Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Mai 2023:
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Die Strassenbahn von Hakodate (Japan, Süd-Hokkaidô): In den Strahlen der untergehenden Sonne erklimmt Wagen 723 (1961 erbaut) die Kuppe von Aoyagi-chô, 6.Juli 2010
Peter Ackermann
Die Strassenbahn von Hakodate (Japan, Süd-Hokkaidô): Wagen 7001 entstand aus Bestandteilen des alten Wagens 715 im Jahre 2020. Bild aus dem Rückfenster eines Wagens in der anderen Richtung. Kashiwagi-chô, 30.Oktober 2022
Peter Ackermann
Die Strassenbahn von Hakodate (Japan, Süd-Hokkaidô): Wagen 2001 wurde zusammen mit 2002 in den Jahren 1993/94 gebaut; mit Kardanantrieb und Frequenzumrichter (VVVF). Chitose-chô, 6.Juli 2010
Peter Ackermann
Die Strassenbahn von Hakodate (Japan, Süd-Hokkaidô): Wagen 812 ist der letzte verbliebene Wagen der Serie 801-812 aus den Jahren 1962-1965. Die anderen Wagen erhielten 1990-2012 neue Wagenkasten (8001-8010). Uoichiba-dôri, 6.Juli 2010
Peter Ackermann
Die Strassenbahn von Hakodate (Japan, Süd-Hokkaidô): Wagen 8101 beim Bahnhof. Die engen Platzverhältnisse der Stationen sind recht unangenehm, und zudem muss der potentielle Fahrgast meist ewig lang bei der Fussgängerampel warten, um zum Bahnsteig zu gelangen. Wagen 8101 ist ein Einzelstück von 2002, der aus Bestandteilen eines alten Wagens mit Niederflurbereich für Rollstuhlfahrer erstellt wurde. Die Gestaltung des Wageninneren mit Rampen, und auch das Fassungsvermögen sind nicht ideal. 30.Oktober 2022
Peter Ackermann
Die Strassenbahn von Hakodate (Japan, Süd-Hokkaidô): Zu den ältesten Wagen gehört die Serie 501 - 530 von 1948-1950. Heute existieren noch die zwei Wagen 501 und 530. Aufnahme des Wagens 517 in Jûjigai, 20.September 1984
Peter Ackermann
Die Strassenbahn von Hakodate (Japan, Süd-Hokkaidô): Anders als bei uns (meist) üblich beschaffen die Strassenbahnen in Japan ihre neuen Wagen nur tröpfchenweise, hier den Niederflur-Gelenkwagen 9602 im Jahre 2010. 9601 kam 2007, 9603 kam 2014, 9604 kam 2018, 9605 kam 2023 in den Bestand. Aufnahme 6.Juli 2010
Peter Ackermann
Die Strassenbahn von Hakodate (Japan, Süd-Hokkaidô): Der alte Wagen 723 von 1961 in Aoyagi-chô, 6.Juli 2010
Peter Ackermann
Die Strassenbahn von Hakodate (Japan, Süd-Hokkaidô): Wagen 8004 (1993 durch Umbau entstanden) vor dem Betriebshof Komaba Shako am 30.Oktober 2022. Ein wie immer sehr korrekt angezogener Fahrer geht den Wagen übernehmen.
Peter Ackermann
Die Strassenbahn von Hakodate (Japan, Süd-Hokkaidô): Klassischer Aufnahmestandort mit Blick auf den Hafen von Hakodate. Dort liegt das ehemalige Eisenbahn-Fährschiff Mashû-maru vor Anker; seine letzte Fahrt vor Eröffnung des Untersee-Eisenbahntunnels legte es am 13.März 1988 zurück. Im Vordergrund fährt Strassenbahnwagen 8006 (durch Umbau 1995 entstanden) durch. 6.Juli 2010
Peter Ackermann
Die Monorail von Naha, Hauptstadt von Okinawa: Zug 1111 bei der Einfahrt in Shuri. 22.April 2023. Der Wagenpark umfasst 19 zweiteilige Triebzüge (1101+1201 ff), 1101 bis 1112 aus dem Eröffnungsjahr 2003, 1109 von 2009, die weiteren von 2016/17. Jetzt werden längere, dreiteilige Züge beschafft, ein Prototyp ist bereits abgeliefert.
