Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im September 2007:
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3. September 2007 (6 Bilder)
ET 99 der Vorortbahn Blankenese-Ohlsdorf beim Tag der offenen Tür in Ohlsdorf. Diese Wechselstromzüge mit einer Höchstgeschwindigkeit von 50 bzw 60 km/h (je nach Ausführung) waren bis zum Umstieg auf die Gleichstrom-S-Bahn 1955 in Betrieb. 2.9.2007
Thomas Wendt
Blick in das 3.-Klasse-Abteil des ET 171 082, das vom Historische S-Bahn Hamburg e.V. in jahrelanger Arbeit aufbereitet wurde und seit April 2007 für Sonderfahrten eingesetzt wird. 2.9.2007, Tag der offenen Tür in Ohlsdorf.
Thomas Wendt
Innenausstattung des 470 802, 2. Klasse, des Historische S-Bahn Hamburg e.V. 2.9.2007 in Ohlsdorf
Thomas Wendt
Alt und neu treffen sich in Hoheneichen am 2.9.2007. Rechts eine S1 nach Poppenbüttel, links die preußische Lokomotive T11 "7512 Hannover" mit dem "Preußenzug", der an diesem Tage stündlich zwischen Poppenbüttel und Ohlsdorf pendelte.
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T11 "7512 Hannover" mit dem "Preußenzug" in Hoheneichen, 2.9.2007
Thomas Wendt
Auf dem Weg nach Poppenbüttel durchquert T11 "7512 Hannover" mit ihrem Zug den S-Bahnhof Kornweg. 9.2.2007
Thomas Wendt
4. September 2007 (6 Bilder)
1. Klasse in der BR 470, Tag der offenen Tür, Ohlsdorf am 2.9.2007
Thomas Wendt
Seit einigen Monaten werden einige Fahrzeuge der BR 474 zusäzlich für Oberleitungsbetrieb ausgerüstet. Sie können damit auf neuen Strecken, beispielsweise bald nach Stade, fahren. 2.9.2007, Tag der offenen Tür, Ohlsdorf
Thomas Wendt
Mit selbstgemachten Aufklebern versehene S-Bahn, Ohlsdorf, 2.9.2007
Thomas Wendt
Beim Tag der offenen Tür in Ohlsdorf durfte ein Fahrzeug der BR 472 beklebt werden. 2.9.2007
Thomas Wendt
5. September 2007 (4 Bilder)
Eine S1 nach Poppenbüttel fährt am 2.9.2007 in Kornweg ein.
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Preußenzug bei der Durchfahrt durch die Station Kornweg, 2.9.2007
Thomas Wendt
Eine S1, Baureihe 474, fährt in Hoheneichen ein. 2.9.2007
Thomas Wendt
9. September 2007 (6 Bilder)
Dampflok Luise fährt aus dem Bahnhof Wuhlheide aus. In diesem Bahnhof besteht Anschluss zur Berliner S-Bahn. 8.9.2007
Thomas Wendt
Lok Krimhild der Berliner Parkeisenbahn. Wer sich für die Fahrzeuge interessiert, dem sei ein Besuch auf der Seite http://www.berliner-parkeisenbahn.de angeraten. Hier wird die Geschichte der Loks ausführlich beschrieben. 8.9.2007
Thomas Wendt
Dampflok LOWA, 1950 in Babelsberg als Lok für den Abtransport von Trümmern im zerstörten Berlin gebaut, bei der Berliner Parkeisenbahn, im Betriebswerk am 8.9.2007
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Diesellok SBF V6 der Berliner Parkeisenbahn. Eingesetzt war diese Lok früher in der Tongrube Eichow. 8.9.2007, Betriebswerk
Thomas Wendt
Dampflok "Luise" war am 8.9.2007 unterwegs. Hier fährt sie im Betriebswerk ein. Diese Lok wurde 1952 in Chrzanów für die Zuckerfabrik in Wozuczyn (beide Orte in Polen) gebaut und dort bis 1978 genutzt. Seit 1994 befindet sie sich im Bestand der Berliner Parkeisenbahn.
