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Peter Grunewald

1957-1960 habe ich am Bf.Nossen/Sachs. "B.-u.V." gelernt.Hatte insgesamt 4 Dienstjahre bei der DR und 4 bei der DB. Anschließend in eine völlig andere Berufsbranche gewechselt, dort nach weiteren 41 Jahren aus dem aktiven Berufsleben ausgeschieden. Aber auch "ältere Männer" haben noch Träume und so schloß sich der Kreis - ich bin wieder bei der Eisenbahn (als Hobby) gelandet. Mein ehemaliger "Heimatbahnhof" (Nossen)hatte bei dem allgemeinen Bahnsterben noch Glück -... jaaaa er lebt noch....! Ein Tanklager in der Nähe sorgt noch für etwas Güterverkehr und zwei P-Zugstrecken existieren auch noch (2007)mehr schlecht als recht Mit einer älteren "Unterwegskamera" (Kodak CX 7430)versuche ich auf Urlaubstouren möglichst das einzufangen,was von einer einst großen Ära noch übrig geblieben ist.


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2007
Am 13.10.2007 hatte ich das Glück,im Bf.Nossen beide Zugpaare der  noch existierenden Strecken (nach Leipzig und Meißen) gleichzeitig ablichten zu können.
Wetten daß ?...Steine auch erzählen könen ? Dieser hier steht auf dem  Gelände des ehem.Am Abend des 4.9.2007 erregte vom Auto aus eine  qualmende Ludmilla  meine Aufmerksamkeit.Die  Ludmilla  232 004-2 in alter Farbgebung im Bf.Deutschenbora ( heute Ortsteil von Nossen ).Am 27.08.2007 entstand u.a.im Bf.Nossen dieses Foto der 52 8047-4, nicht wissend, daß es eines der letzten sein wird.Von drei Loks der BR 232 wird der voll beladene Kesselwagenzug am 30.05.2007 zum Tanklager Rhäsa gezogenAm 30.05.2007 machten sich drei 232-ger bereit einen vollen Kesselwagenzug von Nossen in das Tanklager Rhäsa zu ziehen.Nossen,Bahnsteig 4 am 27.08.2007,abfahrtbereiter Personenzug nach Riesa...bespannt mit Dampflok...der Zugverkehr auf dieser Strecke ist doch seit Jahren eingestellt.Wäre auch zu schön...Lok 52 8047-4Am 27.08.2007 gelangen mir zufällig einige Schnappschüsse vom Bf.Nossen.Die legendäre 18 201 (in Nossen untergestellt) kam wohl von  Großer Fahrt  zurück,ließ Dampf ab und verschwand nach einiger Zeit
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