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Ulmer Eisenbahnfreunde ·UEF· Fotos

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011066 fuhr am 14.05.2016 um 07.51 Uhr mit Westfalendampf Sonderzug nach Goslar durch den Bahnhof Hasbergen.
011066 fuhr am 14.05.2016 um 07.51 Uhr mit Westfalendampf Sonderzug nach Goslar durch den Bahnhof Hasbergen.
Gerd Hahn

011066 der Ulmer Eisenbahnfreunde am Morgen des 5.5.2016 im BW Lengerich Hohne der Teutoburger Wald Eisenbahn. Sie wartet dort bereits auf ihren nächsten Einsatz am 7.5.2016 nach Hamburg!
011066 der Ulmer Eisenbahnfreunde am Morgen des 5.5.2016 im BW Lengerich Hohne der Teutoburger Wald Eisenbahn. Sie wartet dort bereits auf ihren nächsten Einsatz am 7.5.2016 nach Hamburg!
Gerd Hahn

Winterdampf war angesagt und siehe da, es war Winter und wie... 
So sehr, dass die Fahrten am Morgen des 28.Dezember.2014 nicht stattfinden konnten, da Lok und Wagen nachts zuvor so tief eingeschneit wurden, dass diese erst einmal vom Schnee befreit werden mussten. 
Am 27.12 und in der Nacht zum 28.12.2014 hatte es im Schwarzwald über 50cm Neuschnee gegeben. Als wir In Altglashütten mit dem RB aus Freiburg ankamen, empfing uns schneidend kalter Wind und gerade aufziehender neuer Schneefall. Der rund 5km lange Fußmarsch zum Windgfällweiher wurde durch ungebahnten Tiefschnee zurück gelegt. Gut 1 1/2 Stunden später waren wir am Windgfällweiher angekommen. Problem: Kein Dampfzug und zur nächsten Fahrt rund 2 Stunden Zeit. Also wurde sich um die 143er gekümmert... 
Endlich zum Objekt der Begierde: Mit heftigen Schleudern, donnerte 58 311 der UEF (Danke!) mit dem Zug von Titisee nach Seebrugg am zugefrorenen Windgfällweiher vorbei. 
Danach: Endlich nach Hause!
Winterdampf war angesagt und siehe da, es war Winter und wie... So sehr, dass die Fahrten am Morgen des 28.Dezember.2014 nicht stattfinden konnten, da Lok und Wagen nachts zuvor so tief eingeschneit wurden, dass diese erst einmal vom Schnee befreit werden mussten. Am 27.12 und in der Nacht zum 28.12.2014 hatte es im Schwarzwald über 50cm Neuschnee gegeben. Als wir In Altglashütten mit dem RB aus Freiburg ankamen, empfing uns schneidend kalter Wind und gerade aufziehender neuer Schneefall. Der rund 5km lange Fußmarsch zum Windgfällweiher wurde durch ungebahnten Tiefschnee zurück gelegt. Gut 1 1/2 Stunden später waren wir am Windgfällweiher angekommen. Problem: Kein Dampfzug und zur nächsten Fahrt rund 2 Stunden Zeit. Also wurde sich um die 143er gekümmert... Endlich zum Objekt der Begierde: Mit heftigen Schleudern, donnerte 58 311 der UEF (Danke!) mit dem Zug von Titisee nach Seebrugg am zugefrorenen Windgfällweiher vorbei. Danach: Endlich nach Hause!
Mathias D.

GES-Krokodil E94 088 rangiert im Bahnhof Bruchsal. Im Hintergrund ist das alte Zollgebäude zu sehen. /Juli2015
GES-Krokodil E94 088 rangiert im Bahnhof Bruchsal. Im Hintergrund ist das alte Zollgebäude zu sehen. /Juli2015
Faszination - Karlsruher Schienenverkehr

GES-Krokodil E94 088 aus Richtung Graben Neudorf kommend. An diesem Tag war die E-Lok im Auftrag der UEF Ettlingen als Sonderzug zwischen Speyer und Bruchsal unterwegs. /Juli2015
GES-Krokodil E94 088 aus Richtung Graben Neudorf kommend. An diesem Tag war die E-Lok im Auftrag der UEF Ettlingen als Sonderzug zwischen Speyer und Bruchsal unterwegs. /Juli2015
Faszination - Karlsruher Schienenverkehr

