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06.05.2017, Bahnhof Gdynia Główna (Gdingen Hauptbahnhof), Pendolino ED250-013 der PKP InterCity als EIP 5306 nach Kraków Główny (Krakau Hauptbahnhof).
06.05.2017, Bahnhof Gdynia Główna (Gdingen Hauptbahnhof), Pendolino ED250-013 der PKP InterCity als EIP 5306 nach Kraków Główny (Krakau Hauptbahnhof).
Łukasz Łyszczak

Polen / Unternehmen / Polskie Koleje Państwowe S.A. ·PKP·, Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·

513 1050x685 Px, 30.09.2017

Vier Anläufe hat es gebraucht, bis Wetter, Position des Zuges, Bildausschnitt und Autofokus richtig saßen. Dazu verkehrten Müllautos im 5-Minutentakt auf dem schlammigen Weg bei Żarnowska zu einer nahe gelegenen Müllhalde... Am vorletzten Tag meines Familienurlaubes stimmte dann Alles und SM 42-058 konnte mit ihrem IC - TLK (Zugnummer unbekannt) SARBSKO von Lębork nach Łeba am 26.08.17 im Bild festgehalten werden.
Vier Anläufe hat es gebraucht, bis Wetter, Position des Zuges, Bildausschnitt und Autofokus richtig saßen. Dazu verkehrten Müllautos im 5-Minutentakt auf dem schlammigen Weg bei Żarnowska zu einer nahe gelegenen Müllhalde... Am vorletzten Tag meines Familienurlaubes stimmte dann Alles und SM 42-058 konnte mit ihrem IC - TLK (Zugnummer unbekannt) SARBSKO von Lębork nach Łeba am 26.08.17 im Bild festgehalten werden.
Stephan Möckel

Polen / Dieselloks / BR SM42 6Da 8 620, Polen / Unternehmen / Polskie Koleje Państwowe S.A. ·PKP·

307 1200x800 Px, 17.09.2017

SM 42-380 der PKP Intercity war am vormittag des 24.08.17 mit dem IC - TLK 50164 GARDNO von Łeba nach Lębork bei Żarnowska unterwegs um rumpelte teilweise über das Gleis.
SM 42-380 der "PKP Intercity" war am vormittag des 24.08.17 mit dem IC - TLK 50164 GARDNO von Łeba nach Lębork bei Żarnowska unterwegs um rumpelte teilweise über das Gleis.
Stephan Möckel

Polen / Dieselloks / BR SM42 6Da 8 620, Polen / Unternehmen / Polskie Koleje Państwowe S.A. ·PKP·

367 1200x800 Px, 17.09.2017

Den saisonal verkehrenden IC - TLK 51150 DELFIN von Łeba nach Warszawa Zachodnia hatte am 23.08.17 die SM 42-454 am Haken und wurde bei ihrer Ausfahrt aus Łeba fotografiert.
Den saisonal verkehrenden IC - TLK 51150 DELFIN von Łeba nach Warszawa Zachodnia hatte am 23.08.17 die SM 42-454 am Haken und wurde bei ihrer Ausfahrt aus Łeba fotografiert.
Stephan Möckel

Polen / Dieselloks / BR SM42 6Da 8 620, Polen / Unternehmen / Polskie Koleje Państwowe S.A. ·PKP·

306 1200x800 Px, 17.09.2017

SM 42-132 hatte am Vormittag des 23.08.17 die Aufgabe, den IC - TLK 50164 GARDNO von Łeba nach Lębork zu befördern und wurde mit diesem bei Żarnowska fotografiert.
SM 42-132 hatte am Vormittag des 23.08.17 die Aufgabe, den IC - TLK 50164 GARDNO von Łeba nach Lębork zu befördern und wurde mit diesem bei Żarnowska fotografiert.
Stephan Möckel

Polen / Dieselloks / BR SM42 6Da 8 620, Polen / Unternehmen / Polskie Koleje Państwowe S.A. ·PKP·

