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Ein abgestellter Shosholoza Meyl Zug am 05.09.2014 in Bloemfontein. Einst ein wichtiger Bahnknoten wird Bloemfontein nur noch von 6 Zugpaaren die Woche bedient. Seit der Einstellung des Trans-Oranje Express besteht nicht einmal mehr eine Verbindung in das benachbarte Komberley. Die Lok des Zuges konnte ich leider nicht fotografieren da man eine Genehmigung braucht und die Lok im Sichtfeld eines Bahnbeamten stand.
Ein abgestellter Shosholoza Meyl Zug am 05.09.2014 in Bloemfontein. Einst ein wichtiger Bahnknoten wird Bloemfontein nur noch von 6 Zugpaaren die Woche bedient. Seit der Einstellung des Trans-Oranje Express besteht nicht einmal mehr eine Verbindung in das benachbarte Komberley. Die Lok des Zuges konnte ich leider nicht fotografieren da man eine Genehmigung braucht und die Lok im Sichtfeld eines Bahnbeamten stand.
M H

Der Shosholoza Meyl auf dem Weg von Kapstadt nach Johannesburg am 19.11.2014 bei der Einfahrt in Bellville.
Der Shosholoza Meyl auf dem Weg von Kapstadt nach Johannesburg am 19.11.2014 bei der Einfahrt in Bellville.
M H

Der Shosholoza Meyl auf dem Weg von Kapstadt nach Johannesburg am 19.11.2014 bei der Einfahrt in Bellville.
Der Shosholoza Meyl auf dem Weg von Kapstadt nach Johannesburg am 19.11.2014 bei der Einfahrt in Bellville.
M H

Für wenig Geld bekommt man im Speisewagen des Shosholoza Meyl gutes Essen und große Portionen. Bei einer Fahrzeit von planmäßig 26 Stunden ist das auch nötig. Aufgenommen am 19.11.2014.
Für wenig Geld bekommt man im Speisewagen des Shosholoza Meyl gutes Essen und große Portionen. Bei einer Fahrzeit von planmäßig 26 Stunden ist das auch nötig. Aufgenommen am 19.11.2014.
M H

Südafrika / Tourismuszüge / Shosholoza Meyl

593 1200x900 Px, 20.01.2015

Am 19.11.2014 schlängelt sich der Shosholoza Meyl in der Nähe von Worcester durch die Weinanbaugebiete des Western Cape. An der Spitze des Zuges befinden sich drei Loks sowie ein Generatorwagen.
Am 19.11.2014 schlängelt sich der Shosholoza Meyl in der Nähe von Worcester durch die Weinanbaugebiete des Western Cape. An der Spitze des Zuges befinden sich drei Loks sowie ein Generatorwagen.
M H

Südafrika / Tourismuszüge / Shosholoza Meyl

202 1200x900 Px, 21.01.2015

Am 20.11.2014 durchquert der Shosholoza Meyl nach Johannesburg durch die Halbwüste Karoo, die dem Zug auch den Namen Trans-Karoo-Express gegeben hat. Am Ende des Zuges erkennt man die beiden Gepäckwagen sowie den Autotransportwagen.
Am 20.11.2014 durchquert der Shosholoza Meyl nach Johannesburg durch die Halbwüste Karoo, die dem Zug auch den Namen Trans-Karoo-Express gegeben hat. Am Ende des Zuges erkennt man die beiden Gepäckwagen sowie den Autotransportwagen.
M H

Der Shosholoza Meyl am 19.11.2014 auf dem Weg von Kapstadt nach Johannesburg.
Der Shosholoza Meyl am 19.11.2014 auf dem Weg von Kapstadt nach Johannesburg.
M H

Zahlreiche Shosholoza Meyl Personenwagen an der Johannesburg Station am 20.11.2014. Leider wurde das Fernverkehrsnetz in Südafrika zu großen Teilen eingestellt, die meisetn dieser Wagen sind wohl nicht mehr im Einsatz.
Zahlreiche Shosholoza Meyl Personenwagen an der Johannesburg Station am 20.11.2014. Leider wurde das Fernverkehrsnetz in Südafrika zu großen Teilen eingestellt, die meisetn dieser Wagen sind wohl nicht mehr im Einsatz.
M H

Der Zug des Shongololo Express am 28.08.2017 in Victoria Falls
Der Zug des Shongololo Express am 28.08.2017 in Victoria Falls
M H

Der Zug des Shongololo Express am 28.08.2017 in Victoria Falls. Das Fahrtroute des Zuges ist mir leider nicht bekannt.
Der Zug des Shongololo Express am 28.08.2017 in Victoria Falls. Das Fahrtroute des Zuges ist mir leider nicht bekannt.
M H