01 1066 am 19. April 2015 im Pegnitztal Richtung Nürnberg unterwegs.
Beste Grüße an die Fotografen unten im Bild! ;-)
01 1066 am 19. April 2015 im Pegnitztal Richtung Nürnberg unterwegs. Beste Grüße an die Fotografen unten im Bild! ;-)
Marcus Haffner

01 1066 mit Fernschnellzug Roland am 26.04.15 hier kurz vor Lollar.
01 1066 mit Fernschnellzug Roland am 26.04.15 hier kurz vor Lollar.
Patrick Müller

BR 41 018 UEF (Ulmer Eisenbahnfreunde e.V.) mit Sonderzug nach Berchtesgaden, Munchen Ost 2014-12-13 **** Sehen Sie unsere Bahnvideos an - www.youtube.com/user/cortiferroviariamato/videos **** Hier das Video der BR 41 in München Ost **** http://www.youtube.com/watch?v=wF1Gnhu6Qzg
BR 41 018 UEF (Ulmer Eisenbahnfreunde e.V.) mit Sonderzug nach Berchtesgaden, Munchen Ost 2014-12-13 **** Sehen Sie unsere Bahnvideos an - www.youtube.com/user/cortiferroviariamato/videos **** Hier das Video der BR 41 in München Ost **** http://www.youtube.com/watch?v=wF1Gnhu6Qzg
MICHELE FUMAGALLI

BR 41 018 UEF (Ulmer Eisenbahnfreunde) mit Sonderzug nach Berchtesgaden bei der Ausfahrt aus Gleis 11 in Richtung Rosenheim, Munchen Ost 2014-12-13 **** Sehen Sie Bahnvideos an - www.youtube.com/user/cortiferroviariamato/videos **** Hier das Video der BR 41 in München Ost **** http://www.youtube.com/watch?v=wF1Gnhu6Qzg
BR 41 018 UEF (Ulmer Eisenbahnfreunde) mit Sonderzug nach Berchtesgaden bei der Ausfahrt aus Gleis 11 in Richtung Rosenheim, Munchen Ost 2014-12-13 **** Sehen Sie Bahnvideos an - www.youtube.com/user/cortiferroviariamato/videos **** Hier das Video der BR 41 in München Ost **** http://www.youtube.com/watch?v=wF1Gnhu6Qzg
MICHELE FUMAGALLI

52 8168-8 BEM (Bayerisches Eisenbahnmuseum) mit Sonderzug  Rund un München  am Gleis 13, Munchen Ost 2014-12-13 **** Sehen Sie Bahnvideos an - www.youtube.com/user/cortiferroviariamato/videos **** Hier das Video der BR 52 in München Ost - https://www.youtube.com/watch?v=RxwBrNnU90Y
52 8168-8 BEM (Bayerisches Eisenbahnmuseum) mit Sonderzug "Rund un München" am Gleis 13, Munchen Ost 2014-12-13 **** Sehen Sie Bahnvideos an - www.youtube.com/user/cortiferroviariamato/videos **** Hier das Video der BR 52 in München Ost - https://www.youtube.com/watch?v=RxwBrNnU90Y
MICHELE FUMAGALLI

52 8168-8 UEF (Ulmer Eisenbahnfreunde) mit Sonderzug  Rund um München  am Gleis 13, Munchen Ost 2014-12-13 **** Sehen Sie Bahnvideos an - www.youtube.com/user/cortiferroviariamato/videos **** Hier das Video der BR 52 in München Ost - https://www.youtube.com/watch?v=RxwBrNnU90Y
52 8168-8 UEF (Ulmer Eisenbahnfreunde) mit Sonderzug "Rund um München" am Gleis 13, Munchen Ost 2014-12-13 **** Sehen Sie Bahnvideos an - www.youtube.com/user/cortiferroviariamato/videos **** Hier das Video der BR 52 in München Ost - https://www.youtube.com/watch?v=RxwBrNnU90Y
MICHELE FUMAGALLI

BR 41 018 UEF (Ulmer Eisenbahnfreunde e.V.) mit Sonderzug nach Berchtesgaden, Munchen Ost 2014-12-13 **** Sehen Sie unsere Bahnvideos an - www.youtube.com/user/cortiferroviariamato/videos **** Hier das Video der BR 41 in München Ost **** http://www.youtube.com/watch?v=wF1Gnhu6Qzg
BR 41 018 UEF (Ulmer Eisenbahnfreunde e.V.) mit Sonderzug nach Berchtesgaden, Munchen Ost 2014-12-13 **** Sehen Sie unsere Bahnvideos an - www.youtube.com/user/cortiferroviariamato/videos **** Hier das Video der BR 41 in München Ost **** http://www.youtube.com/watch?v=wF1Gnhu6Qzg
MICHELE FUMAGALLI

