Bahnhofsvorstand und Reinigungskraft begleiten die Rangierfahrt "sicherheitshalber"

Bahnhofsvorstand und Reinigungskraft begleiten die Rangierfahrt "sicherheitshalber".

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Wenige Minuten nach der Ankunft ist der Zug aus 2 ex-DB-Regio-Wagen und T669 1032 bereit für die Rückfahrt nach Durres, die allerdings erst am nächsten Morgen erfolgt.

Die zweite Lok (1049) wird den abgestellten ungarischen Güterwagen über die Grenze nach Montenegro befördern, die vordere (1032)wird umsetzen und den Personenzug zurück nach Durres bringen.

Bahnhofsvorstand und Reinigungskraft begleiten die Rangierfahrt "sicherheitshalber".

Hermann-Josef Weirich 06.10.2013, 1307 Views, 1 Comment

Trotz Übermotorisierung wegen Doppeltraktion (T669 1032 und 49) trifft der Nachmittagszug aus Durres mit 40 Min.

Am 05.10.13 fuhr die Erzgebirgische Aussichtsbahn wieder von Schwarzenberg nach Annaberg und zurück.

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Armin Schwarz 06.10.2013 13:25

Hallo Hermann-Josef,
tolle Bilder aus Albanien, die mir sehr gut gefallen.
Gruß Armin

Langsam überfährt eine unbekannte 669 der HSH am 16.05.2009 mit einem Zug von Elbasan nach Librazhd bei Shkumbini die höchste Brücke der albanischen Eisenbahnen. Vermutlich wegen des schlechten Streckenzustandes fährt ein "Beobachter" vorne auf der Lok mit. Die früher bis Pogradec am Ohridsee führende Strecke ist momentan stillgelegt. Zwar bestehen Pläne im Zuge des europäischen Verkehrskorridors VIII für eine Wiederinbetriebnahme und einen Neubau nach Kicevo mit einem Anschluss an das nordmazedonische Eisenbahnnetz, aber ob die 63 km lange Lücke irgendwann einmal geschlossen wird, ist auch aus finanziellen Gründen mehr als fraglich. 
Horst Lüdicke

Albanien / Dieselloks / BR T 669.1, Albanien / Strecken / Strecke Elbasan – Librazhd ⨯ Pogradec

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Blick in das HSH-Ausbesserungswerk Shkozet am 16.05.2009 mit mehreren sehr gepflegt wirkenden T 669, rechts die T 669.1057 (ungefähre Positionsangabe) 
Horst Lüdicke

Albanien / Dieselloks / BR T 669.1, Albanien / Bahnbetriebswerke / Aw Shkozet

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Nach der Ankunft mit dem Personenzug aus Tirana setzt die T 669.1060 am 16.05.2009 in Durres um. Die Abfahrtstafel ist eher ein Fake, denn schon zu diesem Zeitpunkt verkehrten kaum noch Direktzüge zu den dort aufgeführten Zielen. Auch dieser Bahnhof ist inzwischen stillgelegt, die an einer Hand abzuzählenden Züge nach Elbasan enden heute in Plazh. Auf dem Führerstand der Chef der kosovarischen Eisenbahn (Hekurudhat e Kosovës), dank dessen Vermittlung wir auch Aufnahmen im Ausbesserungswerk Skhozet machen konnten. 
Horst Lüdicke

Albanien / Dieselloks / BR T 669.1, Albanien / Bahnhöfe / Durres

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T 669.1060 der HSK vor einem Personenzug nach Durres am 16.05.2009 im Bahnhof Tirana (ungefähre Positionsangabe). Dieser Zug wird etwa eine Stunde vor dem auf der vorherigen Aufnahme abgebildeten Zug mit T 669.1054 abfahren. Zwar verkehrten zu diesem Zeitpunkt noch etwa 10 Züge täglich zwischen Tirana und Durres, das darf aber nicht darüber hinwegtäuschen, dass der Schienenverkehr in Albanien schon keine grosse Rolle (mehr) spielte. Der Busverkehr war wesentlich dichter und beliebter, kein Wunder beim Streckenzustand und dem üblen Zustand der Wagen (defekte Einstiege, zersplitterte Fenster, von den Toiletten ganz zu schweigen). Auf den übrigen Strecken verkehrte meist nur noch - wenn überhaupt - ein Zugpaar am Tag. 
Horst Lüdicke

Albanien / Dieselloks / BR T 669.1, Albanien / Bahnhöfe / Tirana

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Der Rangiervorgang ist beendet, und T669 1053 wird für die Fahrt in die Berge vom Lokführer durchgecheckt.

Der einzige Zug verlässt Vlore morgens um 5 Uhr in Richtung Rrogozhine, wo Anschluss nach Vore bei Tirana (Tirana selbst wird derzeit nicht angefahren) und Elbasan besteht, und trifft um 11.45 wieder

Die vorletzte in der langen Reihe schrottreifer Loks im 4.

HSH 2003, ex DB 221 125, hinter einer T669 im Lokfriedhof in Prrenjas östlich von Librazhd, dem derzeitigen Streckenende.

Zug von Pogradec nach Tirana am Nachmittag im Shkumbintal kurz vor Librazhd.

Der Zug von Pogradec nach Tirana, kurz vor Librazhd.

Hier der morgendliche Zug zum Ohridsee in Golem.

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Zwei lange Reihen schrottreifer Reisezugwagen, meist italienischen Ursprungs, füllen das 2.

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