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Kleinwagen รบน.010 am 02.Nov.2005 im Bf. Kanchanaburi. Mit diesen umgebauten Kleinwagen werden die Touristen zur Brücke am Kwai und zurück gefahren.
Kleinwagen รบน.010 am 02.Nov.2005 im Bf. Kanchanaburi. Mit diesen umgebauten Kleinwagen werden die Touristen zur Brücke am Kwai und zurück gefahren.
Karl Seltenhammer

Kleinwagen รบน.010 am 02.Nov.2005 im Bf. Kanchanaburi. Mit diesen umgebauten Kleinwagen werden die Touristen zur Brücke am Kwai und zurück gefahren.
Kleinwagen รบน.010 am 02.Nov.2005 im Bf. Kanchanaburi. Mit diesen umgebauten Kleinwagen werden die Touristen zur Brücke am Kwai und zurück gefahren.
Karl Seltenhammer

Kleinwagen รบน.004 am 02.Nov.2005 im Bf. Kanchanaburi.
Kleinwagen รบน.004 am 02.Nov.2005 im Bf. Kanchanaburi.
Karl Seltenhammer

Führerstand des Kleinwagen รบน.010 am 02.Nov.2005 im Bf. Kanchanaburi.
Führerstand des Kleinwagen รบน.010 am 02.Nov.2005 im Bf. Kanchanaburi.
Karl Seltenhammer

Nummernloser Kleinwagen im Bf. Wang Pho am 02.Nov.2005. Mit diesen umgebauten Kleinwagen fahren die Touristengruppen zur sogenannten  Death Bright  bei Tham Grasae.
Nummernloser Kleinwagen im Bf. Wang Pho am 02.Nov.2005. Mit diesen umgebauten Kleinwagen fahren die Touristengruppen zur sogenannten "Death Bright" bei Tham Grasae.
Karl Seltenhammer

Nummernloser Kleinwagen im Bf. Wang Pho am 02.Nov.2005. Mit diesen umgebauten Kleinwagen fahren die Touristengruppen zur sogenannten  Death Bright  bei Tham Grasae.
Nummernloser Kleinwagen im Bf. Wang Pho am 02.Nov.2005. Mit diesen umgebauten Kleinwagen fahren die Touristengruppen zur sogenannten "Death Bright" bei Tham Grasae.
Karl Seltenhammer

Nummernloser Kleinwagen im Bf. Wang Pho am 02.Nov.2005. Mit diesen umgebauten Kleinwagen fahren die Touristengruppen zur sogenannten  Death Bright  bei Tham Grasae.
Nummernloser Kleinwagen im Bf. Wang Pho am 02.Nov.2005. Mit diesen umgebauten Kleinwagen fahren die Touristengruppen zur sogenannten "Death Bright" bei Tham Grasae.
Karl Seltenhammer

Die TPI (Thai Promotion Industry Co. Ltd.)- Ko Kha No.4, bzw. das was von ihr noch übrig ist, steht nun im Gelände der Lanna Rajamangala University of Technology in Chiang Mai aufgestellt. Diese B1t-n2 Lok ist ein Eigenbau mit 750mm Spurweite und war auf dem Netz der 1937 gegründeten Thai Sugar Mill Co. (jetzt Mae Wang Sugar Industry Co. Ltd.) in Ko Kha bei Nakhon Lampang im Einsatz. Bild vom 22.Oktober 2011.
Die TPI (Thai Promotion Industry Co. Ltd.)- Ko Kha No.4, bzw. das was von ihr noch übrig ist, steht nun im Gelände der Lanna Rajamangala University of Technology in Chiang Mai aufgestellt. Diese B1t-n2 Lok ist ein Eigenbau mit 750mm Spurweite und war auf dem Netz der 1937 gegründeten Thai Sugar Mill Co. (jetzt Mae Wang Sugar Industry Co. Ltd.) in Ko Kha bei Nakhon Lampang im Einsatz. Bild vom 22.Oktober 2011.
Karl Seltenhammer

