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Blick vom Bahnhof Shkozet ins Bw.

(ID 817329)



Blick vom Bahnhof Shkozet ins Bw. Links: T669.1059, Mitte 1057 (16.9.14).

Blick vom Bahnhof Shkozet ins Bw. Links: T669.1059, Mitte 1057 (16.9.14).

Hermann-Josef Weirich 22.09.2014, 1254 Aufrufe, 0 Kommentare

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Diese von der HSH beschafften polnischen Tkt 48 sind seit Jahrzehnten im Depot in der Nähe des Bahnhofs Shkozet abgestellt (16.05.2009)
Diese von der HSH beschafften polnischen Tkt 48 sind seit Jahrzehnten im Depot in der Nähe des Bahnhofs Shkozet abgestellt (16.05.2009)
Horst Lüdicke

Albanien / Dampfloks / BR Tkt48 ex PKP, Albanien / Bahnhöfe / Shkozet

1642  2 1200x736 Px, 20.06.2015

Wenige Minuten nach der Ankunft ist der Zug aus 2 ex-DB-Regio-Wagen und T669 1032 bereit für die Rückfahrt nach Durres, die allerdings erst am nächsten Morgen erfolgt.
Wenige Minuten nach der Ankunft ist der Zug aus 2 ex-DB-Regio-Wagen und T669 1032 bereit für die Rückfahrt nach Durres, die allerdings erst am nächsten Morgen erfolgt.
Hermann-Josef Weirich

Albanien / Bahnhöfe / Shkozet

1387 1200x800 Px, 06.10.2013

Langsam überfährt eine unbekannte 669 der HSH am 16.05.2009 mit einem Zug von Elbasan nach Librazhd bei Shkumbini die höchste Brücke der albanischen Eisenbahnen. Vermutlich wegen des schlechten Streckenzustandes fährt ein  Beobachter  vorne auf der Lok mit. Die früher bis Pogradec am Ohridsee führende Strecke ist momentan stillgelegt. Zwar bestehen Pläne im Zuge des europäischen Verkehrskorridors VIII für eine Wiederinbetriebnahme und einen Neubau nach Kicevo mit einem Anschluss an das nordmazedonische Eisenbahnnetz, aber ob die 63 km lange Lücke irgendwann einmal geschlossen wird, ist auch aus finanziellen Gründen mehr als fraglich.
Langsam überfährt eine unbekannte 669 der HSH am 16.05.2009 mit einem Zug von Elbasan nach Librazhd bei Shkumbini die höchste Brücke der albanischen Eisenbahnen. Vermutlich wegen des schlechten Streckenzustandes fährt ein "Beobachter" vorne auf der Lok mit. Die früher bis Pogradec am Ohridsee führende Strecke ist momentan stillgelegt. Zwar bestehen Pläne im Zuge des europäischen Verkehrskorridors VIII für eine Wiederinbetriebnahme und einen Neubau nach Kicevo mit einem Anschluss an das nordmazedonische Eisenbahnnetz, aber ob die 63 km lange Lücke irgendwann einmal geschlossen wird, ist auch aus finanziellen Gründen mehr als fraglich.
Horst Lüdicke





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