ED250 2 370 ·Pendolino· Fotos

Polnischer Hochgeschwindigkeitsverkehr zu Besuch in Wien: Am 13.08.2020 befand sich der ED250 001 (2 370 001) der PKP, ein Schnelltriebwagen aus der Pendolino-Familie von Alstom, auf Betriebsfahrt von Wien Hütteldorf kommend Richtung Osten. Dabei wurde das üblicherweise in Polen als Express InterCity Premium verkehrende Fahrzeug in der noch nicht modernisierten Haltestelle Wien Praterkai aufgenommen. 
Markus

Österreich / Bahnhöfe / Wien Praterkai / Donaukai, Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·

 119 1200x755 Px, 30.05.2026

Koleje Mazowieckie FLIRT & PKP IC ED250 Pendolino / Warszawa, 13. September 2025<br>
EIP 5308 Gdynia Glowna - Rzeszow Glowny

Koleje Mazowieckie FLIRT & PKP IC ED250 Pendolino / Warszawa, 13. September 2025
EIP 5308 Gdynia Glowna - Rzeszow Glowny 
Julian Ryf

Polen / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Brücken, Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·, Polen / Elektrotriebzüge / ER160 2 141 ·Flirt·

 90 1600x1067 Px, 21.01.2026 

Das fällt mal wieder in die Kategorie Zufallsfang mit Notschuss: Überführung eines unbekannten Pendolino (Baureihe ED250 | 2 370 0..) mit unbekannter Zuglok westlich von Hohenthurm Richtung Halle (Saale). 🧰 PKP Intercity sp. z o.o. (PKPIC) | RailAdventure GmbH 🕓 4.11.2023 | 8:26 Uhr 
Clemens Kral

Deutschland / Regional- und Fernzüge / DbZ Überführungsfahrten, Züge für besondere Zwecke, Deutschland / Strecken | KBS 200-299 / 250 (Berlin–) Wittenberg – Bitterfeld – Halle, Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·

 318 1500x1015 Px, 21.12.2023 

PKP ED250 004, Stocznia Gdańska, EIP5308, 28.08.2017. 
Christian Wenger

Polen / Bahnhöfe / Gdansk (Danzig), Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·

 461 1104x726 Px, 15.04.2022

Normalerweise kommen hier nur ICE vorbei, doch 182 598-3 (Siemens ES64U2-098) hatte diesmal einen polnischen Pendolino (Baureihe ED250 | 2 370 0..) als Überraschungsgast im Schlepptau. Die Fuhre kam durch Landsberg (Saalekreis) und ging weiter über Bitterfeld und Frankfurt (Oder) zurück in die Heimat. 🧰 Mitsui Rail Capital Europe GmbH (MRCE) | PKP Intercity (PKPIC) 🕓 12.2.2022 | 16:55 Uhr 
Clemens Kral

Deutschland / Strecken | KBS 200-299 / 250 (Berlin–) Wittenberg – Bitterfeld – Halle, Deutschland / Regional- und Fernzüge / DbZ Überführungsfahrten, Züge für besondere Zwecke, Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·

 359 1200x765 Px, 19.03.2022 

145 CL 202 fuhr mit dem beschädigten PKP Triebwagen 93 512 370 007-9 und 93 512 370 001-2 am 22.04.20 durch Kahla. 
Alexander Hertel

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 145 BR 145 ·Traxx AC· Private, Deutschland / Strecken | KBS 500-599 / 560 (Halle–) Großheringen – Jena – Saalfeld ·Saalbahn·, Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·

 392 1200x847 Px, 24.11.2020 

PENDOLINO ED250-008 bei Tychy am 29.07.2016. 
romsier

Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·

 327 1024x576 Px, 04.05.2020

PENDOLINO ED250-012 in Bahnhof Tychy am 22.06.2016. 
romsier

Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·

 333 1024x576 Px, 25.04.2020

ED250-016 in Bahnhof Warszawa Wschodnia, 5.01.2020 
Rafal W.

