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ED250 2 370 ·Pendolino· Fotos

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ED250 2 370 ·Pendolino·
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Das fällt mal wieder in die Kategorie Zufallsfang mit Notschuss: Überführung eines unbekannten Pendolino (Baureihe ED250 | 2 370 0..) mit unbekannter Zuglok westlich von Hohenthurm Richtung Halle (Saale). 🧰 PKP Intercity sp. z o.o. (PKPIC) | RailAdventure GmbH 🕓 4.11.2023 | 8:26 Uhr
Das fällt mal wieder in die Kategorie Zufallsfang mit Notschuss: Überführung eines unbekannten Pendolino (Baureihe ED250 | 2 370 0..) mit unbekannter Zuglok westlich von Hohenthurm Richtung Halle (Saale). 🧰 PKP Intercity sp. z o.o. (PKPIC) | RailAdventure GmbH 🕓 4.11.2023 | 8:26 Uhr
Clemens Kral

Deutschland / Strecken | KBS 200-299 / 250 (Berlin–) Wittenberg – Bitterfeld – Halle, Deutschland / Regional- und Fernzüge / DbZ Überführungsfahrten, Züge für besondere Zwecke, Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·

237 1500x1015 Px, 21.12.2023

PKP ED250 004, Stocznia Gdańska, EIP5308, 28.08.2017.
PKP ED250 004, Stocznia Gdańska, EIP5308, 28.08.2017.
Christian Wenger

Polen / Bahnhöfe / Gdansk (Danzig), Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·

389 1104x726 Px, 15.04.2022

Normalerweise kommen hier nur ICE vorbei, doch 182 598-3 (Siemens ES64U2-098) hatte diesmal einen polnischen Pendolino (Baureihe ED250 | 2 370 0..) als Überraschungsgast im Schlepptau. Die Fuhre kam durch Landsberg (Saalekreis) und ging weiter über Bitterfeld und Frankfurt (Oder) zurück in die Heimat. 🧰 Mitsui Rail Capital Europe GmbH (MRCE) | PKP Intercity (PKPIC) 🕓 12.2.2022 | 16:55 Uhr
Normalerweise kommen hier nur ICE vorbei, doch 182 598-3 (Siemens ES64U2-098) hatte diesmal einen polnischen Pendolino (Baureihe ED250 | 2 370 0..) als Überraschungsgast im Schlepptau. Die Fuhre kam durch Landsberg (Saalekreis) und ging weiter über Bitterfeld und Frankfurt (Oder) zurück in die Heimat. 🧰 Mitsui Rail Capital Europe GmbH (MRCE) | PKP Intercity (PKPIC) 🕓 12.2.2022 | 16:55 Uhr
Clemens Kral

Deutschland / Strecken | KBS 200-299 / 250 (Berlin–) Wittenberg – Bitterfeld – Halle, Deutschland / Regional- und Fernzüge / DbZ Überführungsfahrten, Züge für besondere Zwecke, Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·

302 1200x765 Px, 19.03.2022

PENDOLINO ED250-008 bei Tychy am 29.07.2016.
PENDOLINO ED250-008 bei Tychy am 29.07.2016.
romsier

Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·

299 1024x576 Px, 04.05.2020

PENDOLINO ED250-012 in Bahnhof Tychy am 22.06.2016.
PENDOLINO ED250-012 in Bahnhof Tychy am 22.06.2016.
romsier

Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·

265 1024x576 Px, 25.04.2020

Pendolino ED250-020 in Goczałkowice Zdrój(Bad Gottschalkowitz) am 23.10.20.
Pendolino ED250-020 in Goczałkowice Zdrój(Bad Gottschalkowitz) am 23.10.20.
romsier

Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·

190 1024x576 Px, 16.12.2019

Einfahrender 370 113 als EIC nach Krakow bei der Einfahrt in Gdańsk Główny am 22.07.2015.
Einfahrender 370 113 als EIC nach Krakow bei der Einfahrt in Gdańsk Główny am 22.07.2015.
Fluffy

Polen / Bahnhöfe / Gdansk (Danzig), Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·

293 1200x800 Px, 19.11.2019

ED250-xxx in Bahnhof Kolobrzeg,10.08.2019
ED250-xxx in Bahnhof Kolobrzeg,10.08.2019
Rafal W.

