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Bayrische Zugspitzbahn / Berglok 14 mit Schotterzug im Bahnhof Eibsee am 7.9.2011
Bayrische Zugspitzbahn / Berglok 14 mit Schotterzug im Bahnhof Eibsee am 7.9.2011
Harald Schmidt

Deutschland / Zahnradbahnen / Bayerische Zugspitzbahn ·BZB·

1309 1024x856 Px, 28.11.2011

Bayrische Zugspitzbahn / Doppeltriebwagen (DTW) 10-11 am 7.9.2011 bei der Ausfahrt Eibsee in Richtung Zugspitze, links ein Schotterwagen
Bayrische Zugspitzbahn / Doppeltriebwagen (DTW) 10-11 am 7.9.2011 bei der Ausfahrt Eibsee in Richtung Zugspitze, links ein Schotterwagen
Harald Schmidt

Deutschland / Zahnradbahnen / Bayerische Zugspitzbahn ·BZB·

921 1024x749 Px, 28.11.2011

Bayrische Zugspitzbahn / Doppeltriebwagen (DTW) 10-11 am 7.9.2011 im Bahnhof Eibsee / Inbetriebnahme 1987 / Ges. 4 x 216 kW, Geschwindigkeit: Adhäsion: 70 km/h, Zahnrad: 30 km/h / 54,1 t / LüK 29300 mm /
Bayrische Zugspitzbahn / Doppeltriebwagen (DTW) 10-11 am 7.9.2011 im Bahnhof Eibsee / Inbetriebnahme 1987 / Ges. 4 x 216 kW, Geschwindigkeit: Adhäsion: 70 km/h, Zahnrad: 30 km/h / 54,1 t / LüK 29300 mm /
Harald Schmidt

Deutschland / Zahnradbahnen / Bayerische Zugspitzbahn ·BZB·

1321 1024x768 Px, 27.11.2011

Bayrische Zugspitzbahn / Berglok 14 am 7.9.2011 im Bahnhof Eibsee Inbetriebnahme 1930 / Achsfolge 1zzz1 / 3x 170 kW, die Motoren arbeiten unabhängig über ein eigenes Getriebe auf jeweils ein Zahnrad / Geschwindigkeit: bergwärts, talwärts unterhalb Eibsee 13 km/k, talwärts oberhalb Eibsee 9 km/h / 27,7 t / LüK 6300 mm / die Loks können nur auf Zahnstangenabschnitten eingesetzt werden /
Bayrische Zugspitzbahn / Berglok 14 am 7.9.2011 im Bahnhof Eibsee Inbetriebnahme 1930 / Achsfolge 1zzz1 / 3x 170 kW, die Motoren arbeiten unabhängig über ein eigenes Getriebe auf jeweils ein Zahnrad / Geschwindigkeit: bergwärts, talwärts unterhalb Eibsee 13 km/k, talwärts oberhalb Eibsee 9 km/h / 27,7 t / LüK 6300 mm / die Loks können nur auf Zahnstangenabschnitten eingesetzt werden /
Harald Schmidt

Deutschland / Zahnradbahnen / Bayerische Zugspitzbahn ·BZB·

1492 1024x768 Px, 27.11.2011

. Letzte Aussicht vor dem Tunnel - Haltepunkt Riffelriss auf 1640 Meter Höhe. Anschließend geht es in den etwa fünf Kilometer langen Tunnel bis zur Endstation Zugspitzplatt . Bayerische Zugspitzbahn im September 2011 (Matthias)
. Letzte Aussicht vor dem Tunnel - Haltepunkt "Riffelriss" auf 1640 Meter Höhe. Anschließend geht es in den etwa fünf Kilometer langen Tunnel bis zur Endstation "Zugspitzplatt". Bayerische Zugspitzbahn im September 2011 (Matthias)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Zahnradbahnen / Bayerische Zugspitzbahn ·BZB·

1139 1024x751 Px, 10.10.2011

. Keine Schönheit - Deutschland höchstgelegener Bahnhaltepunkt Zugspitzplatt auf 2588 Meter Höhe. Die Station wurde 1987 eröffnet. September 2011 (Matthias)
. Keine Schönheit - Deutschland höchstgelegener Bahnhaltepunkt "Zugspitzplatt" auf 2588 Meter Höhe. Die Station wurde 1987 eröffnet. September 2011 (Matthias)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Zahnradbahnen / Bayerische Zugspitzbahn ·BZB·

1248 1024x683 Px, 10.10.2011

07.06.2011 Umsteigen in Grainau und Einfahrt bekommt der Zug Bj.1956 der Zugspitzbahn.
07.06.2011 Umsteigen in Grainau und Einfahrt bekommt der Zug Bj.1956 der Zugspitzbahn.
Maik Christmann

Deutschland / Zahnradbahnen / Bayerische Zugspitzbahn ·BZB·

1087 926x1024 Px, 19.06.2011

Wagenhalle der Zugspitzban in Grainau am 06.07.2011 bei der Talfahrt nach Garmisch.aufgenommen bei der Talfahrt.Die Anlage ist an einem Berghang angelegt und führt Berg ab zum Bahnhof.
Wagenhalle der Zugspitzban in Grainau am 06.07.2011 bei der Talfahrt nach Garmisch.aufgenommen bei der Talfahrt.Die Anlage ist an einem Berghang angelegt und führt Berg ab zum Bahnhof.
Maik Christmann

