar. Die Aufnahme zeigt den TB 1013 in der zweiten Hälfte der 1970er-Jahre im Bahnhof Lyon-Perrache. Quelle der Daten: Wikipedia.
Auf den ersten Blick sieht dieser Triebwagen der SNCF aus wie ein hier schon mehrfach abgebildeter reinen Gasturbinen-TW (RTG) der Baureihe T 2000. Es handelt sich aber um einen der 14 1970 und 1972 gebauten vierteiligen Triebwagen ETG (Elément à Turbine à Gaz), bei dem nur ein Triebkopf durch eine Gasturbine angetrieben wurde, der andere Triebkopf dagegen hatte einen herkömmlichen Dieselmotor. Angefahren wurde nur mit dem Dieselmotor, die Gasturbine wurde später zugeschaltet. Die Gasturbinentriebköpfe erhielten die Baureihenbezeichnung T 1000, der andere Triebkopf T 1500. Die Unterschiede zum RTG sind u. a. am dritten Spitzenlicht und der interessanten Kupplung erkennbar. Die Aufnahme zeigt den TB 1013 in der zweiten Hälfte der 1970er-Jahre im Bahnhof Lyon-Perrache. Quelle der Daten: Wikipedia.
Ernst Lauer

Porto Elétricos__Tw 191 setzt um für die Rückfahrt, an der provisorischen Endstation 'Infante'.__06-2000
Porto Elétricos__Tw 191 setzt um für die Rückfahrt, an der provisorischen Endstation 'Infante'.__06-2000
Klaus-Erich Lisk

Porto Elétricos__Der Rollenstromabnehmer auf dem Tw 191 wurde gewendet, jetzt wieder  eingefädelt  für die Rückfahrt zum Atlantik!.__06-2000
Porto Elétricos__Der Rollenstromabnehmer auf dem Tw 191 wurde gewendet, jetzt wieder "eingefädelt" für die Rückfahrt zum Atlantik!.__06-2000
Klaus-Erich Lisk

Porto Elétricos__Tw 191 fährt aufs Abfahrtsgleis Richtung Atlantik. Jenseits des Douro, am Hang von Gaia, sieht man die traditionellen Portweinlagerhäuser und -keller.__06-2000
Porto Elétricos__Tw 191 fährt aufs Abfahrtsgleis Richtung Atlantik. Jenseits des Douro, am Hang von Gaia, sieht man die traditionellen Portweinlagerhäuser und -keller.__06-2000
Klaus-Erich Lisk

Porto Elétricos__Und los geht die Fahrt...__06-2000
Porto Elétricos__Und los geht die Fahrt...__06-2000
Klaus-Erich Lisk

Porto Elétricos__Innenansicht des Tw 191.__06-2000
Porto Elétricos__Innenansicht des Tw 191.__06-2000
Klaus-Erich Lisk

Porto Elétricos__Innenansicht des Tw 191.__06-2000
Porto Elétricos__Innenansicht des Tw 191.__06-2000
Klaus-Erich Lisk

Porto Elétricos__Tw 222 an der provisorischen Endstation 'Infante'.__06-2000
Porto Elétricos__Tw 222 an der provisorischen Endstation 'Infante'.__06-2000
Klaus-Erich Lisk

Porto Elétricos__Tw 191 in der Rua Nova da Alfândega, nahe 'Infante'.__06-2000
Porto Elétricos__Tw 191 in der Rua Nova da Alfândega, nahe 'Infante'.__06-2000
Klaus-Erich Lisk

Porto Elétricos__Tw 191 in der Rua Nova da Alfândega, nahe 'Infante' auf der Fahrt zum Atlantik.__06-2000
Porto Elétricos__Tw 191 in der Rua Nova da Alfândega, nahe 'Infante' auf der Fahrt zum Atlantik.__06-2000
Klaus-Erich Lisk

Porto Elétricos__Tw 222 vor Altstadt-Kulisse in der Rua Nova da Alfândega auf der Fahrt zum Atlantik.__06-2000
Porto Elétricos__Tw 222 vor Altstadt-Kulisse in der Rua Nova da Alfândega auf der Fahrt zum Atlantik.__06-2000
Klaus-Erich Lisk

Porto Elétricos__Tw 191 vor Altstadt-Kulisse in der Rua Nova da Alfândega auf der Fahrt zum Atlantik.__06-2000
Porto Elétricos__Tw 191 vor Altstadt-Kulisse in der Rua Nova da Alfândega auf der Fahrt zum Atlantik.__06-2000
Klaus-Erich Lisk

Porto Elétricos__Tw 191 in der Rua Nova da Alfândega.__06-2000
Porto Elétricos__Tw 191 in der Rua Nova da Alfândega.__06-2000
Klaus-Erich Lisk

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