Polen / Bahnhöfe / Kołobrzeg (Kolberg), Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·

238 1200x676 Px, 19.08.2019

PENDOLINO ED250-013 der PKP Intercity am 02.06.2019 in Tychy.
PENDOLINO ED250-013 der PKP Intercity am 02.06.2019 in Tychy.
romsier

Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·

301 1024x683 Px, 09.06.2019

PENDOLINO ED250-10 am 07.06.2016 bei Tychy(Tichau).
PENDOLINO ED250-10 am 07.06.2016 bei Tychy(Tichau).
romsier

Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·

211 1024x576 Px, 30.05.2019

PENDOLINO ED250-001 am 21.06.2017 in Tychy(Tichau).
PENDOLINO ED250-001 am 21.06.2017 in Tychy(Tichau).
romsier

Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·

192 1024x683 Px, 22.05.2019

PENDOLINO ED250-006 bei Tychy(Tichau) am 07.05.2019.
PENDOLINO ED250-006 bei Tychy(Tichau) am 07.05.2019.
romsier

Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·

267 1024x576 Px, 13.05.2019

ED250-002 der PKP Intercity am 22.01.2016 bei Tychy(Tichau).
ED250-002 der PKP Intercity am 22.01.2016 bei Tychy(Tichau).
romsier

Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·

219 1024x576 Px, 08.02.2019

ED250-016 in Bahnhof Krakow Glowny, 9.09.2018
ED250-016 in Bahnhof Krakow Glowny, 9.09.2018
Rafal W.

Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·

344 1200x674 Px, 21.09.2018

2370 007 & 120 153 am 19.02.17 durch den Zaun in München-Freimann
2370 007 & 120 153 am 19.02.17 durch den Zaun in München-Freimann
Sebastian Fuchs

Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·

462 1200x798 Px, 19.02.2018

06.05.2017, Bahnhof Gdynia Główna (Gdingen Hauptbahnhof), Pendolino ED250-013 der PKP InterCity als EIP 5306 nach Kraków Główny (Krakau Hauptbahnhof).
06.05.2017, Bahnhof Gdynia Główna (Gdingen Hauptbahnhof), Pendolino ED250-013 der PKP InterCity als EIP 5306 nach Kraków Główny (Krakau Hauptbahnhof).
Łukasz Łyszczak

Polen / Unternehmen / Polskie Koleje Państwowe S.A. ·PKP·, Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·

483 1050x685 Px, 30.09.2017

Ein Hauch von Italien und der Schweiz in Polen..... Der blaue Pinocchio PKP ED 250 – 006 als Express InterCity Premium (EIP) am 26.06.2017 hier kurz vor dem Bahnhof Warszawa Ochota, nach deren Durchfahrt erreicht er dann den Bahnhof Warszawa Centralna (Warschau Zentral). Die Hochgeschwindigkeitszüge der Baureihe ED 250 gehören zur Alstom Produktfamilie Pendolino, sie erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h und sind seit dem 14. Dezember 2014 als Express InterCity Premium planmäßig in Polen unterwegs. Die PKP hat 20 dieser Züge gekauft, zurzeit läuft auch die Zulassung für deutsche Gleise. Der Express InterCity Premium (EIP) ist die höchste polnische Zuggattung. Aber, auch wenn die siebenteiligen ED 250-Triebzüge zur Produktfamilie Pendolino (ähnlich ETR 600 und ETR 610) gehören, so wurde nicht die namensgebende Neigetechnik verbaut, da das Einsatzprofil der Züge in Polen keine signifikanten Vorteile durch Neigetechnik erfahren hätte. Ein ED 250-Triebzug besteht aus sieben Wagen, die von acht wassergekühlten Drehstrom-Asynchronmotoren mit einer Leistung von je 708 kW angetrieben werden. Der Wagenkasten wurde aus Aluminium gefertigt, als Zugsicherung sind verschiedene Systeme an Bord. Die modernen elektrischen Triebzüge werden aktuell nur innerhalb Polens eingesetzt, hierbei wird ETCS Level 1 und 2 sowie SHP verwendet. Der Hersteller Alstom ist jedoch verpflichtet, den Einsatz in Deutschland, Österreich und Tschechien zu ermöglichen, was durch das Vorhandensein von LZB, PZB und Mirel bereits in der Grundkonzeption berücksichtigt wurde. Im Frühjahr 2017 begannen Testfahrten mit dem Ziel die notwendigen EBA-Zulassungen zu bekommen. TECHNISCHE DATEN: Nummerierung (UIC): 2 370 001–2 370 020 Gebaute Anzahl: 20 Spurweite: 1.435 (Normalspur) Achsformel: 1A’A1’+1A’A1’+2’2’+2’2’+ 2’2’+1A’A1’+1A’A1’ Länge: 187.400 mm Höhe: 4.100 mm Breite: 2.830 mm Fußbodenhöhe: 1.260 mm Radsatzfahrmasse: 17 t Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h Dauerleistung: 5.664 kW Stromsystem: 3000 V DC / 15 kV 16,7 Hz AC / 25 kV 50 Hz AC Anzahl der Fahrmotoren: 8 (Drehstrom-Asynchronmotoren) Kupplungstyp: Scharfenbergkupplung Sitzplätze: 402 (45 in der ersten und 357 in der zweiten Klasse)
Ein Hauch von Italien und der Schweiz in Polen..... Der "blaue Pinocchio" PKP ED 250 – 006 als Express InterCity Premium (EIP) am 26.06.2017 hier kurz vor dem Bahnhof Warszawa Ochota, nach deren Durchfahrt erreicht er dann den Bahnhof Warszawa Centralna (Warschau Zentral). Die Hochgeschwindigkeitszüge der Baureihe ED 250 gehören zur Alstom Produktfamilie Pendolino, sie erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h und sind seit dem 14. Dezember 2014 als Express InterCity Premium planmäßig in Polen unterwegs. Die PKP hat 20 dieser Züge gekauft, zurzeit läuft auch die Zulassung für deutsche Gleise. Der Express InterCity Premium (EIP) ist die höchste polnische Zuggattung. Aber, auch wenn die siebenteiligen ED 250-Triebzüge zur Produktfamilie Pendolino (ähnlich ETR 600 und ETR 610) gehören, so wurde nicht die namensgebende Neigetechnik verbaut, da das Einsatzprofil der Züge in Polen keine signifikanten Vorteile durch Neigetechnik erfahren hätte. Ein ED 250-Triebzug besteht aus sieben Wagen, die von acht wassergekühlten Drehstrom-Asynchronmotoren mit einer Leistung von je 708 kW angetrieben werden. Der Wagenkasten wurde aus Aluminium gefertigt, als Zugsicherung sind verschiedene Systeme an Bord. Die modernen elektrischen Triebzüge werden aktuell nur innerhalb Polens eingesetzt, hierbei wird ETCS Level 1 und 2 sowie SHP verwendet. Der Hersteller Alstom ist jedoch verpflichtet, den Einsatz in Deutschland, Österreich und Tschechien zu ermöglichen, was durch das Vorhandensein von LZB, PZB und Mirel bereits in der Grundkonzeption berücksichtigt wurde. Im Frühjahr 2017 begannen Testfahrten mit dem Ziel die notwendigen EBA-Zulassungen zu bekommen. TECHNISCHE DATEN: Nummerierung (UIC): 2 370 001–2 370 020 Gebaute Anzahl: 20 Spurweite: 1.435 (Normalspur) Achsformel: 1A’A1’+1A’A1’+2’2’+2’2’+ 2’2’+1A’A1’+1A’A1’ Länge: 187.400 mm Höhe: 4.100 mm Breite: 2.830 mm Fußbodenhöhe: 1.260 mm Radsatzfahrmasse: 17 t Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h Dauerleistung: 5.664 kW Stromsystem: 3000 V DC / 15 kV 16,7 Hz AC / 25 kV 50 Hz AC Anzahl der Fahrmotoren: 8 (Drehstrom-Asynchronmotoren) Kupplungstyp: Scharfenbergkupplung Sitzplätze: 402 (45 in der ersten und 357 in der zweiten Klasse)
Armin Schwarz