Polen / Bahnhöfe / Warszawa (Warschau), Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·, Polen / Unternehmen / PKP Intercity spółka z o.o., Warszawa ·PKPIC·

 278 1200x676 Px, 15.01.2020

Pendolino ED250-020 in Goczałkowice Zdrój(Bad Gottschalkowitz) am 23.10.20. 
romsier

Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·

 218 1024x576 Px, 16.12.2019

Einfahrender 370 113 als EIC nach Krakow bei der Einfahrt in Gdańsk Główny am 22.07.2015. 
Fluffy

Polen / Bahnhöfe / Gdansk (Danzig), Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·

 353 1200x800 Px, 20.11.2019

ED250-xxx in Bahnhof Kolobrzeg,10.08.2019 
Rafal W.

Polen / Bahnhöfe / Kołobrzeg (Kolberg), Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·

 275 1200x676 Px, 19.08.2019

PENDOLINO ED250-013 der PKP Intercity am 02.06.2019 in Tychy. 
romsier

Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·

 543 1024x683 Px, 09.06.2019

PENDOLINO ED250-10 am 07.06.2016 bei Tychy(Tichau). 
romsier

Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·

 273 1024x576 Px, 30.05.2019

PENDOLINO ED250-001 am 21.06.2017 in Tychy(Tichau). 
romsier

Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·

 225 1024x683 Px, 22.05.2019

PENDOLINO ED250-006 bei Tychy(Tichau) am 07.05.2019. 
romsier

Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·

 333 1024x576 Px, 13.05.2019

ED250-002 der PKP Intercity am 22.01.2016 bei Tychy(Tichau). 
romsier

Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·

 290  1 1024x576 Px, 08.02.2019

2370 007 & 120 153 am 19.02.17 durch den Zaun in München-Freimann 
Sebastian Fuchs

Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·

 519 1200x798 Px, 19.02.2018

06.05.2017, Bahnhof Gdynia Główna (Gdingen Hauptbahnhof), Pendolino ED250-013 der PKP InterCity als EIP 5306 nach Kraków Główny (Krakau Hauptbahnhof). 
Łukasz Łyszczak

Polen / Unternehmen / Polskie Koleje Państwowe S.A. ·PKP·, Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·

 621 1050x685 Px, 30.09.2017 

Ein Hauch von Italien und der Schweiz in Polen..... Der "blaue Pinocchio" PKP ED 250 – 006 als Express InterCity Premium (EIP) am 26.06.2017 hier kurz vor dem Bahnhof Warszawa Ochota, nach deren Durchfahrt erreicht er dann den Bahnhof Warszawa Centralna (Warschau Zentral). Die Hochgeschwindigkeitszüge der Baureihe ED 250 gehören zur Alstom Produktfamilie Pendolino, sie erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h und sind seit dem 14. Dezember 2014 als Express InterCity Premium planmäßig in Polen unterwegs. Die PKP hat 20 dieser Züge gekauft, zurzeit läuft auch die Zulassung für deutsche Gleise. Der Express InterCity Premium (EIP) ist die höchste polnische Zuggattung. Aber, auch wenn die siebenteiligen ED 250-Triebzüge zur Produktfamilie Pendolino (ähnlich ETR 600 und ETR 610) gehören, so wurde nicht die namensgebende Neigetechnik verbaut, da das Einsatzprofil der Züge in Polen keine signifikanten Vorteile durch Neigetechnik erfahren hätte. Ein ED 250-Triebzug besteht aus sieben Wagen, die von acht wassergekühlten Drehstrom-Asynchronmotoren mit einer Leistung von je 708 kW angetrieben werden. Der Wagenkasten wurde aus Aluminium gefertigt, als Zugsicherung sind verschiedene Systeme an Bord. Die modernen elektrischen Triebzüge werden aktuell nur innerhalb Polens eingesetzt, hierbei wird ETCS Level 1 und 2 sowie SHP verwendet. Der Hersteller Alstom ist jedoch verpflichtet, den Einsatz in Deutschland, