Hier das Depot der albanischen Eisenbahn in der Hafenstadt Dürres bei Tirana

Hier das Depot der albanischen Eisenbahn in der Hafenstadt Dürres bei Tirana.

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Hier das Depot in der albanischen Eisenbahn in der Hafenstadt Dürres bei Tirana.

Hier das Depot der albanischen Eisenbahn in der Hafenstadt Dürres bei Tirana.

Albanien / Dieselloks / BR T 669.1

Hier das Depot der albanischen Eisenbahn in der Hafenstadt Dürres bei Tirana. Ich staunte nicht schlecht als ich beim Spaziergang die vielen T669 am 6.7.2015 dort alle in der Ferne erspechtete.

Flo Weiss 12.07.2015, 737 Visualizzazioni, 0 Commenti

DEL 02-004 heissen die neuen Triebwagen welche jetzt in der Ukraine wohl die betagten D1 ablösen.

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Langsam überfährt eine unbekannte 669 der HSH am 16.05.2009 mit einem Zug von Elbasan nach Librazhd bei Shkumbini die höchste Brücke der albanischen Eisenbahnen. Vermutlich wegen des schlechten Streckenzustandes fährt ein "Beobachter" vorne auf der Lok mit. Die früher bis Pogradec am Ohridsee führende Strecke ist momentan stillgelegt. Zwar bestehen Pläne im Zuge des europäischen Verkehrskorridors VIII für eine Wiederinbetriebnahme und einen Neubau nach Kicevo mit einem Anschluss an das nordmazedonische Eisenbahnnetz, aber ob die 63 km lange Lücke irgendwann einmal geschlossen wird, ist auch aus finanziellen Gründen mehr als fraglich. 
Horst Lüdicke

Albanien / Dieselloks / BR T 669.1, Albanien / Strecken / Strecke Elbasan – Librazhd ⨯ Pogradec

 169 1200x740 Px, 26.03.2025 

Blick in das HSH-Ausbesserungswerk Shkozet am 16.05.2009 mit mehreren sehr gepflegt wirkenden T 669, rechts die T 669.1057 (ungefähre Positionsangabe) 
Horst Lüdicke

Albanien / Dieselloks / BR T 669.1, Albanien / Bahnbetriebswerke / Aw Shkozet

 113 1200x776 Px, 26.03.2025 

Nach der Ankunft mit dem Personenzug aus Tirana setzt die T 669.1060 am 16.05.2009 in Durres um. Die Abfahrtstafel ist eher ein Fake, denn schon zu diesem Zeitpunkt verkehrten kaum noch Direktzüge zu den dort aufgeführten Zielen. Auch dieser Bahnhof ist inzwischen stillgelegt, die an einer Hand abzuzählenden Züge nach Elbasan enden heute in Plazh. Auf dem Führerstand der Chef der kosovarischen Eisenbahn (Hekurudhat e Kosovës), dank dessen Vermittlung wir auch Aufnahmen im Ausbesserungswerk Skhozet machen konnten. 
Horst Lüdicke

Albanien / Dieselloks / BR T 669.1, Albanien / Bahnhöfe / Durres

 118 1200x740 Px, 26.03.2025 

T 669.1060 der HSK vor einem Personenzug nach Durres am 16.05.2009 im Bahnhof Tirana (ungefähre Positionsangabe). Dieser Zug wird etwa eine Stunde vor dem auf der vorherigen Aufnahme abgebildeten Zug mit T 669.1054 abfahren. Zwar verkehrten zu diesem Zeitpunkt noch etwa 10 Züge täglich zwischen Tirana und Durres, das darf aber nicht darüber hinwegtäuschen, dass der Schienenverkehr in Albanien schon keine grosse Rolle (mehr) spielte. Der Busverkehr war wesentlich dichter und beliebter, kein Wunder beim Streckenzustand und dem üblen Zustand der Wagen (defekte Einstiege, zersplitterte Fenster, von den Toiletten ganz zu schweigen). Auf den übrigen Strecken verkehrte meist nur noch - wenn überhaupt - ein Zugpaar am Tag. 
Horst Lüdicke

Albanien / Dieselloks / BR T 669.1, Albanien / Bahnhöfe / Tirana

 135 1200x770 Px, 26.03.2025 

Ulteriori immagini da "Albanien / Dieselloks / BR T 669.1"

Die wenigen in Albanien noch verkehrenden Personenzügen bestehen aus „Hummeln“ aus Tschechien sowie „y-Wagen“ aus Deutschland.