Polen / Unternehmen / Polskie Koleje Państwowe S.A. ·PKP·, Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·, Triebfahrzeuge in Bild und Text

824 1200x859 Px, 02.07.2017

Intercity Triebwagen 370 134 der PKP durchfährt am Abend des 2. Juni 2017 den Bahnhof Piotrków Trybunalski.
Intercity Triebwagen 370 134 der PKP durchfährt am Abend des 2. Juni 2017 den Bahnhof Piotrków Trybunalski.
Ulrich Slovig

Polen / Unternehmen / Polskie Koleje Państwowe S.A. ·PKP·, Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·

441 1200x832 Px, 07.06.2017

9.5.17 Göttingen. PKP Pendolino 2 370 007 am Bstg. Ri Hannover
9.5.17 Göttingen. PKP Pendolino 2 370 007 am Bstg. Ri Hannover
matthias manske

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Göttingen, Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·

431 1200x852 Px, 09.05.2017

PKP IC 2 370 001-2 durchfährt Dedensen-Gümmer 19.4.2017
PKP IC 2 370 001-2 durchfährt Dedensen-Gümmer 19.4.2017
Christian Schürmann

Polen / Unternehmen / Polskie Koleje Państwowe S.A. ·PKP·, Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·

437 1200x800 Px, 20.04.2017

Zwischen Tür und Angel rutschte mir dieser Pendolino durch, der von Gdynia nach Warszawa fährt. Die Strecke Gdansk-Warszawa (ca. 390 km) bewältigt der Zug mit drei Zwischenhalten in 2:39h, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von fast 160 km/h entspricht. Diese Züge werden als EIP (Express Intercity Premium) bezeichnet. Sopot Gl., 10.4.2017
Zwischen Tür und Angel rutschte mir dieser Pendolino durch, der von Gdynia nach Warszawa fährt. Die Strecke Gdansk-Warszawa (ca. 390 km) bewältigt der Zug mit drei Zwischenhalten in 2:39h, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von fast 160 km/h entspricht. Diese Züge werden als EIP (Express Intercity Premium) bezeichnet. Sopot Gl., 10.4.2017
Thomas Wendt

Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·

396 1200x900 Px, 12.04.2017

Ein ED 250 bei einer Testfahrt am 20.01.2017 unterwegs bei Dörfl.
Ein ED 250 bei einer Testfahrt am 20.01.2017 unterwegs bei Dörfl.
Christian Maier

Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·

425  2 1200x889 Px, 23.02.2017

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