Auch wenn es vom Wetter her nicht danach aussieht: ich denke, diese Aufnahme entstand Anfang Juli 2012. Die 01 1066 der Ulmer Eisenbahnfreunde verlässt mit dem Sonderzug  Stahlexpress  Saarbrücken HBF in Richtung Völklingen. Nikon F75 - Scan vom Dia.
Auch wenn es vom Wetter her nicht danach aussieht: ich denke, diese Aufnahme entstand Anfang Juli 2012. Die 01 1066 der Ulmer Eisenbahnfreunde verlässt mit dem Sonderzug "Stahlexpress" Saarbrücken HBF in Richtung Völklingen. Nikon F75 - Scan vom Dia.
Jörg Ohlhaver

Goldener Herbst und eine wunderschöne Lok. Was braucht es anderes um einen Sonntag im Albtal perfekt zu machen? Nichts! So geschehen am 28.09.2014 kurz vor der badisch-württembergischen Grenze.
Goldener Herbst und eine wunderschöne Lok. Was braucht es anderes um einen Sonntag im Albtal perfekt zu machen? Nichts! So geschehen am 28.09.2014 kurz vor der badisch-württembergischen Grenze.
Rick Eichner

Der ganze Stolz der DRG war am 28.09.2014 neben dem badischen Wasserkran im württembergischen Bad Herrenalb zu bewundern, denn die Stammlok 58 311 des Albtal-Dampfzuges war gerade auf großer Tour.
Der ganze Stolz der DRG war am 28.09.2014 neben dem badischen Wasserkran im württembergischen Bad Herrenalb zu bewundern, denn die Stammlok 58 311 des Albtal-Dampfzuges war gerade auf großer Tour.
Rick Eichner

38 3199 hatte am 28.09.2014 die Ehre die auswärts tätige 58 311 der UEF mit dem Albtal-Dampzug zu vertreten. So konnte die hübsche Maschine zwischen Fischweier und Marxzell bei strahlendem Sonnenschein abgelichtet werden.
38 3199 hatte am 28.09.2014 die Ehre die auswärts tätige 58 311 der UEF mit dem Albtal-Dampzug zu vertreten. So konnte die hübsche Maschine zwischen Fischweier und Marxzell bei strahlendem Sonnenschein abgelichtet werden.
Rick Eichner

Die Dreizylinder-Güterzug-Dampflokomotive 58 311 der UEF Ulmer Eisenbahnfreunde (ex DR 58 1111-2, ex DR 58 311, ex G 12 Baden 1125), fährt sie am 31.05.2014 beim Dampfspektakel 2014 in den Hauptbahnhof Neustadt an der Weinstraße ein, um einen Personenzug anzuhängen. Sie hat die NVR-Nummer  90 80 0058 311-6 D-UEF.

Die Lokomotive 58 311 wurde 1921 von der Maschinenbaugesellschaft Karlsruhe unter der Fabriknummer 2153 als Baden 1125 (badische  G12) gebaut. Bis 1942 war sie hauptsächlich im BW Karlsruhe Rbf stationiert, kam aber dann, mit zusätzlichem Frostschutz versehen, zum Kriegseinsatz nach Oberschlesien beim BW Groschowitz. Nach einigen Irrfahrten wurde die Lok 1946 in Senftenberg wieder in Betrieb genommen und im BW Reichenbach/Vogtland einer  Gesundungs-L0  unterzogen, mit der die ärgsten Unterhaltungsmängel behoben wurden.

Nach Gastspielen in Werdau, Zwickau, Gera und Greiz kam die Lok 1960 zum BW Karl-Marx-Stadt/Hilbertsdorf, wo sie bis 1973 eingesetzt war. Die letzte Stationierung der inzwischen als 58 1111-2 umgezeichneten Lokomotive war bis 1977 das BW Aue.

Am 19.03.1977 wurde 58 311 ausgemustert, sie fuhr noch als Zuglok eines Güterzuges die damalige deutsch-deutsche Grenze, um anschließend als Lz-Fahrt zum Dampflokmuseum (DDM) in Neuenmarkt-Wirsberg, die sie gekauft hatten. Hier war sie bis zum Verkauf an die UEF im Jahre 1984 als nicht-betriebsfähiges Ausstellungsstück zu sehen.