Peter Ackermann
Die Monorail von Naha, Hauptstadt von Okinawa: Die Verkehrsbetriebe in Okinawa sind in Japan die einzigen, in denen das Personal nicht die steifen, streng autoritär geschnittenen Uniformen trägt. Hier der Wagenführer des Monorail-Zuges 1116+1216 an der Endstation Naha Flughafen. 22.April 2023
Peter Ackermann
Die Monorail von Naha, Hauptstadt von Okinawa: Nach der Rückgabe an Japan der amerikanisch besetzten Okinawa-Inselgruppe zwischen Japan und Taiwan im Jahre 1972 wurden bald Pläne für einen leistungsfähigen, spurgebundenen öffentlichen Verkehr in Naha erstellt. Auf Grund der hügeligen Topographie und der engen Strassen kam eigentlich nur eine Monorail in Frage. Das erste Teilstück vom Flughafen in die Stadt und hinauf zum Schloss Shuri, dem Zentrum des einstigen Königreichs Ryûkyû, kam am 10.August 2003 in Betrieb. Die 17 km lange Strecke weist ein eindrucksvolles Auf und Ab über teils 60 Promille-Rampen auf. Auf den 1.Oktober 2019 kam eine 4, 1 km lange Verlängerung in Betrieb, und die sehr hohe Auslastung und Beliebtheit der Bahn machen weitere Verlängerungen wahrscheinlich. Im Bild: Zug 1105 verlässt Shuri. 22.April 2023
Peter Ackermann
Die Monorail von Naha, Hauptstadt von Okinawa: Zug 1108 bei Onoyama Kôen, von einem Gegenzug aus aufgenommen. 23.April 2023
Peter Ackermann
Die Monorail von Naha, Hauptstadt von Okinawa: Zug 1111 in der Innenstadt von Naha. 22.April 2023
Peter Ackermann
Die Monorail von Naha, Hauptstadt von Okinawa: Zug 1112 verlässt die Station Shuri. Shuri war einst das mächtige Zentrum von Okinawa, einem bedeutenden Handelsplatz, der wesentlich die Kontakte zwischen Japan und China steuerte und in dem die verschiedensten ostasiatischen Routen zusammenkamen. Das grosse Schloss Shuri ist 2019 vollständig niedergebrannt, im Hintergrund dieses Bildes sieht man die Gerüste für dessen Wiederaufbau. 22.April 2023
Peter Ackermann
Die Monorail von Naha, Hauptstadt von Okinawa: Zug 1116 bei der Ausfahrt aus der Endstation Naha Flughafen, mit Blick auf die imposante Monorail-Weiche. 22.April 2023
Peter Ackermann
Die Monorail von Naha, Hauptstadt von Okinawa: Blick von unten auf Zug 1214, der für ein neu eröffnetes Aquarium wirbt. 23.April 2023
Peter Ackermann
Die Monorail von Naha, Hauptstadt von Okinawa: Zug 1116 erklimmt eine der vielen Steilrampen. Vor Oroku, 22.April 2023
Peter Ackermann
Die Monorail von Naha, Hauptstadt von Okinawa: Das Innere des Zuges 1112. 22.April 2023
Peter Ackermann
Die Monorail von Naha, Hauptstadt von Okinawa: Blick von der Burg Shuri aus auf einen in die Stadt zurück fahrenden Monorail-Zug. 22.April 2023
Peter Ackermann
Die Monorail von Naha, Hauptstadt von Okinawa: Einfahrt des Zuges 1105 in die Endstation Naha Flughafen. Ein früheres Bild zeigte die Ausfahrt des Zuges 1116 an demselben Ort, doch ist die mächtige Monorail-Weiche jetzt für die Einfahrt umgestellt. 22.April 2023
Peter Ackermann