248 1200x800 Px, 16.09.2017

Am Morgen des 23. August 2017 war SM 42-454 mit dem saisonal verkehrenden IC - TLK 50156 SARBSKO von Łeba nach Lębork bei Żarnowska im Streiflicht unterwegs.
Am Morgen des 23. August 2017 war SM 42-454 mit dem saisonal verkehrenden IC - TLK 50156 SARBSKO von Łeba nach Lębork bei Żarnowska im Streiflicht unterwegs.
Stephan Möckel

Polen / Dieselloks / BR SM42 6Da 8 620, Polen / Unternehmen / Polskie Koleje Państwowe S.A. ·PKP·

292 1200x800 Px, 16.09.2017

Die PKP Intercity EU 44 Husarz - Husar 5 370 001 (91 51 5370 010-8 PL-PKPIC 1251), eine Siemens ES64U4-D, hat am 27.06.2017, mit dem EIC 17003 / EC 44 Warszawa-Berlin-Express , den Bahnhof Rzepin / Polen (deutsch Reppen) pünktlich erreicht. Doch hier hat er und somit auch wir 2,5 Stunden Zwangsaufenthalt. Grund dafür war, das er ohne den zusätzlich deutschen Lokführer nicht weiterfahren konnten, da auf den bald folgenden deutschen Gleisen ein deutscher Lokführer mit auf der Lok sein muss. Dies lag daran das der Gegenzug (EC 45 Berlin-Warszawa-Express ) wegen Stellwerksstörung in Berlin verspätet in Rzepin an kam, von welchen der deutsche Lokführer auf die Lok des EC 44 wechselte.
Die PKP Intercity EU 44 "Husarz - Husar" 5 370 001 (91 51 5370 010-8 PL-PKPIC 1251), eine Siemens ES64U4-D, hat am 27.06.2017, mit dem EIC 17003 / EC 44 "Warszawa-Berlin-Express", den Bahnhof Rzepin / Polen (deutsch Reppen) pünktlich erreicht. Doch hier hat er und somit auch wir 2,5 Stunden Zwangsaufenthalt. Grund dafür war, das er ohne den zusätzlich deutschen Lokführer nicht weiterfahren konnten, da auf den bald folgenden deutschen Gleisen ein deutscher Lokführer mit auf der Lok sein muss. Dies lag daran das der Gegenzug (EC 45 "Berlin-Warszawa-Express") wegen Stellwerksstörung in Berlin verspätet in Rzepin an kam, von welchen der deutsche Lokführer auf die Lok des EC 44 wechselte.
Armin Schwarz

Polen / Unternehmen / Polskie Koleje Państwowe S.A. ·PKP·, Polen / E-Loks / EU44 · 5 370 · BR 183 ·ES 64 U4-D· Husarz, Polen / Strecken / 300 (Berlin – Frankfurt/O –) Słubice Grenze – Zbąszynek – Poznań Główny (– Warszawa)