TPI-Ko Kha No.4 (B1't-n2, 750mm, Eigenbau) auf dem Gelände der Rajamangala Lanna University of Technology in Chiang Mai am 22.Oktober 2011.
TPI-Ko Kha No.4 (B1't-n2, 750mm, Eigenbau) auf dem Gelände der Rajamangala Lanna University of Technology in Chiang Mai am 22.Oktober 2011.
Karl Seltenhammer

Führerstand der TPI-Ko Kha No.4 (B1't-n2, 750mm, Eigenbau), aufgestellt auf dem Gelände der Rajamangala Lanna University of Technology in Chiang Mai. Bild vom 22.Oktober 2011.
Führerstand der TPI-Ko Kha No.4 (B1't-n2, 750mm, Eigenbau), aufgestellt auf dem Gelände der Rajamangala Lanna University of Technology in Chiang Mai. Bild vom 22.Oktober 2011.
Karl Seltenhammer

TPI-Ko Kha No.7 (1'B1't-h2, 750mm, Vulcan Iron Works - USA, Bauj. 1947, Fabr.Nr. 4657) mit Zusatztender am 25.Oktober 2011 in Ko Kha.
TPI-Ko Kha No.7 (1'B1't-h2, 750mm, Vulcan Iron Works - USA, Bauj. 1947, Fabr.Nr. 4657) mit Zusatztender am 25.Oktober 2011 in Ko Kha.
Karl Seltenhammer

Fabriksschild der TPI-Ko Kha No.7 (1'B1't-h2, 750mm) aufgenommen am 25.Oktober 2011 in Ko Kha.
Fabriksschild der TPI-Ko Kha No.7 (1'B1't-h2, 750mm) aufgenommen am 25.Oktober 2011 in Ko Kha.
Karl Seltenhammer

TPI-Ko Kha No.7 (1'B1't-h2, 750mm, Vulcan Iron Works - USA, Bauj. 1947, Fabr.Nr. 4657) am 25.Oktober 2011 in Ko Kha.
TPI-Ko Kha No.7 (1'B1't-h2, 750mm, Vulcan Iron Works - USA, Bauj. 1947, Fabr.Nr. 4657) am 25.Oktober 2011 in Ko Kha.
Karl Seltenhammer

Führerstand der TPI-Ko Kha No.7 (1'B1't-h2, 750mm, Vulcan Iron Works - USA, Bauj. 1947, Fabr.Nr. 4657). Aufnahme vom 25.Oktober 2011 in Ko Kha.
Führerstand der TPI-Ko Kha No.7 (1'B1't-h2, 750mm, Vulcan Iron Works - USA, Bauj. 1947, Fabr.Nr. 4657). Aufnahme vom 25.Oktober 2011 in Ko Kha.
Karl Seltenhammer

Rechts im Bild die TPI-Ko Kha No.7 (1'B1't-h2, 750mm, Vulcan Iron Works - USA, Bauj. 1947, Fabr.Nr. 4657) mit Zusatztender, und links die TPI-Ko Kha No.1. Aufnahme vom 25.Oktober 2011 in Ko Kha.
Rechts im Bild die TPI-Ko Kha No.7 (1'B1't-h2, 750mm, Vulcan Iron Works - USA, Bauj. 1947, Fabr.Nr. 4657) mit Zusatztender, und links die TPI-Ko Kha No.1. Aufnahme vom 25.Oktober 2011 in Ko Kha.
Karl Seltenhammer

TPI-Ko Kha No.1 (B1't+T-n2, 750mm, Baguley, Bauj. 1921, Fabr.Nr. 2010) kam von der Bang Bua Thong Line Anfang der 1940er zur Thai Sugar Mill Company nach Ko Kha. Bild vom 25.Oktober 2011.
TPI-Ko Kha No.1 (B1't+T-n2, 750mm, Baguley, Bauj. 1921, Fabr.Nr. 2010) kam von der Bang Bua Thong Line Anfang der 1940er zur Thai Sugar Mill Company nach Ko Kha. Bild vom 25.Oktober 2011.
Karl Seltenhammer

TPI-Ko Kha No.1 (B1't+T-n2, 750mm, Baguley, Bauj. 1921, Fabr.Nr. 2010) am 25.Oktober 2011 in Ko Kha.
TPI-Ko Kha No.1 (B1't+T-n2, 750mm, Baguley, Bauj. 1921, Fabr.Nr. 2010) am 25.Oktober 2011 in Ko Kha.
Karl Seltenhammer

