Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Oktober 2021:
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Nice / Nizza Lignes d'Azur Ligne de tramway / SL T1 (Alstom Citadis-402 20) Place de la Gare du Sud am 24 September 2021.
Kurt Rasmussen
Nice / Nizza Lignes d'Azur Ligne de tramway / SL T1 (Alstom Citadis-302 01) Avenue Malausséna am 24. September 2021.
Kurt Rasmussen
Nice / Nizza Lignes d'Azur Ligne de tramway / SL T1 (Alstom Citadis-402 16) Place Masséna am 24. September 2021.
Kurt Rasmussen
Nice / Nizza Lignes d'Azur Ligne de tramway / SL T1 (Alstom Citadis-302 01) Place Masséna am 24. September 2021. - Über den schönen Place Masséna fahren die Züge der T1 ohne Oberleitung, weil man gemeint hat, dass die Oberleitungsmasten und die Fahrdraht die Architektur und das Ambiente des Platzes stören würden - das gilt offenbar nicht für die modernen Kunstwerke auf den Stahlröhren, die sich auf dem Platz befinden!
Kurt Rasmussen
Nice / Nizza Lignes d'Azur Ligne de tramway / SL T2: Der Citadis-X05/405 30 erreicht am 30. September 2021 die Endstation Aéroport Nice-Côte d'Azur Terminal 2. - Auf dem oberirdischen Teil der Linie (80%) fahren die Züge der T2 ohne Oberleitung; die Fahrzeuge besitzen außer einer konventionellen Stromabnehmer eine hoch entwickelte moderne Batterie und einen Unterbodenstromabnehmer, der das "Auftanken" von Strom in den Haltestellen, die mit einer kurzen Stromschiene ausgestattet sind, möglich macht.
Kurt Rasmussen
Nice / Nizza Lignes d'Azur Ligne de tramway / SL T2 (Alstom Citadis-X05/405 32) Aéroport Nice-Côte d'Azur Terminal 2 (Endstation). - Für Personen, die von Nice / Nizza zum Flughafen und umgekehrt wollen, bietet die Straßenbahnlinie T2 eine gute Möglichkeit, mit einer leistungsfähigen und umweltfreundlichen Verkehrsmittel befördert zu werden - da kann man als Fahrgast auf einem Teil der Reise mit gutem Gewissen reisen!
Kurt Rasmussen
Nice / Nizza Lignes d'Azur Ligne de tramway / SL T2 (Alstom Citadis-X05/405 32) Aéroport Nice-Côte d'Azur Terminal 2 (Endstation). - Die Endhaltestelle (Aus- und Einstieg) befindet sich unmittelbar am Terminal 2, was bewirkt, dass die Flugpassagiere ohne große Mühe und lange Strecken zu Fuß den Eincheckbereich im Terminal erreichen können; auf ähnliche Weise haben ankommende Flugpassagiere einen leichten Zutritt zur Straßenbahn. - Die SL T2 fährt zwischen dem Flughafen und Port Lympia im Zentrum von Nizza. An der Avenue Jean Médecin gibt es Umsteigemöglichkeit zur SL T1.
Kurt Rasmussen
Nice / Nizza Lignes d'Azur Ligne de tramway / SL T2: Am 30. September 2021 verlässt der Citadis-X05/405 32 den Flughafen in Richtung Port Lympia im Zentrum von Nizza. - Auf 80% der Linie fahren die Züge ohne Oberleitung; den Fahrstrom holen sich die Fahrzeuge an den Haltestellen, die mit einer kurzen Stromschiene ausgestattet sind - durch einen Unterbodenstromabnehmer empfängt der Wagen während des Aufenthaltes in der Hst. den Fahrstrom, der dann mittels einer innovativen Batterie für die Weiterfahrt benutzt wird.
Kurt Rasmussen
Nice / Nizza Lignes d'Azur Ligne de tramway / SL T3 (Alstom Citadis-X05/405 38) am Aéroport de Nice (Nice-Côte d'Azur) am 30. September 2021. - Der Zug hat eben die Endstation am Terminal 2 verlassen und fährt in Richtung Saint-Isidore. Auch auf der SL T3 sind die innovativen Citadis-Straßenbahnfahrzeuge X05/405 in Betrieb, die den Fahrstrom mittels eines Unterbodenstromabnehmers und einer hoch entwickelten Batterie in den mit einer kurzen Stromschiene ausgestatteten Haltestellenbereichen "auftanken".
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Stadtwerke-Verkehrsbetriebe (WVB) SL 10 (E1 4659 (SGP 1967)) XVII, Hernals, Dornbach, Güpferlingstraße am 17. Juli 1974. - Neuer Scan eines Diapositivs. Film: AGFA CT 18. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Stadtwerke-Verkehrsbetriebe (WVB) SL44 (L4 605 (SGP 1962)) XVI, Sandleitengasse / Gomperzgasse am 17. Juli 1974. - Neuer Scan eines Diapositivs. Film: AGFA CT 18. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Stadtwerke-Verkehrsbetriebe (WVB) SL 46 (C1 127 + c1 1527 (SGP 1956)) I, Innere Stadt, Schmerlingplatz am 16. Juli 1974. - Neuer Scan eines Diapositivs. Film: AGFA CT 18. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Wien: Am 19. Juli 1974 trafen sich vier Straßenbahnfotografen, zwei Wiener und zwei Dänen, die einige Stunden zusammen verbrachten, um hier und dort in der Stadt Straßenbahnen zu fotografieren. U.a. fuhren die vier zur Endstation Kurzentrum Oberlaa der damals eben verlängerten SL 167; hier verwendeten sie eine Glaswand als Spiegel, um ein (seitenverkehrtes) Bild von dem E1 4493 und sich zu machen. Der Fotograf dieser Aufnahme steht ganz rechts im Bild. - Meines Wissens sind in der Zwischenzeit leider zwei von den Fotografen verstorben. - Scan eines Diapositivs. Film: AGFA CT 18. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Stuttgart am 1. Juli 1980: Die Stuttgarter Straßenbahnen (SSB) betrieben nicht nur einige Straßenbahnlinien, eine Zahnradbahn und einige Dieselbuslinien, sondern auch eine 0,536 km lange Standseilbahn zwischen den Stadtteilen Heslach (Südheimer Platz) und Degerloch (Waldfriedhof). Auf dem Bild sieht man die Station in Stuttgart-Heslach.
Kurt Rasmussen
Stuttgart SSB am 1. Juli 1980: Wagen 1 der Stuttgarter Standseilbahn im Stadtteil Heslach. Diese Seilbahn ist 0,536 km lang; die Spurweite ist 1000 mm.
Kurt Rasmussen