505 1200x824 Px, 10.07.2017

Ein Hauch von Italien und der Schweiz in Polen..... Der blaue Pinocchio PKP ED 250 – 006 als Express InterCity Premium (EIP) am 26.06.2017 hier kurz vor dem Bahnhof Warszawa Ochota, nach deren Durchfahrt erreicht er dann den Bahnhof Warszawa Centralna (Warschau Zentral). Die Hochgeschwindigkeitszüge der Baureihe ED 250 gehören zur Alstom Produktfamilie Pendolino, sie erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h und sind seit dem 14. Dezember 2014 als Express InterCity Premium planmäßig in Polen unterwegs. Die PKP hat 20 dieser Züge gekauft, zurzeit läuft auch die Zulassung für deutsche Gleise. Der Express InterCity Premium (EIP) ist die höchste polnische Zuggattung. Aber, auch wenn die siebenteiligen ED 250-Triebzüge zur Produktfamilie Pendolino (ähnlich ETR 600 und ETR 610) gehören, so wurde nicht die namensgebende Neigetechnik verbaut, da das Einsatzprofil der Züge in Polen keine signifikanten Vorteile durch Neigetechnik erfahren hätte. Ein ED 250-Triebzug besteht aus sieben Wagen, die von acht wassergekühlten Drehstrom-Asynchronmotoren mit einer Leistung von je 708 kW angetrieben werden. Der Wagenkasten wurde aus Aluminium gefertigt, als Zugsicherung sind verschiedene Systeme an Bord. Die modernen elektrischen Triebzüge werden aktuell nur innerhalb Polens eingesetzt, hierbei wird ETCS Level 1 und 2 sowie SHP verwendet. Der Hersteller Alstom ist jedoch verpflichtet, den Einsatz in Deutschland, Österreich und Tschechien zu ermöglichen, was durch das Vorhandensein von LZB, PZB und Mirel bereits in der Grundkonzeption berücksichtigt wurde. Im Frühjahr 2017 begannen Testfahrten mit dem Ziel die notwendigen EBA-Zulassungen zu bekommen. TECHNISCHE DATEN: Nummerierung (UIC): 2 370 001–2 370 020 Gebaute Anzahl: 20 Spurweite: 1.435 (Normalspur) Achsformel: 1A’A1’+1A’A1’+2’2’+2’2’+ 2’2’+1A’A1’+1A’A1’ Länge: 187.400 mm Höhe: 4.100 mm Breite: 2.830 mm Fußbodenhöhe: 1.260 mm Radsatzfahrmasse: 17 t Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h Dauerleistung: 5.664 kW Stromsystem: 3000 V DC / 15 kV 16,7 Hz AC / 25 kV 50 Hz AC Anzahl der Fahrmotoren: 8 (Drehstrom-Asynchronmotoren) Kupplungstyp: Scharfenbergkupplung Sitzplätze: 402 (45 in der ersten und 357 in der zweiten Klasse)
Ein Hauch von Italien und der Schweiz in Polen..... Der "blaue Pinocchio" PKP ED 250 – 006 als Express InterCity Premium (EIP) am 26.06.2017 hier kurz vor dem Bahnhof Warszawa Ochota, nach deren Durchfahrt erreicht er dann den Bahnhof Warszawa Centralna (Warschau Zentral). Die Hochgeschwindigkeitszüge der Baureihe ED 250 gehören zur Alstom Produktfamilie Pendolino, sie erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h und sind seit dem 14. Dezember 2014 als Express InterCity Premium planmäßig in Polen unterwegs. Die PKP hat 20 dieser Züge gekauft, zurzeit läuft auch die Zulassung für deutsche Gleise. Der Express InterCity Premium (EIP) ist die höchste polnische Zuggattung. Aber, auch wenn die siebenteiligen ED 250-Triebzüge zur Produktfamilie Pendolino (ähnlich ETR 600 und ETR 610) gehören, so wurde nicht die namensgebende Neigetechnik verbaut, da das Einsatzprofil der Züge in Polen keine signifikanten Vorteile durch Neigetechnik erfahren hätte. Ein ED 250-Triebzug besteht aus sieben Wagen, die von acht wassergekühlten Drehstrom-Asynchronmotoren mit einer Leistung von je 708 kW angetrieben werden. Der Wagenkasten wurde aus Aluminium gefertigt, als Zugsicherung sind verschiedene Systeme an Bord. Die modernen elektrischen Triebzüge werden aktuell nur innerhalb Polens eingesetzt, hierbei wird ETCS Level 1 und 2 sowie SHP verwendet. Der Hersteller Alstom ist jedoch verpflichtet, den Einsatz in Deutschland, Österreich und Tschechien zu ermöglichen, was durch das Vorhandensein von LZB, PZB und Mirel bereits in der Grundkonzeption berücksichtigt wurde. Im Frühjahr 2017 begannen Testfahrten mit dem Ziel die notwendigen EBA-Zulassungen zu bekommen. TECHNISCHE DATEN: Nummerierung (UIC): 2 370 001–2 370 020 Gebaute Anzahl: 20 Spurweite: 1.435 (Normalspur) Achsformel: 1A’A1’+1A’A1’+2’2’+2’2’+ 2’2’+1A’A1’+1A’A1’ Länge: 187.400 mm Höhe: 4.100 mm Breite: 2.830 mm Fußbodenhöhe: 1.260 mm Radsatzfahrmasse: 17 t Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h Dauerleistung: 5.664 kW Stromsystem: 3000 V DC / 15 kV 16,7 Hz AC / 25 kV 50 Hz AC Anzahl der Fahrmotoren: 8 (Drehstrom-Asynchronmotoren) Kupplungstyp: Scharfenbergkupplung Sitzplätze: 402 (45 in der ersten und 357 in der zweiten Klasse)
Armin Schwarz

