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BOB Gepäckwagen D 522 im Bahnhofsarel von Interlaken im Sept.1990
BOB Gepäckwagen D 522 im Bahnhofsarel von Interlaken im Sept.1990
Hp. Teutschmann

BOB Triebwagen ABeh 4/4 309 im Bahnhofsareal von Zweilütschienen im Aug.1985
BOB Triebwagen ABeh 4/4 309 im Bahnhofsareal von Zweilütschienen im Aug.1985
Hp. Teutschmann

Zahrnrad E-Lok ex BOB HGe 3/3 26 im Bahnmuseum von Kerzers/FR am 05.06.2006
Zahrnrad E-Lok ex BOB HGe 3/3 26 im Bahnmuseum von Kerzers/FR am 05.06.2006
Hp. Teutschmann

Zahrnrad E-Lok ex BOB HGe 3/3 26 im Bahnmuseum von Kerzers/FR am 05.06.2006
Zahrnrad E-Lok ex BOB HGe 3/3 26 im Bahnmuseum von Kerzers/FR am 05.06.2006
Hp. Teutschmann

G 3/4 11 im Bahnhofsareal von Zweilütschienen im Aug.1985
G 3/4 11 im Bahnhofsareal von Zweilütschienen im Aug.1985
Hp. Teutschmann

HG 3/3 1067 + G 3/4 11 auf dem Bahnhofsareal im Bahnhof Zweilütschienen im Sept. 1990
HG 3/3 1067 + G 3/4 11 auf dem Bahnhofsareal im Bahnhof Zweilütschienen im Sept. 1990
Hp. Teutschmann

G 3/4 11 + ABDeh 4/4 303 im Bahnhofsareal von Zweilütschienen im Aug. 1985
G 3/4 11 + ABDeh 4/4 303 im Bahnhofsareal von Zweilütschienen im Aug. 1985
Hp. Teutschmann

BOB HGe 3/3 als Modell in Spur 7 1/4  in Stein am Rhein bei der Steiner Liliputbahn
BOB HGe 3/3 als Modell in Spur 7 1/4" in Stein am Rhein bei der Steiner Liliputbahn
Peter Steinemann

BOB - ABeh 4/4 I 309 am 06.08.1994 in Intelaken Ost - Zahnrad-Triebwagen 1./2.Klasse - Inbetriebnahme: 12.07.1979 - SLM/SIG/BBC - 1000 KW - Gewicht 44,00t - 1./2.Klasse Sitzplätze 10/32 - LüP 17,20m - zulässige Geschwindigkeit A70/30Z km/h - ®2=29.11.1993 - Lebenslauf: 11/1999 an BZB Bayerische Zugspitzbahn.
BOB - ABeh 4/4 I 309 am 06.08.1994 in Intelaken Ost - Zahnrad-Triebwagen 1./2.Klasse - Inbetriebnahme: 12.07.1979 - SLM/SIG/BBC - 1000 KW - Gewicht 44,00t - 1./2.Klasse Sitzplätze 10/32 - LüP 17,20m - zulässige Geschwindigkeit A70/30Z km/h - ®2=29.11.1993 - Lebenslauf: 11/1999 an BZB Bayerische Zugspitzbahn.
Manfred Möldner

BOB - ABeh 4/4 I 308 am 20.06.1995 in Lauterbrunnen - Zahnrad-Triebwagen 1./2.Klasse - Inbetriebnahme: 10.12.1965 - SLM/SIG/BBC - 1000 KW - Gewicht 44,00t - 1./2.Klasse Sitzplätze 10/32 - LüP 17,20m - zulässige Geschwindigkeit A70/30Z km/h - ®2=12.08.1994.
BOB - ABeh 4/4 I 308 am 20.06.1995 in Lauterbrunnen - Zahnrad-Triebwagen 1./2.Klasse - Inbetriebnahme: 10.12.1965 - SLM/SIG/BBC - 1000 KW - Gewicht 44,00t - 1./2.Klasse Sitzplätze 10/32 - LüP 17,20m - zulässige Geschwindigkeit A70/30Z km/h - ®2=12.08.1994.
Manfred Möldner