Thomas Wendt
Diese Yamaha XVS650 Drag Star Classic hat einige Umbauten erfahren. Sie kann auf den Schienen der Berliner Parkeisenbahn fahren. Tag der offenen Tür im Betriebswerk, 8.9.2007
Thomas Wendt
14. September 2007 (4 Bilder)
DF4D 0308 auf einem Abstellgleis am Pekinger Nordbahnhof (Xizhimen), 13.9.2007. Das Abstellgleis ist in einem kleinen, etwas einfacheren Viertel nahe dem Fahrkartenverkauf - es ist offen zugänglich. Auch Hühner und Gänse waren hier zu sehen.
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DF4 1958 am Abend des 13.9.2007 im Pekinger Nordbahnhof (Xizhimen)
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Stark beleuchtet am Abend des 13.9.2007: DF4 6824, Peking Nordbahnhof (Xizhimen)
Thomas Wendt
Wagen eines chinesischen Schnellzuges. Sie scheinen luftgefedert zu sein. Auf einer Wagenseite sind jeweils 4 Sitze, auf der anderen 6. Die Sitzbänke sind gepolstert, die Rückenlehnen aber senkrecht angeordnet. Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h. 13.9.2007, Peking Nordbahnhof (Xizhimen)
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15. September 2007 (5 Bilder)
Chinesicher Schnellzugwagen, 13.9.2007, Peking Nordbahnhof (Xizhimen).
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Chinesischer Schlafwagen in Peking Nordbahnhof (Xizhimen) am 13.9.2007. Empfehlenswert ist die Klasse "Soft Sleeper" mit vier Betten pro Zimmer. Auf einfachere Klassen sollte man nach Möglichkeit verzichten - es gibt hier teilweise Wagen ohne Räume, in denen jeweils 3 Betten übereinander liegen.
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DF4 6282 in Peking Nordbahnhof (Xizhimen) vor einem Schnellzug.
Thomas Wendt
DF4 6282 in Peking Nordbahnhof (Xizhimen) vor einem Schnellzug.
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16. September 2007 (6 Bilder)
Linie 13. Die Fahrzeuge unterscheiden sich von denen der bisherigen zwei U-Bahn-Linien. 13.9.2007
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Blick in ein Fahrzeug der U-Bahn-Linie 13. 13.9.2007
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Die Linie 13 im Norden Pekings ist relativ neu, sie fährt hauptsächlich überirdisch. 13.9.2007
Thomas Wendt
Pekinger U-Bahn. Die Sitze sind quer angeordnet. Stationsnamen werden auch auf englisch angesagt. 13.9.2007
Thomas Wendt
Pekinger U-Bahn - schnellstes innerstädtisches Verkehrsmittel, da auf den Straßen ständig starker Stau herrscht. Die Züge fahren tagsüber in dichtem Takt und sind überfüllt. Derzeit gibt es 3 U-Bahnlinien, bis zur Olympiade 2007 sollen aber weitere gebaut werden. 13.9.2007
Thomas Wendt
21. September 2007 (3 Bilder)
DF4 0412 durchfährt mit einem schweren Güterzug den kleinen Ort Luoyang, der insbesondere für die Longmen-Grotten bekannt ist. 19.9.2007
Thomas Wendt
Eine DF4 überquert mit ihrem Güterzug in Luoyang den Fluss. 19.9.2007
Thomas Wendt
22. September 2007 (3 Bilder)
Eben noch mit starkem Zoom fotografiert (siehe früheres Bild), rauscht DF4 9023 nun an meinem Fotostandort in Luoyang vorbei. 19.9.2007
Thomas Wendt
DF4 8497 und DF4 6295 fahren ohne Zug durch Luoyang. 19.9.2007
Thomas Wendt
DF4 8497 und DF4 6295 fahren ohne Zug durch Luoyang. 19.9.2007
Thomas Wendt
23. September 2007 (1 Bild)
Die Baureihe CRH2 fährt zwischen einigen chinesischen Großstädten. Höchstgeschwindigkeit 200 km/h. In Xi'an am 23.9.2007.
Thomas Wendt
