Ob der Lokführer der 1032 wegen des Fotografen den Führerstand verlassen hat? Aufnahme: Schienen-Straßen-Brücke über den Mate ...

Ob der Lokführer der 1032 wegen des Fotografen den Führerstand verlassen hat? Aufnahme: Schienen-Straßen-Brücke über den Mate bei Milot, 5.9.14.

(ID 822332)

Der Aushangfahrplan von Rrogozhine ist fast das Gesamtkursbuch der HSH.

Mitzieher auf die Spirit of Munich 1116 214-4 an der Zugspitze des Railjet von Zürich HB nach Wien Hbf bei Bilten.Bild vom 22.9.2014

Albanien / Dieselloks / BR T 669.1

Ob der Lokführer der 1032 wegen des Fotografen den Führerstand verlassen hat? Aufnahme: Schienen-Straßen-Brücke über den Mate bei Milot, 5.9.14.

Hermann-Josef Weirich 14.10.2014, 877 Llamadas, 0 Comentarios

185 243-3 und 185 396-6 mit dem GC 49597 (Ingolstadt Hbf-Frauenfeld) bei Rottweil 8.9.14

Der Morgenzug nach Librazhd mit T669.1054 an der Spitze hat den Markt von Elbasan passiert und kann jetzt für die nächsten Kilometer auf 40 km/h beschleunigen (6.9.14).

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Langsam überfährt eine unbekannte 669 der HSH am 16.05.2009 mit einem Zug von Elbasan nach Librazhd bei Shkumbini die höchste Brücke der albanischen Eisenbahnen. Vermutlich wegen des schlechten Streckenzustandes fährt ein "Beobachter" vorne auf der Lok mit. Die früher bis Pogradec am Ohridsee führende Strecke ist momentan stillgelegt. Zwar bestehen Pläne im Zuge des europäischen Verkehrskorridors VIII für eine Wiederinbetriebnahme und einen Neubau nach Kicevo mit einem Anschluss an das nordmazedonische Eisenbahnnetz, aber ob die 63 km lange Lücke irgendwann einmal geschlossen wird, ist auch aus finanziellen Gründen mehr als fraglich. 
Horst Lüdicke

Albanien / Dieselloks / BR T 669.1, Albanien / Strecken / Strecke Elbasan – Librazhd ⨯ Pogradec

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Blick in das HSH-Ausbesserungswerk Shkozet am 16.05.2009 mit mehreren sehr gepflegt wirkenden T 669, rechts die T 669.1057 (ungefähre Positionsangabe) 
Horst Lüdicke

Albanien / Dieselloks / BR T 669.1, Albanien / Bahnbetriebswerke / Aw Shkozet

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Nach der Ankunft mit dem Personenzug aus Tirana setzt die T 669.1060 am 16.05.2009 in Durres um. Die Abfahrtstafel ist eher ein Fake, denn schon zu diesem Zeitpunkt verkehrten kaum noch Direktzüge zu den dort aufgeführten Zielen. Auch dieser Bahnhof ist inzwischen stillgelegt, die an einer Hand abzuzählenden Züge nach Elbasan enden heute in Plazh. Auf dem Führerstand der Chef der kosovarischen Eisenbahn (Hekurudhat e Kosovës), dank dessen Vermittlung wir auch Aufnahmen im Ausbesserungswerk Skhozet machen konnten. 
Horst Lüdicke

Albanien / Dieselloks / BR T 669.1, Albanien / Bahnhöfe / Durres

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T 669.1060 der HSK vor einem Personenzug nach Durres am 16.05.2009 im Bahnhof Tirana (ungefähre Positionsangabe). Dieser Zug wird etwa eine Stunde vor dem auf der vorherigen Aufnahme abgebildeten Zug mit T 669.1054 abfahren. Zwar verkehrten zu diesem Zeitpunkt noch etwa 10 Züge täglich zwischen Tirana und Durres, das darf aber nicht darüber hinwegtäuschen, dass der Schienenverkehr in Albanien schon keine grosse Rolle (mehr) spielte. Der Busverkehr war wesentlich dichter und beliebter, kein Wunder beim Streckenzustand und dem üblen Zustand der Wagen (defekte Einstiege, zersplitterte Fenster, von den Toiletten ganz zu schweigen). Auf den übrigen Strecken verkehrte meist nur noch - wenn überhaupt - ein Zugpaar am Tag. 
Horst Lüdicke

Albanien / Dieselloks / BR T 669.1, Albanien / Bahnhöfe / Tirana

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Der Nachschuss auf den Italiener gibt eine Ahnung von seinem Zustand (Zug nach Vlora mit T 669.1057 an der Spitze bei Narta, 15.9.14).

Das jetzt wieder nach Durres rück-verlängerte Zugpaar wird immer noch mit italienischen Seitengang-Wagen mit 8-Personen-Abteilen gefahren.

Zug 15 nach Shkoder mit T669.1032 und einer weiteren 669 auf der kombinierten Straßen-/Eisenbahnbrücke über den Mate-Fluss bei Milot (6.9.14).

T669.1054 hat mit dem aus zwei Wagen ostdeutscher Produktion bestehenden Zug 19 Librazhd - Durres den Tunnel westlich von Librazhd verlassen (6.9.14).

Zug 09, gezogen von T669.1054, hat auf dem letzten Abschnitt seiner Fahrt nach Librazhd östlich von Elbasan einen Geröllschutz durchfahren (6.9.14).

T 669.1054 quert mit ihrem 2-Wagen-Zug nach Librazhd den sogenannten Freien Markt in Elbasan (7.9.14).

Bahnhofsvorstand und Reinigungskraft begleiten die Rangierfahrt sicherheitshalber .

Trotz Übermotorisierung wegen Doppeltraktion (T669 1032 und 49) trifft der Nachmittagszug aus Durres mit 40 Min.

Der Rangiervorgang ist beendet, und T669 1053 wird für die Fahrt in die Berge vom Lokführer durchgecheckt.

Der einzige Zug verlässt Vlore morgens um 5 Uhr in Richtung Rrogozhine, wo Anschluss nach Vore bei Tirana (Tirana selbst wird derzeit nicht angefahren) und Elbasan besteht, und trifft um 11.45 wieder

Die vorletzte in der langen Reihe schrottreifer Loks im 4.

HSH 2003, ex DB 221 125, hinter einer T669 im Lokfriedhof in Prrenjas östlich von Librazhd, dem derzeitigen Streckenende.

Zug von Pogradec nach Tirana am Nachmittag im Shkumbintal kurz vor Librazhd.

Der Zug von Pogradec nach Tirana, kurz vor Librazhd.

Hier der morgendliche Zug zum Ohridsee in Golem.

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