ED250 2 370 ·Pendolino· Fotos
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Polnischer Hochgeschwindigkeitsverkehr zu Besuch in Wien: Am 13.08.2020 befand sich der ED250 001 (2 370 001) der PKP, ein Schnelltriebwagen aus der Pendolino-Familie von Alstom, auf Betriebsfahrt von Wien Hütteldorf kommend Richtung Osten. Dabei wurde das üblicherweise in Polen als Express InterCity Premium verkehrende Fahrzeug in der noch nicht modernisierten Haltestelle Wien Praterkai aufgenommen.
Markus
Markus
Österreich / Bahnhöfe / Wien Praterkai / Donaukai, Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·
177 1200x755 Px, 30.05.2026
Koleje Mazowieckie FLIRT & PKP IC ED250 Pendolino / Warszawa, 13. September 2025
EIP 5308 Gdynia Glowna - Rzeszow Glowny
Julian Ryf
EIP 5308 Gdynia Glowna - Rzeszow Glowny
Julian Ryf
Das fällt mal wieder in die Kategorie Zufallsfang mit Notschuss: Überführung eines unbekannten Pendolino (Baureihe ED250 | 2 370 0..) mit unbekannter Zuglok westlich von Hohenthurm Richtung Halle (Saale).
🧰 PKP Intercity sp. z o.o. (PKPIC) | RailAdventure GmbH
🕓 4.11.2023 | 8:26 Uhr
Clemens Kral
Clemens Kral
Polen / Bahnhöfe / Gdansk (Danzig), Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·
493 1104x726 Px, 15.04.2022
Normalerweise kommen hier nur ICE vorbei, doch 182 598-3 (Siemens ES64U2-098) hatte diesmal einen polnischen Pendolino (Baureihe ED250 | 2 370 0..) als Überraschungsgast im Schlepptau. Die Fuhre kam durch Landsberg (Saalekreis) und ging weiter über Bitterfeld und Frankfurt (Oder) zurück in die Heimat.
🧰 Mitsui Rail Capital Europe GmbH (MRCE) | PKP Intercity (PKPIC)
🕓 12.2.2022 | 16:55 Uhr
Clemens Kral
Clemens Kral
145 CL 202 fuhr mit dem beschädigten PKP Triebwagen 93 512 370 007-9 und 93 512 370 001-2 am 22.04.20 durch Kahla.
Alexander Hertel
Alexander Hertel
Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·
380 1024x576 Px, 04.05.2020
Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·
354 1024x576 Px, 25.04.2020
Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·
433 1 1024x576 Px, 16.12.2019
Polen / Bahnhöfe / Gdansk (Danzig), Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·
384 1200x800 Px, 20.11.2019
Polen / Bahnhöfe / Kołobrzeg (Kolberg), Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·
396 1200x676 Px, 19.08.2019
Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·
925 1024x683 Px, 09.06.2019
Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·
295 1024x576 Px, 30.05.2019
Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·
380 1024x683 Px, 22.05.2019
Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·
413 1024x576 Px, 13.05.2019
Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·
320 1 1024x576 Px, 08.02.2019
Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·
563 1200x674 Px, 21.09.2018
Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·
545 1 1200x798 Px, 19.02.2018
06.05.2017, Bahnhof Gdynia Główna (Gdingen Hauptbahnhof), Pendolino ED250-013 der PKP InterCity als EIP 5306 nach Kraków Główny (Krakau Hauptbahnhof).
Łukasz Łyszczak
Łukasz Łyszczak
Polen / Unternehmen / Polskie Koleje Państwowe S.A. ·PKP·, Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·
660 1050x685 Px, 30.09.2017
Ein Hauch von Italien und der Schweiz in Polen.....
Der "blaue Pinocchio" PKP ED 250 – 006 als Express InterCity Premium (EIP) am 26.06.2017 hier kurz vor dem Bahnhof Warszawa Ochota, nach deren Durchfahrt erreicht er dann den Bahnhof Warszawa Centralna (Warschau Zentral).
Die Hochgeschwindigkeitszüge der Baureihe ED 250 gehören zur Alstom Produktfamilie Pendolino, sie erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h und sind seit dem 14. Dezember 2014 als Express InterCity Premium planmäßig in Polen unterwegs. Die PKP hat 20 dieser Züge gekauft, zurzeit läuft auch die Zulassung für deutsche Gleise. Der Express InterCity Premium (EIP) ist die höchste polnische Zuggattung.
Aber, auch wenn die siebenteiligen ED 250-Triebzüge zur Produktfamilie Pendolino (ähnlich ETR 600 und ETR 610) gehören, so wurde nicht die namensgebende Neigetechnik verbaut, da das Einsatzprofil der Züge in Polen keine signifikanten Vorteile durch Neigetechnik erfahren hätte.
Ein ED 250-Triebzug besteht aus sieben Wagen, die von acht wassergekühlten Drehstrom-Asynchronmotoren mit einer Leistung von je 708 kW angetrieben werden. Der Wagenkasten wurde aus Aluminium gefertigt, als Zugsicherung sind verschiedene Systeme an Bord.
Die modernen elektrischen Triebzüge werden aktuell nur innerhalb Polens eingesetzt, hierbei wird ETCS Level 1 und 2 sowie SHP verwendet. Der Hersteller Alstom ist jedoch verpflichtet, den Einsatz in Deutschland, Österreich und Tschechien zu ermöglichen, was durch das Vorhandensein von LZB, PZB und Mirel bereits in der Grundkonzeption berücksichtigt wurde. Im Frühjahr 2017 begannen Testfahrten mit dem Ziel die notwendigen EBA-Zulassungen zu bekommen.
TECHNISCHE DATEN:
Nummerierung (UIC): 2 370 001–2 370 020
Gebaute Anzahl: 20
Spurweite: 1.435 (Normalspur)
Achsformel: 1A’A1’+1A’A1’+2’2’+2’2’+ 2’2’+1A’A1’+1A’A1’
Länge: 187.400 mm
Höhe: 4.100 mm
Breite: 2.830 mm
Fußbodenhöhe: 1.260 mm
Radsatzfahrmasse: 17 t
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
Dauerleistung: 5.664 kW
Stromsystem: 3000 V DC / 15 kV 16,7 Hz AC / 25 kV 50 Hz AC
Anzahl der Fahrmotoren: 8 (Drehstrom-Asynchronmotoren)
Kupplungstyp: Scharfenbergkupplung
Sitzplätze: 402 (45 in der ersten und 357 in der zweiten Klasse)
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Polen / Unternehmen / Polskie Koleje Państwowe S.A. ·PKP·, Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·
940 9 1200x859 Px, 02.07.2017
Intercity Triebwagen 370 134 der PKP durchfährt am Abend des 2. Juni 2017 den Bahnhof Piotrków Trybunalski.
Ulrich Slovig
Ulrich Slovig
Polen / Unternehmen / Polskie Koleje Państwowe S.A. ·PKP·, Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·
512 1 1200x832 Px, 07.06.2017
Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Göttingen, Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·
546 1200x852 Px, 09.05.2017
Polen / Unternehmen / Polskie Koleje Państwowe S.A. ·PKP·, Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·
494 2 1200x800 Px, 20.04.2017