TPI-Ko Kha No.6 (1'B1't-h2, 750mm, Vulcan Iron Works - USA, Bauj. 1947, Fabr.Nr. 4655) am 25.Oktober 2011 in Ko Kha.
TPI-Ko Kha No.6 (1'B1't-h2, 750mm, Vulcan Iron Works - USA, Bauj. 1947, Fabr.Nr. 4655) am 25.Oktober 2011 in Ko Kha.
Karl Seltenhammer

TPI-Ko Kha No.6 (1'B1't-h2, 750mm, Vulcan Iron Works - USA, Bauj. 1947, Fabr.Nr. 4655) am 25.Oktober 2011 in Ko Kha.
TPI-Ko Kha No.6 (1'B1't-h2, 750mm, Vulcan Iron Works - USA, Bauj. 1947, Fabr.Nr. 4655) am 25.Oktober 2011 in Ko Kha.
Karl Seltenhammer

Rückseite der TPI-Ko Kha No.6 (1'B1't-h2, 750mm, Vulcan Iron Works - USA, Bauj. 1947, Fabr.Nr. 4655) am 25.Oktober 2011 in Ko Kha. Die Lok hatte vermutlich auch einen Zusatztender.
Rückseite der TPI-Ko Kha No.6 (1'B1't-h2, 750mm, Vulcan Iron Works - USA, Bauj. 1947, Fabr.Nr. 4655) am 25.Oktober 2011 in Ko Kha. Die Lok hatte vermutlich auch einen Zusatztender.
Karl Seltenhammer

TPI-Ko Kha No.6 (1'B1't-h2, 750mm, Vulcan Iron Works - USA, Bauj. 1947, Fabr.Nr. 4655) vor den Lok's TPI-Ko Kha No.8, 10 und 11 am 25.Oktober 2011 in Ko Kha.
TPI-Ko Kha No.6 (1'B1't-h2, 750mm, Vulcan Iron Works - USA, Bauj. 1947, Fabr.Nr. 4655) vor den Lok's TPI-Ko Kha No.8, 10 und 11 am 25.Oktober 2011 in Ko Kha.
Karl Seltenhammer

TPI-Ko Kha No.8 (1'B1't-h2, 750mm, Vulcan Iron Works - USA, Bauj. 1947, Fabr.Nr. 4654) am 25.Oktober 2011 in Ko Kha. Vermutlich hatte auch diese Lok einen Zusatztender. Im Hintergrund erkennt man die TPI-Ko Kha No.6.
TPI-Ko Kha No.8 (1'B1't-h2, 750mm, Vulcan Iron Works - USA, Bauj. 1947, Fabr.Nr. 4654) am 25.Oktober 2011 in Ko Kha. Vermutlich hatte auch diese Lok einen Zusatztender. Im Hintergrund erkennt man die TPI-Ko Kha No.6.
Karl Seltenhammer

Das Fabriksschild der TPI-Ko Kha No.8 (1'B1't-h2, 750mm, Vulcan Iron Works - USA, Bauj. 1947, Fabr.Nr. 4654) hat auch schon bessere Zeiten gesehen. Bild vom 25.Oktober 2011 in Ko Kha.
Das Fabriksschild der TPI-Ko Kha No.8 (1'B1't-h2, 750mm, Vulcan Iron Works - USA, Bauj. 1947, Fabr.Nr. 4654) hat auch schon bessere Zeiten gesehen. Bild vom 25.Oktober 2011 in Ko Kha.
Karl Seltenhammer

Armaturenloser Stehkessel der TPI-Ko Kha No.8 (1'B1't-h2, 750mm, Vulcan Iron Works - USA, Bauj. 1947, Fabr.Nr. 4654). Ko Kha am 25.Oktober 2011.
Armaturenloser Stehkessel der TPI-Ko Kha No.8 (1'B1't-h2, 750mm, Vulcan Iron Works - USA, Bauj. 1947, Fabr.Nr. 4654). Ko Kha am 25.Oktober 2011.
Karl Seltenhammer

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