BOB - ABDeh 4/4 I 301 am 30.07.1994 in Meiringen - Zahnrad-Triebwagen 1./2.Klasse mit Gepäckabteil - Übernahme: 21.02.1949 - Inbetriebnahme: 11.05.1949 - SLM3970 - 632 KW - Gewicht 40,00t - Zuladung 2,00t - 1./2.Klasse Sitzplätze 10/32 - LüP 17,00m - zulässige Geschwindigkeit A70/30Z km/h - ®2=28.03.1982. Lebenslauf: ex BCFeh 4/4 301 - 1956 ABFeh 4/4 301 - 1965 ABDeh 4/4 301 - 1996 Abbruch - Hinweis: hier Mieteinsatz bei der MIB
BOB - ABDeh 4/4 I 301 am 30.07.1994 in Meiringen - Zahnrad-Triebwagen 1./2.Klasse mit Gepäckabteil - Übernahme: 21.02.1949 - Inbetriebnahme: 11.05.1949 - SLM3970 - 632 KW - Gewicht 40,00t - Zuladung 2,00t - 1./2.Klasse Sitzplätze 10/32 - LüP 17,00m - zulässige Geschwindigkeit A70/30Z km/h - ®2=28.03.1982. Lebenslauf: ex BCFeh 4/4 301 - 1956 ABFeh 4/4 301 - 1965 ABDeh 4/4 301 - 1996 Abbruch - Hinweis: hier Mieteinsatz bei der MIB
Manfred Möldner

MEFEZ/exRhB - G 3/4 11 am 30.10.1992 in Zweilütschinen - Dampflok - Baujahr 1902 Inbetriebnahme: 08.01.1903 - SLM 1476 - Gewicht 33,90t - 184 KW - LüP 8,43m - zulässige Geschwindigkeit 45 km/h - ®=10.12.1978 - Mutation: ex RhB G 3/4 11 - 1977 an MEFEZ - Wiederinbetriebnahme 06.05.1979 - 1990a - 2000 an Club 1889.
MEFEZ/exRhB - G 3/4 11 am 30.10.1992 in Zweilütschinen - Dampflok - Baujahr 1902 Inbetriebnahme: 08.01.1903 - SLM 1476 - Gewicht 33,90t - 184 KW - LüP 8,43m - zulässige Geschwindigkeit 45 km/h - ®=10.12.1978 - Mutation: ex RhB G 3/4 11 - 1977 an MEFEZ - Wiederinbetriebnahme 06.05.1979 - 1990a - 2000 an Club 1889.
Manfred Möldner

MEFEZ/exRhB - G 3/4 11 am 30.10.1992 in Zweilütschinen - Dampflok - Baujahr 1902 Inbetriebnahme: 08.01.1903 - SLM 1476 - Gewicht 33,90t - 184 KW - LüP 8,43m - zulässige Geschwindigkeit 45 km/h - ®=10.12.1978 - Mutation: ex RhB G 3/4 11 - 1977 an MEFEZ - Wiederinbetriebnahme 06.05.1979 - 1990a - 2000 an Club 1889.
MEFEZ/exRhB - G 3/4 11 am 30.10.1992 in Zweilütschinen - Dampflok - Baujahr 1902 Inbetriebnahme: 08.01.1903 - SLM 1476 - Gewicht 33,90t - 184 KW - LüP 8,43m - zulässige Geschwindigkeit 45 km/h - ®=10.12.1978 - Mutation: ex RhB G 3/4 11 - 1977 an MEFEZ - Wiederinbetriebnahme 06.05.1979 - 1990a - 2000 an Club 1889.
Manfred Möldner

BOB - HGe 3/3 29 am 17.05.1989 in Interlaken Ost - Zahnrad-E-Lok - Übernahme: 08.07.1926 - Inbetriebnahme: 22.07.1926 - SLM3127 - 300 KW - Gewicht 36,50t - LüP 8,24m - zulässige Geschwindigkeit A40/15Z km/h - ®=27.06.1984.
BOB - HGe 3/3 29 am 17.05.1989 in Interlaken Ost - Zahnrad-E-Lok - Übernahme: 08.07.1926 - Inbetriebnahme: 22.07.1926 - SLM3127 - 300 KW - Gewicht 36,50t - LüP 8,24m - zulässige Geschwindigkeit A40/15Z km/h - ®=27.06.1984.
Manfred Möldner