Deutschland / Zahnradbahnen / Bayerische Zugspitzbahn ·BZB·

1068 1024x676 Px, 19.06.2011

Talfahrt in Eibsee am 06.07.2011 bei Umstieg aus der Seilbahn
Talfahrt in Eibsee am 06.07.2011 bei Umstieg aus der Seilbahn
Maik Christmann

Deutschland / Zahnradbahnen / Bayerische Zugspitzbahn ·BZB·

989 1024x710 Px, 19.06.2011

Bergauf mit der zugspitzbahn am 06.07.2011
Bergauf mit der zugspitzbahn am 06.07.2011
Maik Christmann

Deutschland / Zahnradbahnen / Bayerische Zugspitzbahn ·BZB·

850 1024x685 Px, 19.06.2011

am 07.06.2011 ist das Wetter für den Ausstieg super.Umsteigen in Eibsee.
am 07.06.2011 ist das Wetter für den Ausstieg super.Umsteigen in Eibsee.
Maik Christmann

Deutschland / Zahnradbahnen / Bayerische Zugspitzbahn ·BZB·

1163 1024x685 Px, 12.06.2011

Triebwagen 2 der Zugspitzbahn hat Getränkenachschub auf das Zugspitzblatt gebracht und steht am 21.03.11 im dortigen Tunnelbahnhof.
Triebwagen 2 der Zugspitzbahn hat Getränkenachschub auf das Zugspitzblatt gebracht und steht am 21.03.11 im dortigen Tunnelbahnhof.
Raphael Krammer

Deutschland / Zahnradbahnen / Bayerische Zugspitzbahn ·BZB·

1173 1024x685 Px, 24.03.2011

Der von der Berner Oberlandbahn (BOB) übernommene TW 309 mit Beiwagen 211 und Steuerwagen 213 (im Schuppen) am 21.02.11 vor dem BW Grainau. Diese Kombination befährt zu Spitzenlastzeiten im Adhäsionsbetrieb die Strecke von Garmisch-Partenkirchen nach Grainau. Im Zahnradbetrieb darf der TW nur bis zur Station Eibsee fahren, sodass man die Fahrgäste schon in Gainau umsteigen lässt.
Der von der Berner Oberlandbahn (BOB) übernommene TW 309 mit Beiwagen 211 und Steuerwagen 213 (im Schuppen) am 21.02.11 vor dem BW Grainau. Diese Kombination befährt zu Spitzenlastzeiten im Adhäsionsbetrieb die Strecke von Garmisch-Partenkirchen nach Grainau. Im Zahnradbetrieb darf der TW nur bis zur Station Eibsee fahren, sodass man die Fahrgäste schon in Gainau umsteigen lässt.
Raphael Krammer

Deutschland / Zahnradbahnen / Bayerische Zugspitzbahn ·BZB·

1036 1024x685 Px, 24.03.2011

Der moderne Zahnrad-Triebwagen 15 der Zugspitzbahn wartet am 21.03.11 in Garmisch-Partenkirchen auf die Abfahrt zur Zugspitze.
Der moderne Zahnrad-Triebwagen 15 der Zugspitzbahn wartet am 21.03.11 in Garmisch-Partenkirchen auf die Abfahrt zur Zugspitze.
Raphael Krammer

Deutschland / Zahnradbahnen / Bayerische Zugspitzbahn ·BZB·

1747 1024x685 Px, 24.03.2011

Die Sonne war schon fast verschwunden als wir ihn endlich sahen. Mit wenig Verspätung rollt der Zahnradtriebwagen 213 der Zugspitzbahn dem höchsten Berg Deutschlands entgegen - der Zugsptize - um kurz vor der Abfahrt von 3 Fotografen bildlich festgehalten zu werden. (19.02.2011, Garmisch-PK.)
Die Sonne war schon fast verschwunden als wir ihn endlich sahen. Mit wenig Verspätung rollt der Zahnradtriebwagen 213 der Zugspitzbahn dem höchsten Berg Deutschlands entgegen - der Zugsptize - um kurz vor der Abfahrt von 3 Fotografen bildlich festgehalten zu werden. (19.02.2011, Garmisch-PK.)
Daniel Rohregger

Deutschland / Zahnradbahnen / Bayerische Zugspitzbahn ·BZB·

959 1024x635 Px, 20.02.2011

Zwei Triebwagen im Bahnhof Eibsee am 30.1.2011.
Zwei Triebwagen im Bahnhof Eibsee am 30.1.2011.
Matthias Handschuch

Deutschland / Zahnradbahnen / Bayerische Zugspitzbahn ·BZB·

1661 1024x768 Px, 04.02.2011

Die Ausfahrt aus dem Bahnhof Eibsee in Richtung Zugspitzplatt am 30.1.2011
Die Ausfahrt aus dem Bahnhof Eibsee in Richtung Zugspitzplatt am 30.1.2011
Matthias Handschuch

Deutschland / Zahnradbahnen / Bayerische Zugspitzbahn ·BZB·

1086  7 768x1024 Px, 04.02.2011

Ein Triebwagen der Zugspitzbahn steht am 30.1.2011 in Eibsee und wartet auf die Abfahrt nach Grainau.
Ein Triebwagen der Zugspitzbahn steht am 30.1.2011 in Eibsee und wartet auf die Abfahrt nach Grainau.
Matthias Handschuch

Deutschland / Zahnradbahnen / Bayerische Zugspitzbahn ·BZB·

846 1024x768 Px, 04.02.2011



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