Am 16.05.2009 waren mehrere T669 der HSH im Depot Shkozet abgestellt

Nachmittäglicher Hochbetrieb am 16.05.2009 im Bahnhof Tirana.

Zug 09 mit T669.1054, diesmal am 7.9.14 wieder in dem Halb-Tunnel östlich von Elbasan.

Der Morgenzug nach Librazhd mit T669.1054 an der Spitze hat den Markt von Elbasan passiert und kann jetzt für die nächsten Kilometer auf 40 km/h beschleunigen (6.9.14).

Ob der Lokführer der 1032 wegen des Fotografen den Führerstand verlassen hat? Aufnahme: Schienen-Straßen-Brücke über den Mate bei Milot, 5.9.14.

Der Nachschuss auf den Italiener gibt eine Ahnung von seinem Zustand (Zug nach Vlora mit T 669.1057 an der Spitze bei Narta, 15.9.14).

Das jetzt wieder nach Durres rück-verlängerte Zugpaar wird immer noch mit italienischen Seitengang-Wagen mit 8-Personen-Abteilen gefahren.

Zug 15 nach Shkoder mit T669.1032 und einer weiteren 669 auf der kombinierten Straßen-/Eisenbahnbrücke über den Mate-Fluss bei Milot (6.9.14).

T669.1054 hat mit dem aus zwei Wagen ostdeutscher Produktion bestehenden Zug 19 Librazhd - Durres den Tunnel westlich von Librazhd verlassen (6.9.14).

Zug 09, gezogen von T669.1054, hat auf dem letzten Abschnitt seiner Fahrt nach Librazhd östlich von Elbasan einen Geröllschutz durchfahren (6.9.14).

T 669.1054 quert mit ihrem 2-Wagen-Zug nach Librazhd den sogenannten Freien Markt in Elbasan (7.9.14).

Bahnhofsvorstand und Reinigungskraft begleiten die Rangierfahrt sicherheitshalber .

Trotz Übermotorisierung wegen Doppeltraktion (T669 1032 und 49) trifft der Nachmittagszug aus Durres mit 40 Min.

Der Rangiervorgang ist beendet, und T669 1053 wird für die Fahrt in die Berge vom Lokführer durchgecheckt.

Der einzige Zug verlässt Vlore morgens um 5 Uhr in Richtung Rrogozhine, wo Anschluss nach Vore bei Tirana (Tirana selbst wird derzeit nicht angefahren) und Elbasan besteht, und trifft um 11.45 wieder

Immagini dei dintorni

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3 T669 hintereinander im Lok Depot von Dürres, Albanien.

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Mit zwei ex-DB y-Wagen kommt T669 1054 auf dem Weg von Tirana nach Durres am 16.09.2009 in Shkozet an

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Blick in das Depot Shkozet mit mehreren Lokomotiven der Baureihe T669 (16.05.2009)

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Diese von der HSH beschafften polnischen Tkt 48 sind seit Jahrzehnten im Depot in der Nähe des Bahnhofs Shkozet abgestellt (16.05.2009)

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Die hinterste Schrottecke des Depot der albanischen Eisenbahn HSH in der Hafenstadt Dürres bei Tirana.

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1948 beschaffte die HSH (Hekurudha Shqiptare) mehrere Lokomotiven der polnischen Baureihe Tkt 48, die bis etwa 1990 im Einsatz waren.

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Die erste normalspurige Eisenbahn in Albanien nahm am 01.05.1947 ihren Betrieb auf, zunächst mit ex-jugoslawischen Dampflokomotiven.

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Wer kann sich vorstellen was das mal war? Das ganze Depot ist voll mit Überresten von Fahrgestellen und anderen undefinierbaren Überresten.

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Nach der Ankunft mit dem Personenzug aus Tirana setzt die T 669.1060 am 16.05.2009 in Durres um.

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Nachdem T669 1060 ihren Personenzug aus Tirana am 16.09.2009 nach Durres gebracht hat, setzt sie im dortigen Bahnhof um

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Hier der morgendliche Zug zum Ohridsee in Golem.

17,40 km

HSH T669 1037 mit einem der seltenen Güterzüge in Albanien, aufgenommen am 27.4.09 am Bahnknotenpunkt Vore, wo die Strecken aus Tirana, Durres und Shkoder zusammenkommen.

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HSH T669 1051 mit Zug 10 nach Durres, gebildet aus drei ehem.

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HSH T669 1042 mit Zug 38 nach Elbasan in Tirana am 29.4.09.

28,13 km

Mit drei ex-FS-Personenwagen steht T669 1060 am 16.05.2009 abfahrbereit nach Durres im Hauptbahnhof von Tirana.

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