Polen / Unternehmen / Polskie Koleje Państwowe S.A. ·PKP·, Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·, Triebfahrzeuge in Bild und Text

846 1200x859 Px, 02.07.2017

EP08-011 der PKP verlässt am Abend des 3. Juni 2017 mit ihrem Intercity den Bahnhof Piotrków Trybunalski.
EP08-011 der PKP verlässt am Abend des 3. Juni 2017 mit ihrem Intercity den Bahnhof Piotrków Trybunalski.
Ulrich Slovig

Polen / E-Loks / EP08 1 140, Polen / Unternehmen / Polskie Koleje Państwowe S.A. ·PKP·

321 1200x832 Px, 07.06.2017

EP08-008 der PKP wartet mit ihrem Intercity am Abend des 3. Juni 2017 im Bahnhof von Piotrków Trybunalski auf die Weiterfahrt.
EP08-008 der PKP wartet mit ihrem Intercity am Abend des 3. Juni 2017 im Bahnhof von Piotrków Trybunalski auf die Weiterfahrt.
Ulrich Slovig

Polen / E-Loks / EP08 1 140, Polen / Unternehmen / Polskie Koleje Państwowe S.A. ·PKP·

346 1200x832 Px, 07.06.2017

EP07-456 kurz vor dem Bahnhof Piotrków Trybunalski mit einem Intercity am Haken. Die Aufnahme entstand am Abend des 2. Juni 2017.
EP07-456 kurz vor dem Bahnhof Piotrków Trybunalski mit einem Intercity am Haken. Die Aufnahme entstand am Abend des 2. Juni 2017.
Ulrich Slovig

Polen / E-Loks / EP07 1 140, 5 140, Polen / Unternehmen / Polskie Koleje Państwowe S.A. ·PKP·

297 1200x832 Px, 07.06.2017

EP08-011 beschleunigt am Abend des 2. Juni 2017 Ihren Intercity in Richtung Warschau im Bahnhof Piotrków Trybunalski.
EP08-011 beschleunigt am Abend des 2. Juni 2017 Ihren Intercity in Richtung Warschau im Bahnhof Piotrków Trybunalski.
Ulrich Slovig

Polen / E-Loks / EP08 1 140, Polen / Unternehmen / Polskie Koleje Państwowe S.A. ·PKP·

284 1200x832 Px, 07.06.2017

Intercity Triebwagen 370 134 der PKP durchfährt am Abend des 2. Juni 2017 den Bahnhof Piotrków Trybunalski.
Intercity Triebwagen 370 134 der PKP durchfährt am Abend des 2. Juni 2017 den Bahnhof Piotrków Trybunalski.
Ulrich Slovig

Polen / Unternehmen / Polskie Koleje Państwowe S.A. ·PKP·, Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·

462 1200x832 Px, 07.06.2017

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