Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Dezember 2004:
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2. Dezember 2004 (5 Bilder)
Elektrischer Triebwagen ABDeh 4/4 Nr. 306 der Berner Oberland-Bahnen, abfahrbereit in Grindelwald mit Regionalzug nach Interlaken Ost am 14. September 2004. In Zweilütschinen wird der Zug mit demjenigen von Lauterbrunnen für die Weiterfahrt bis nach Interlaken Ost vereint.
Dani Roth
Vierteiliger Vorortstriebzug Be 4/4 Nr. 512 + B 2412 + B 2418 + ABDt 1712 der Rhätischen Bahn in Chur als Regionalzug nach Küblis am 20. September 2004. Diese "Rhätischen Roten Pfeile" kamen 1971 und 1979 in sechs Exemplaren in Betrieb und waren die ersten Streckentriebfahrzeuge der RhB mit Thyristor-Phasenanschnittsteuerung.
Dani Roth
Umrichterlokomotive Ge 4/4 III Nr. 649 der Rhätischen Bahn mit Schnellzug nach Chur in St. Moritz, 10. Juli 2004. Die 12 Maschinen dieses Typs mit der für Schmalspurbahnen enormen Leistung von 4300 PS kamen 1994 und 1999 in Betrieb und tragen heute die Hauptlast des Verkehrs auf der Albula-Linie. Alle Loks tragen Werbung, die abgebildete diejenige von Holcim (Zement, Baustoffe etc.).
Dani Roth
Die erste Dampflokomotive der Rhätischen Bahn, G 3/4 Nr. 1, vor einem Nostalgiezug in Samaden am 10. Juli 2004. Diese Mogul-Lokomotive wurde 1889 für die RhB-Vorgängerbahn Landquart-Davos gebaut und stand bis 1928 im Einsatz. Die Museumsbahn Blonay-Chamby arbeitete sie in den siebziger Jahre wieder auf, und zum 100 Jahr-Jubiläum der RhB kehrte sie 1989 nach Graubünden zurück.
Dani Roth
Zahnrad-Triebwagen BDeh 4/4 Nr. 103 der Wengernalp-Bahn im Bahnhof Kleine-Scheidegg am 14. September 2004.
Dani Roth
8. Dezember 2004 (6 Bilder)
Nostalgischer Extrazug der Bernina-Bahn mit den beiden Triebwagen ABe 4/4 Nr. 34 und 30 (Baujahre 1908 und 1911) überquert am 11. Juli 2004 bei Bernina-Hospiz den höchsten Punkt der Linie auf über 2200 m.ü.M. Gut zwei Stunden nach diesen eisigen Temperaturen stand der Zug bei sommerlicher Wärme im italienischen Tirano!
Dani Roth
Diesellokomotive 60 0987-4 (Typ 060 DA) der Rumänischen Staatsbahn (CFR) am 24. August 2004 in Giorgiu an der Rumänisch-Bulgarischen Grenze. Von diesen Lokomotiven nach SLM-Sulzer-Lizenz (nur die ersten 6 Stück kamen 1959 aus der Schweiz) wurden von der Firma Electroputere in Craiova bis 1993 ca. 2100 Lokomotiven gebaut. Der Grossteil blieb im eigenen Land, aber auch die Polnischen (PKP ST-43)und Bulgarischen Staatsbahnen (BDZ 06) sowie Chinesischen Bahnen erhielten zahlreiche dieser formschönen Maschinen.
Dani Roth
Elektrolokomitve 40-0633-4 (Typ 060 EA) der Rumänischen Staatsbahn vor einem schweren Güterzug auf der Linie über die Karpaten in Predeal am 18. August 2004. Zum Ueberwinden der Steigungen bis 28 Promille wurde dieser Zug von Brasov bis Predeal nachgeschoben.
Dani Roth
Lok 40-0561-7 von CFR Carfa (Güterverkehr) schiebt einen schweren Güterzug von Brasov Richtung Predeal-Westrampe. An der Zugspitze befindet sich eine weitere Maschine dieses Typs, welche in zwei Varianten existiert: Typ 40 (060 EA) mit Vmax 120 km/h für gemischten Dienst sowie Typ 41 (060 EA1) mit Vmax 160 km/h für Expresszüge.
Dani Roth
Die Elektrolokomotive 060 EA 008 der Rumänischen Staatsbahn wartet am 18. August 2004 in Brasov, um einen Güterzug nachzuschieben. Bei dieser gut unterhaltenen Maschine handelt es sich um eine der zehn original in Schweden gebauten Loks aus dem Jahre 1965. Später wurde dieser Typ von Electroputere in Craiova in grosser Zahl in Lizenz nachgebaut und auch nach Jugoslawien und Bulgarien geliefert. ASEA baute nebst den 10 Maschinen für die CFR sechs baugleiche Maschinen für die Erzbahn Kiruna-Narvik (El. 15 der NSB).
Dani Roth
Die elektrische Lokomotive 43-0016-6 der Rumänischen Staatsbahn (CFR) wird am 21. August 2004 in Galati als Vorspann vor einer Diesellok der Baureihe 060 DA bereitgestellt. Diese Lokomotiven stammen von der schwedischen Rb1-Gleichrichterlok ab und wurden in den 70er Jahren unter ASEA-Lizenz in Jugoslavien gebaut.
Dani Roth
9. Dezember 2004 (6 Bilder)
Die dieselelektrische Lokomotive 06.042 der Bulgarischen Staatsbahn rangiert am 24. August 2004 vom Bahnhof Sofia ins Lokdepot. Diese Maschinen, gebaut nach SLM/Sulzer-Lizenz von Electroputere in Craiova (Rumänien), werden hauptsächlich zur Führung von Güterzügen eingesetzt.
Dani Roth
Dieselelektrische Lokomotive 55.049 rangiert am 23. August 2004 vom Bahnhof Sofia ins Lokdepot. Diese Maschinen für schweren Verschubdienst wurden in den siebziger Jahren in Rumänien gebaut.
Dani Roth
Elektrische Lokomotive 44.002 der Bulgarischen Staatsbahn am 25. August 2004 im Bahnhof Sofia. Diese Lok, von Skoda in den 70er Jahren geliefert, wurde in diesem Jahr von Koncar in Zagreb komplett überholt und mit diesem blau/gelben Anstrich versehen
Dani Roth
Dieselelektrische Lokomotive 07.028 rangiert am 26. August 2004 in Russe an ihren Zug, den sie bis nach Giorgiu führt. Diese Maschinen mit dem Spitznamen "Ludmilla" kamen in den 70er Jahren nach Bulgarien und wurden in Lugansk in der Sowjetunion gebaut. Dies sind die leistungsfähigsten Dieselloks der Bulgarischen Staatsbahnen.
Dani Roth
Die dieselhydraulische Lokomotive 52.061 ist am 24. August 2004 in Sofia für die Bahnhofsmanöver zuständig. Diese vierachsigen Maschinen mit Stangenantrieb entsprechen der Reichsbahn-V60 und wurden in den sechziger Jahren von der DDR bezogen.
Dani Roth
Elektrische Lokomotive 44.553 wartet am 25. August 2004 in Sofia auf ihren Zug. Diese Maschine wurde 1973 von Skoda gebaut.
Dani Roth