BOB - HGe 3/3 29 am 17.05.1989 in Interlaken Ost - Zahnrad-E-Lok - Übernahme: 08.07.1926 - Inbetriebnahme: 22.07.1926 - SLM3127 - 300 KW - Gewicht 36,50t - LüP 8,24m - zulässige Geschwindigkeit A40/15Z km/h - ®=27.06.1984.
BOB - HGe 3/3 29 am 17.05.1989 in Interlaken Ost - Zahnrad-E-Lok - Übernahme: 08.07.1926 - Inbetriebnahme: 22.07.1926 - SLM3127 - 300 KW - Gewicht 36,50t - LüP 8,24m - zulässige Geschwindigkeit A40/15Z km/h - ®=27.06.1984.
Manfred Möldner

BOB - HGe 3/3 24 am 30.10.1992 in Zweilütschinen - Zahnrad-E-Lok - Übernahme: 27.02.1914 - Inbetriebnahme: 03.04.1914 - SLM2368 - 294 KW - Gewicht 35,60t - LüP 8,30m - zulässige Geschwindigkeit A40/15Z km/h - ®=06.07.1984. Hinweis: abgestellt
BOB - HGe 3/3 24 am 30.10.1992 in Zweilütschinen - Zahnrad-E-Lok - Übernahme: 27.02.1914 - Inbetriebnahme: 03.04.1914 - SLM2368 - 294 KW - Gewicht 35,60t - LüP 8,30m - zulässige Geschwindigkeit A40/15Z km/h - ®=06.07.1984. Hinweis: abgestellt
Manfred Möldner

ABDeh 4/4 303 auf dem Bahnhofsgelände vom Zweilütscienen im August 1984
ABDeh 4/4 303 auf dem Bahnhofsgelände vom Zweilütscienen im August 1984
Hp. Teutschmann

BOB Berner Oberland-Bahn 422 in Richtung Interlaken am 2.4.2006.
BOB Berner Oberland-Bahn 422 in Richtung Interlaken am 2.4.2006.
Jürgen Walter

BOB Berner Oberland-Bahn 423 beim Bahnhof Wilderswil BE am 2.4.2006.
BOB Berner Oberland-Bahn 423 beim Bahnhof Wilderswil BE am 2.4.2006.
Jürgen Walter

Bahnhof Interlaken Ost im Juli 2003. Neben dem kleinen Schuppen ist ein alter Triebwagen der Berner Oberland Bahn (BOB) abgestellt.
Bahnhof Interlaken Ost im Juli 2003. Neben dem kleinen Schuppen ist ein alter Triebwagen der Berner Oberland Bahn (BOB) abgestellt.
Thomas Schmidt

Bf Grindelwald, BDt 403, (dahinter liegt das Wetterhorn)
Bf Grindelwald, BDt 403, (dahinter liegt das Wetterhorn)
Falk Arnhold

Elektrischer Triebwagen ABDeh 4/4 Nr. 306 der Berner Oberland-Bahnen, abfahrbereit in Grindelwald mit Regionalzug nach Interlaken Ost am 14. September 2004. In Zweilütschinen wird der Zug mit demjenigen von Lauterbrunnen für die Weiterfahrt bis nach Interlaken Ost vereint.
Elektrischer Triebwagen ABDeh 4/4 Nr. 306 der Berner Oberland-Bahnen, abfahrbereit in Grindelwald mit Regionalzug nach Interlaken Ost am 14. September 2004. In Zweilütschinen wird der Zug mit demjenigen von Lauterbrunnen für die Weiterfahrt bis nach Interlaken Ost vereint.
Dani Roth

Triebzug der BOB am 26-7-2004 im Bahnhof Interlaken
Triebzug der BOB am 26-7-2004 im Bahnhof Interlaken
Arnold Schepers

Steuerwagen der Berner Oberland Bahn (BOB) im Mai 2000 in Grindelwald
Steuerwagen der Berner Oberland Bahn (BOB) im Mai 2000 in Grindelwald
Günther Glauz

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