Kowloon-Canton Railway ·KCR· Fotos

2024.10.06, HongKong West Kowloon Station. After all the nitpicking, the station proved it was useful to have a station in heart of city---imagine arguebagainst that when many stations such as ChaoShan were over 20km away! You certainly wouldnt want a perfect design for a station that born with critisism, and end result was almost perfect---if you accpeted the reality of sandwiched between a gate for ticket, two gates of customa, and another gate for ticket again! Still better than spending 1 hour just to reach border and got greeted by same routine afterall. Technically this station belongs to KCR, but guess the brand will never appear in station. /// 2024.10.06, Hongkong West Kowloon Station. Nach all der Erbsenzählerei hat der Bahnhof bewiesen, dass es sinnvoll ist, einen Bahnhof im Herzen der Stadt zu haben - stellen Sie sich vor, Sie würden dagegen argumentieren, wenn viele Bahnhöfe wie ChaoShan über 20 km entfernt wären! Man würde sicherlich kein perfektes Design für einen Bahnhof wollen, der mit Kritik geboren wurde, und das Endergebnis war fast perfekt---wenn man die Realität akzeptiert, dass man zwischen einem Fahrkartenschalter, zwei Zollschranken und einem weiteren Fahrkartenschalter eingeklemmt ist! Immer noch besser als 1 Stunde zu verbringen, nur um die Grenze zu erreichen und dann doch von der gleichen Routine begrüßt zu werden. Technisch gesehen gehört dieser Bahnhof zu KCR, aber ich schätze, die Marke wird nie im Bahnhof erscheinen. 
KCRC Railway

Hongkong / Unternehmen / Kowloon-Canton Railway ·KCR·, Hongkong / Unternehmen / MTR Corporation Limited ·MTRC·, Hongkong / Bahnhöfe / HongKong West Kowloon | 香港西九龍

 121 900x1200 Px, 06.10.2024 

2024.05.26, Hong Kong Railway Museum, the KCR imported a total of 3 generation of EMDs (G12/G16/G26) diesel locomotives for replacing the steam locomotives. The last generation, EMD G26CU, only had 3 locomotives, with the first one, no. 60 "Peter Quick" (2nd Management Director of KCRC), entered service in 1974. Yet 4 years later, the 1978 electrification and modernization project see all diesels pulling out of passenger service duty and focused on the freight operation (remember the ShenZhen Railway Museum? Yards in ShenZhen also handle freight toward Hong Kong), with record of EMDs move cross border to ShenZhen for collection of freight wagons. The railway freight operation later saw a drastic decrease in 21st century thanks to improvement of road connection at ShenZhen's side (hence less import via rail to Hong Kong), and the massive ports opened at ShenZhen (hence less export via rail to ShenZhen). After the merge of KCR-MTR in 2007, and the shut down of rail freight in operation in 2010, no. 60 proudly served the remaining days by pulling engineering wagon till the re-signalling of East Rail Line with Siemens Trainguard system. No. 60 now rest in the museum since 2023 with new coating applied. /// 2024.05.26, Hong Kong Railway Museum, importierte die KCR insgesamt 3 Generationen von EMD-Diesellokomotiven (G12/G16/G26), um die Dampflokomotiven zu ersetzen. Von der letzten Generation, EMD G26CU, gab es nur 3 Lokomotiven, wobei die erste, Nr. 60 „Peter Quick“ (2. Direktor der KCRC), 1974 in Dienst gestellt wurde. Doch 4 Jahre später wurden im Rahmen des Elektrifizierungs- und Modernisierungsprojekts von 1978 alle Dieselloks aus dem Personenverkehr abgezogen und auf den Güterverkehr umgestellt (erinnern Sie sich an das ShenZhen Railway Museum? Auf den Rangierbahnhöfen in ShenZhen wird auch der Güterverkehr in Richtung Hongkong abgewickelt), wobei eine Reihe von EMDs zur Abholung von Güterwagen über die Grenze nach ShenZhen gebracht wurden. Im 21. Jahrhundert ging der Güterverkehr auf der Schiene drastisch zurück, da die Straßenverbindungen auf der Seite von ShenZhen verbessert wurden (daher weniger Importe über die Schiene nach Hongkong) und die großen Häfen in ShenZhen eröffnet wurden (daher weniger Exporte über die Schiene nach ShenZhen). Nach der Fusion von KCR und MTR im Jahr 2007 und der Einstellung des Schienengüterverkehrs im Jahr 2010 verrichtete Nr. 60 bis zur Umrüstung der East Rail Line auf das Siemens Trainguard-System stolz ihren Dienst als Zugmaschine. Nr. 60 ruht nun seit 2023 im Museum und hat einen neuen Anstrich erhalten. 
KCRC Railway

Hongkong / Unternehmen / Kowloon-Canton Railway ·KCR·, Hongkong / Unternehmen / MTR Corporation Limited ·MTRC·, Hongkong / Museen und Museumsbahnen / Hong Kong Railway Museum, Hongkong / Dieselloks / EMD G26CU

 318 1600x1200 Px, 02.10.2024 

Der Eigang zur U-Bahn in der Hung Hom station 
Matthias Handschuch

Hongkong / Unternehmen / Kowloon-Canton Railway ·KCR·, Hongkong / Bahnhöfe / Hung Hom

 1480 800x600 Px, 12.06.2008

Eine chinesische Diesellok, die der Herkules von außen ziemlich ähnelt steht am 9.3.2008 abgestellt bei der Hung Hom station in Hongkong. Auf Werbeplakaten habe ich auch die schweizerische Baureihe Re 460 wieder erkannt. 
Matthias Handschuch

Hongkong / Dieselloks / ER20, Hongkong / Unternehmen / Kowloon-Canton Railway ·KCR·

 3887  1 600x800 Px, 11.06.2008

Eine chinesische Diesellok, die der Herkules von außen ziemlich ähnelt steht am 9.3.2008 abgestellt bei der Hung Hom station in Hongkong. 
Matthias Handschuch

Hongkong / Dieselloks / ER20, Hongkong / Unternehmen / Kowloon-Canton Railway ·KCR·

 2650 800x600 Px, 11.06.2008