Henschel 15F #2916 mit dem Union Limited am 6.11.2000 zwischen Worchester und Ashton. Der Union Limited war (heute SAR Rail & Steam Tours) eine preisgünstigere Art, Dampfzugreisen anzubieten, die Waggons waren aus den 30er Jahren. Da im Jahr 2000 wegen der großen Trockenheit nur die ölgefeuerte 15F benutzt werden konnte, wurde ab Tag 2-5 alles mit Diesel gefahren.
Henschel 15F #2916 mit dem Union Limited am 6.11.2000 zwischen Worchester und Ashton. Der Union Limited war (heute SAR Rail & Steam Tours) eine preisgünstigere Art, Dampfzugreisen anzubieten, die Waggons waren aus den 30er Jahren. Da im Jahr 2000 wegen der großen Trockenheit nur die ölgefeuerte 15F benutzt werden konnte, wurde ab Tag 2-5 alles mit Diesel gefahren.
Heinz Bergner

Die Kaaimans River Brücke bei Wilderness war die am meisten fotografierte Brücke Südafrikas, auf der täglich der Outeniqua Choo Tjoe von George nach Knysna als letzter regelmäßige Dampfzug Südafrikas verkehrte. 2006 zerstörten heftige Regenfälle, Erdrutsche und Überschwemmungen wichtige Teilstrecken zwischen George und Knysna, deren Instandsetzung zu teuer waren und dieses Teilstück daher früh außer Betrieb genommen wurde. Am 9.11.2000 fuhr unser Sonderzug mit Dieselloks der SAR Class 35-000, da wegen der Trockenheit keine Dampflok verkehren durfte.
Die Kaaimans River Brücke bei Wilderness war die am meisten fotografierte Brücke Südafrikas, auf der täglich der Outeniqua Choo Tjoe von George nach Knysna als letzter regelmäßige Dampfzug Südafrikas verkehrte. 2006 zerstörten heftige Regenfälle, Erdrutsche und Überschwemmungen wichtige Teilstrecken zwischen George und Knysna, deren Instandsetzung zu teuer waren und dieses Teilstück daher früh außer Betrieb genommen wurde. Am 9.11.2000 fuhr unser Sonderzug mit Dieselloks der SAR Class 35-000, da wegen der Trockenheit keine Dampflok verkehren durfte.
Heinz Bergner

Der täglich verkehrende Outeniqua Choo Tjoe von George nach Knysna als letzter regelmäßige Dampfzug Südafrikas auf der Knysna Lagoon Brücke. 2006 zerstörten heftige Regenfälle, Erdrutsche und Überschwemmungen wichtige Teilstrecken zwischen George und Knysna, deren Instandsetzung zu teuer waren und dieses Teilstück daher früh außer Betrieb genommen wurde.
Aufnahme am 15.11.2002 von einer Schiffsrundfahrt auf der der Knysna Lagoon.
Der täglich verkehrende Outeniqua Choo Tjoe von George nach Knysna als letzter regelmäßige Dampfzug Südafrikas auf der Knysna Lagoon Brücke. 2006 zerstörten heftige Regenfälle, Erdrutsche und Überschwemmungen wichtige Teilstrecken zwischen George und Knysna, deren Instandsetzung zu teuer waren und dieses Teilstück daher früh außer Betrieb genommen wurde. Aufnahme am 15.11.2002 von einer Schiffsrundfahrt auf der der Knysna Lagoon.
Heinz Bergner

19C #2439 und GMAM #4128 auf der Guirits River Bridge mit dem Union Limited am 13.11.2002
19C #2439 und GMAM #4128 auf der Guirits River Bridge mit dem Union Limited am 13.11.2002
Heinz Bergner

Südafrika / Tourismuszüge / Union Limited

80 1200x900 Px, 22.08.2021

19C #2439 und GMAM #4128 mit dem Union Limited auf der Maalgate River Bridge am 13.11.2002
19C #2439 und GMAM #4128 mit dem Union Limited auf der Maalgate River Bridge am 13.11.2002
Heinz Bergner

Südafrika / Tourismuszüge / Union Limited

93 1200x900 Px, 22.08.2021

Knysna, die Endstation auf der Gardenroute des Outeniqua Choo Tjoe von George am 9.11.2000.
Rechts der Outeniqua Choo Tjoe mit einer Class 32 von General Electric mit der Achsfolge (1′Co)+(Co1′) und links der Union Limited. Da zu diesem Zeitpunkt wegen der Trockenheit ein Dampflokverbot bestand, fuhr nicht nur der Choo Tjoe mit Diesel, sondern der Union Limited fuhr mit Diesel direkt bis Knysna. Normalerweise wären wir in George auf den Choo Tjoe-Dampfzug umgestiegen.
Knysna, die Endstation auf der Gardenroute des Outeniqua Choo Tjoe von George am 9.11.2000. Rechts der Outeniqua Choo Tjoe mit einer Class 32 von General Electric mit der Achsfolge (1′Co)+(Co1′) und links der Union Limited. Da zu diesem Zeitpunkt wegen der Trockenheit ein Dampflokverbot bestand, fuhr nicht nur der Choo Tjoe mit Diesel, sondern der Union Limited fuhr mit Diesel direkt bis Knysna. Normalerweise wären wir in George auf den Choo Tjoe-Dampfzug umgestiegen.
Heinz Bergner





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