Nach erfolgter Hauptuntersuchung konnte die Lok am 8. Juni 1985 bereits wieder zugelassen werden und kam bei den Fahrzeugparaden der DB zum 150-jährigen Jubiläum erstmals wieder vor großem Publikum zum Einsatz. Im Winter 1992/93 stand die Lok zur Fahrwerks-Hauptuntersuchung an, die im RAW Meiningen durchgeführt wurde. Seitdem war 58 311 bis zum Ablauf der Kesselfrist im Januar 2001 bei zahlreichen Sonderfahrten in ganz Deutschland, Frankreich und der Schweiz im Einsatz zu bewundern.

Seit 3. Juni 2006 ist diese Lokomotive nach langer und 
aufwändiger Hauptuntersuchung wieder betriebsbereit.

Von dieser Lokbaureihe wurden insgesamt 1478 Loks für verschiedene Bahngesellschaften gebaut.
Die Deutsche Bundesbahn musterte ihre Exemplare bereits 1953 aus. Die Deutsche Reichsbahn hatte 1968 noch 300 Maschinen im Einsatz. Bei Einführung der EDV-Nummern im Jahr 1970 wurde bei den dreistelligen Betriebsnummern im Allgemeinen eine eins an der Tausenderstelle eingefügt. Die letzten Lokomotiven wurden Ende der 1970ger-Jahre ausgemustert. 

Die gedrungene, bullig wirkende Güterzuglokomotive erreichte zwar nur eine Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h, mit ihrem Dreizylindertriebwerk verfügte sie aber übergenügend Leistung (1.540 PS) für schwere Güterzüge im Bergland.



Technische Daten der 58 311:
Bauart:  1'E h3
Gattung:  G 56.16 (5 von 6 Achsen angetrieben / 16 t Achslast)
Spurweite:  1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:  18.495 mm
Dienstgewicht:  93,6 t (ohne Tender)
Achslast:  16,3 t
Höchstgeschwindigkeit:  65 km/h
Indizierte Leistung:  1.133 kW/ 1.540 PSI
Treibraddurchmesser:  1.400 mm
Laufraddurchmesser vorn:  1.000 mm
Zylinderanzahl:  3
Zylinderdurchmesser:  570 mm
Kolbenhub:  660 mm
Kesselüberdruck:  14 bar
Tender:  pr. 3 T 20
Wasservorrat:  20,0 m³
Kohlevorrat: 6 t
Die Dreizylinder-Güterzug-Dampflokomotive 58 311 der UEF Ulmer Eisenbahnfreunde (ex DR 58 1111-2, ex DR 58 311, ex G 12 Baden 1125), fährt sie am 31.05.2014 beim Dampfspektakel 2014 in den Hauptbahnhof Neustadt an der Weinstraße ein, um einen Personenzug anzuhängen. Sie hat die NVR-Nummer 90 80 0058 311-6 D-UEF. Die Lokomotive 58 311 wurde 1921 von der Maschinenbaugesellschaft Karlsruhe unter der Fabriknummer 2153 als Baden 1125 (badische G12) gebaut. Bis 1942 war sie hauptsächlich im BW Karlsruhe Rbf stationiert, kam aber dann, mit zusätzlichem Frostschutz versehen, zum Kriegseinsatz nach Oberschlesien beim BW Groschowitz. Nach einigen Irrfahrten wurde die Lok 1946 in Senftenberg wieder in Betrieb genommen und im BW Reichenbach/Vogtland einer "Gesundungs-L0" unterzogen, mit der die ärgsten Unterhaltungsmängel behoben wurden. Nach Gastspielen in Werdau, Zwickau, Gera und Greiz kam die Lok 1960 zum BW Karl-Marx-Stadt/Hilbertsdorf, wo sie bis 1973 eingesetzt war. Die letzte Stationierung der inzwischen als 58 1111-2 umgezeichneten Lokomotive war bis 1977 das BW Aue. Am 19.03.1977 wurde 58 311 ausgemustert, sie fuhr noch als Zuglok eines Güterzuges die damalige deutsch-deutsche Grenze, um anschließend als Lz-Fahrt zum Dampflokmuseum (DDM) in Neuenmarkt-Wirsberg, die sie gekauft hatten. Hier war sie bis zum Verkauf an die UEF im Jahre 1984 als nicht-betriebsfähiges Ausstellungsstück zu sehen. Nach erfolgter Hauptuntersuchung konnte die Lok am 8. Juni 1985 bereits wieder zugelassen werden und kam bei den Fahrzeugparaden der DB zum 150-jährigen Jubiläum erstmals wieder vor großem Publikum zum Einsatz. Im Winter 1992/93 stand die Lok zur Fahrwerks-Hauptuntersuchung an, die im RAW Meiningen durchgeführt wurde. Seitdem war 58 311 bis zum Ablauf der Kesselfrist im Januar 2001 bei zahlreichen Sonderfahrten in ganz Deutschland, Frankreich und der Schweiz im Einsatz zu bewundern. Seit 3. Juni 2006 ist diese Lokomotive nach langer und aufwändiger Hauptuntersuchung wieder betriebsbereit. Von dieser Lokbaureihe wurden insgesamt 1478 Loks für verschiedene Bahngesellschaften gebaut. Die Deutsche Bundesbahn musterte ihre Exemplare bereits 1953 aus. Die Deutsche Reichsbahn hatte 1968 noch 300 Maschinen im Einsatz. Bei Einführung der EDV-Nummern im Jahr 1970 wurde bei den dreistelligen Betriebsnummern im Allgemeinen eine eins an der Tausenderstelle eingefügt. Die letzten Lokomotiven wurden Ende der 1970ger-Jahre ausgemustert. Die gedrungene, bullig wirkende Güterzuglokomotive erreichte zwar nur eine Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h, mit ihrem Dreizylindertriebwerk verfügte sie aber übergenügend Leistung (1.540 PS) für schwere Güterzüge im Bergland. Technische Daten der 58 311: Bauart: 1'E h3 Gattung: G 56.16 (5 von 6 Achsen angetrieben / 16 t Achslast) Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 18.495 mm Dienstgewicht: 93,6 t (ohne Tender) Achslast: 16,3 t Höchstgeschwindigkeit: 65 km/h Indizierte Leistung: 1.133 kW/ 1.540 PSI Treibraddurchmesser: 1.400 mm Laufraddurchmesser vorn: 1.000 mm Zylinderanzahl: 3 Zylinderdurchmesser: 570 mm Kolbenhub: 660 mm Kesselüberdruck: 14 bar Tender: pr. 3 T 20 Wasservorrat: 20,0 m³ Kohlevorrat: 6 t
Armin Schwarz

