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GMD F40PH-2 Fotos

18 Bilder
Im Bahnhof Jasper legt der von 6456 der Via Rail angeführte  Canadian  am 18.10.2022 einen einstündigen Stopp ein.
Im Bahnhof Jasper legt der von 6456 der Via Rail angeführte "Canadian" am 18.10.2022 einen einstündigen Stopp ein.
Christopher Pätz

GMD F40PH-2 6445 der Via Rail steht am 18.10.2022 im Bahnhof Jasper. Wahrscheinlich handelt es sich um die Zuggarnitur für die Verbindung Jasper - Prince Rupert.
GMD F40PH-2 6445 der Via Rail steht am 18.10.2022 im Bahnhof Jasper. Wahrscheinlich handelt es sich um die Zuggarnitur für die Verbindung Jasper - Prince Rupert.
Christopher Pätz

Abfahrbereiter Canadian Richtung Vancouver in Jasper in der Provinz Alberta mit 2 F40PH-2 und 19 Waggons. Farbnegativscan vom Juni 1997
Abfahrbereiter Canadian Richtung Vancouver in Jasper in der Provinz Alberta mit 2 F40PH-2 und 19 Waggons. Farbnegativscan vom Juni 1997
Heinz Bergner

Kanada / Dieselloks / GMD F40PH-2

119 1200x605 Px, 09.08.2021

6418 departs Toronto with train 83, 1635 Toronto Union-London, 6 Aug 2015.

The CN Tower is in the background.
6418 departs Toronto with train 83, 1635 Toronto Union-London, 6 Aug 2015. The CN Tower is in the background.
Laurence Sly

Als der Zug „The Canadian“ noch über Lake Louise, Banff und Calgary fuhr. 6401 der VIA-Rail mit dem „Canadian“ von Vancouver nach Toronto am 09.10.1989 in Lake Louise.
Als der Zug „The Canadian“ noch über Lake Louise, Banff und Calgary fuhr. 6401 der VIA-Rail mit dem „Canadian“ von Vancouver nach Toronto am 09.10.1989 in Lake Louise.
Jürgen Vos

Via Rail F40PH-2, Niagara Falls, Ontario, am 13.02.11
Via Rail F40PH-2, Niagara Falls, Ontario, am 13.02.11
Thorsten Pletz

VIA-Rail FP40DH 6427 nach Niagara am 15.8.2009 an der Bayview Junction bei Hamilton.
VIA-Rail FP40DH 6427 nach Niagara am 15.8.2009 an der Bayview Junction bei Hamilton.
Gilbert Angermann

F40PH 6425 aus Montreal nach Ankunft in der Toronotoer Union Station am 14.8.2009.
F40PH 6425 aus Montreal nach Ankunft in der Toronotoer Union Station am 14.8.2009.
Gilbert Angermann

Via Rail mit F40PH-2 6453 bei der Durchfahrt durch den Bahnhof Mt Pleasant am 6.8.2009.
Via Rail mit F40PH-2 6453 bei der Durchfahrt durch den Bahnhof Mt Pleasant am 6.8.2009.
Gilbert Angermann

F40PH-2 6453 bei der Ausfahrt aus der Union Station in Torornto am 3.8.2009.
F40PH-2 6453 bei der Ausfahrt aus der Union Station in Torornto am 3.8.2009.
Gilbert Angermann

VIA-Rail Personenzug mit F40PH-2 6448 aus Richtung Toronto am 2.8.2009 in der Scarboro Street in Malton.
VIA-Rail Personenzug mit F40PH-2 6448 aus Richtung Toronto am 2.8.2009 in der Scarboro Street in Malton.
Gilbert Angermann

Schnellzug mit VIA Rail F40PH-2 6435 nach Niagara Falls am 1.8.2008 in Bayview Junction,ON.
Schnellzug mit VIA Rail F40PH-2 6435 nach Niagara Falls am 1.8.2008 in Bayview Junction,ON.
Gilbert Angermann

Schnellzug mit Werbelok F40PH-2 6429 für die Olympischen Spiele am 1.8.2008 in Bayview Junction,ON.
Schnellzug mit Werbelok F40PH-2 6429 für die Olympischen Spiele am 1.8.2008 in Bayview Junction,ON.
Gilbert Angermann

F40PH #6404 der VIA Rail mit Personenzug von Toronto nach Niagara am 28.7.2009 in Snake (Hamilton)
F40PH #6404 der VIA Rail mit Personenzug von Toronto nach Niagara am 28.7.2009 in Snake (Hamilton)
Gilbert Angermann

Toronto Union Station, kurz vor 22.00 Uhr. Der Canadian steht abfahrtbereit zur über 4000 km langen Fahrt nach Vancover. Bespannt ist er mit drei F40PH  Ich frage mich warum ein Personenzug mit 11 Wagons drei so starke Maschinen hat. Die Kraft würde ausreichen um einen endlos langen Güterzug durch das flache Land von Ontario, Manitoba und Saskatchewan zu ziehen. Die einzige Antwort ist es, dass immer nur eine Maschine läuft und der Kraftstoff aller Maschinen biss zur Westküste reicht. Toronto, 25.01.2009
Toronto Union Station, kurz vor 22.00 Uhr. Der Canadian steht abfahrtbereit zur über 4000 km langen Fahrt nach Vancover. Bespannt ist er mit drei F40PH Ich frage mich warum ein Personenzug mit 11 Wagons drei so starke Maschinen hat. Die Kraft würde ausreichen um einen endlos langen Güterzug durch das flache Land von Ontario, Manitoba und Saskatchewan zu ziehen. Die einzige Antwort ist es, dass immer nur eine Maschine läuft und der Kraftstoff aller Maschinen biss zur Westküste reicht. Toronto, 25.01.2009
André Breutel

Toronto Union Station, kurz vor 22.00 Uhr. Der Canadian steht abfahrtbereit zur über 4000 km langen Fahrt nach Vancover. Bespannt ist er mit drei F40PH  Ich frage mich warum ein Personenzug mit 11 Wagons drei so starke Maschinen hat. Die Kraft würde ausreichen um einen endlos langen Güterzug durch das flache Land von Ontario, Manitoba und Saskatchewan zu ziehen. Die einzige Antwort ist es, dass immer nur eine Maschine läuft und der Kraftstoff aller Maschinen biss zur Westküste reicht. Toronto, 25.01.2009
Toronto Union Station, kurz vor 22.00 Uhr. Der Canadian steht abfahrtbereit zur über 4000 km langen Fahrt nach Vancover. Bespannt ist er mit drei F40PH Ich frage mich warum ein Personenzug mit 11 Wagons drei so starke Maschinen hat. Die Kraft würde ausreichen um einen endlos langen Güterzug durch das flache Land von Ontario, Manitoba und Saskatchewan zu ziehen. Die einzige Antwort ist es, dass immer nur eine Maschine läuft und der Kraftstoff aller Maschinen biss zur Westküste reicht. Toronto, 25.01.2009
André Breutel

F40PH #6401 der VIA Rail steht mit dem Zug von Montreal nach Windsor abfahrtbereit in Toronto Union Station; 18.01.2008
F40PH #6401 der VIA Rail steht mit dem Zug von Montreal nach Windsor abfahrtbereit in Toronto Union Station; 18.01.2008
André Breutel





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