Littera X31 · X32 Fotos

X3142 fährt in die Abstellgruppe Götborg C ein. 13.04.2018 11:18 Uhr. 
Siegfried Heße

Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X31 · X32, Schweden / Bahnhöfe / Göteborg C

 315 1200x799 Px, 21.04.2018 

3328 in Göteborg. 14.04.2018 12:26 Uhr. 
Siegfried Heße

Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X31 · X32, Schweden / Bahnhöfe / Göteborg C

 252 1200x840 Px, 21.04.2018 

Triebwagenabstellgruppe Göteborg Central.13.04.2018 11:08 Uhr. 
Siegfried Heße

Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X31 · X32, Schweden / Bahnhöfe / Göteborg C, Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X61 ·Coradia Nordic·

 238 1200x799 Px, 18.04.2018 

Die X32 in Karlskrona als Kust-till-Kust (Küste zu Küste) Ist die Zugverbindung von Göteborg über Alvesta, Emmaboda nach Kalmar oder Karlskrona 
Mathias Schwertfeger

Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X31 · X32

 1228 800x600 Px, 27.06.2008

Ein X31 steht am 10.03.2002 in Malmö abfahrtbereit nach Kopenhagen. 
André Breutel

Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X31 · X32, Schweden / Bahnhöfe / Malmö C

 1631 640x480 Px, 10.02.2006

der sogenannte Öresundzug wir auch in Dänemark selbst eingesetzt. Hier abgestellt am 15.07.2004 in Helsingør (X31K 4324) 
järnvägsfotograf

Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X31 · X32

 1612 800x500 Px, 14.03.2005

X31 Contessa 4535 am 09.09.2002 auf der Fahrt von Kopenhagen nach Malmö in Malmö Syd. Die Neubaustrecke ist für 130 km/h zugelassen, der X31 für 180 km/h und die Öresundbrücke angeblich für 200 km/h, sie wird aber zur Zeit nur mit ca. 130 km/h befahren. 
Günther Glauz†

Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X31 · X32, Dänemark / Elektrotriebzüge / Serie ET · X31 ·Contessa· 4301-4411, 4501-4611

 2604 800x600 Px, 11.09.2002

X31 Contessa 4304 am 05.09.2002 im Bahnhof Kopenhagen Lufthafen (Kastrup). Hier halten auch die Fernzüge Dänemark - Schweden, z.B. X2000 Kopenhagen - Stockholm und Kopenhagen - Göteborg. 
Günther Glauz†

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 2661 800x600 Px, 11.09.2002

Inneneinrichtung des X31 Contessa Endwagen. 
Günther Glauz†

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 2896 800x600 Px, 11.09.2002

Vom X31 Contessa Ausblick auf der Öresundbrücke, schärfer wird's leider bei 130 km/h nicht. Die Brücke ist 7845 m lang, Mittelteil 57 m über Wasserlinie, anschliessend eine 4055 m lange künstliche Insel und ein 3510 m langer Tunnel. Strasse (oben) und Bahn (unten) liegen auf der Brücke übereinander, sonst nebeneinander. 
Günther Glauz†

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 2342 800x600 Px, 11.09.2002

X31 Contessa als Doppeleinheit am 05.09.2002 in Malmö Syd. Auf dänischer Seite ist der Endbahnhof Helsingoer, auf schwedischer Malmö, Helsingborg oder Kristianstad, teilweise werden sie geflügelt. 
Günther Glauz†

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 2023 800x600 Px, 11.09.2002

X31 Contessa Mittel- und Endwagen am 05.09.2002 im Bahnhof Kopenhagen H. Bei dieser Aufnahme ist die Fahrzielangabe Malmö C erkennbar. 
Günther Glauz†

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 2410 800x600 Px, 11.09.2002

X31 Contessa Mittelwagen am 05.09.2002 im Bahnhof Malmö. Der Niederflurteil hat weiter herabgezogene Fenster, über den Türen ist die Zuglaufanzeige. 
Günther Glauz†

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 1951 800x600 Px, 11.09.2002

X31 Contessa am 05.09.2002 im Bahnhof Malmö C. Der X31 ist dreiteilig mit 2 Endwagen mit unterschiedlicher Nummer, einer davon hat ein 1.-Klasse-Abteil. Der Mittelwagen ist zwischen den Türen unterflurig mit Fahrradabteil und Längstsitzen, keine erkennbare Nummer. 
Günther Glauz†

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 2195 800x600 Px, 11.09.2002

X31 Contessa 4539 am 05.09.2002 im Bahnhof Malmö C. 
Günther Glauz†

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 2016 800x600 Px, 11.09.2002

X31 Contessa 4305 am 05.09.2002 im Bahnhof Malmö C. 
Günther Glauz†

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 2151 800x600 Px, 11.09.2002

X31 Contessa 4524 am 05.09.2002 bei der Einfahrt in den Bahnhof Malmö C. Diese Züge fahren von Kopenhagen/Dänemark über die neue Öresundbrücke nach Malmö/Schweden in 35 Minuten, ca. 40 km mit 4 Zwischenstationen im 20-Minuten-Takt. 
Günther Glauz†

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 2220 800x600 Px, 11.09.2002