01 1066 war am 06.04.2013 mit einem Sonderzug der Ulmer Eisenbahnfreunde (UEF) unterwegs nach Völklingen und zu der zum Weltkulturerbe erklärten Völklinger Hütte. Auf dem Weg hielt der Sonderzug auch in Ludwigshafen am Rhein.

--> Video: http://www.youtube.com/watch?v=aJuY3kWCvLM
01 1066 war am 06.04.2013 mit einem Sonderzug der Ulmer Eisenbahnfreunde (UEF) unterwegs nach Völklingen und zu der zum Weltkulturerbe erklärten Völklinger Hütte. Auf dem Weg hielt der Sonderzug auch in Ludwigshafen am Rhein. --> Video: http://www.youtube.com/watch?v=aJuY3kWCvLM
trainhero

01 1066 kam am 06.04.2013 mit einem Sonderzug der Ulmer Eisenbahnfreunde (UEF) nach Ludwigshafen am Rhein und war unterwegs nach Völklingen und zu der zum Weltkulturerbe erklärten Völklinger Hütte. 

[Screenshot vom Video]

--> http://www.youtube.com/watch?v=aJuY3kWCvLM
01 1066 kam am 06.04.2013 mit einem Sonderzug der Ulmer Eisenbahnfreunde (UEF) nach Ludwigshafen am Rhein und war unterwegs nach Völklingen und zu der zum Weltkulturerbe erklärten Völklinger Hütte. [Screenshot vom Video] --> http://www.youtube.com/watch?v=aJuY3kWCvLM
trainhero

Im Rahmen des Dreikönigsdampfes der EFZ fuhr ein Sonderzug am 4. Januar 2014 von Rottweil über Tuttlingen und Sigmaringen nach Schelklingen. Dort kam die 58 311 der UEF dazu. Beide Maschinen beförderten den Zug dann über Münsingen nach Gammertingen und wieder zurück nach Rottweil. Hier bei Offenhausen ist die 58 311 vorne am Zug.
Im Rahmen des Dreikönigsdampfes der EFZ fuhr ein Sonderzug am 4. Januar 2014 von Rottweil über Tuttlingen und Sigmaringen nach Schelklingen. Dort kam die 58 311 der UEF dazu. Beide Maschinen beförderten den Zug dann über Münsingen nach Gammertingen und wieder zurück nach Rottweil. Hier bei Offenhausen ist die 58 311 vorne am Zug.
Friederich Rieber

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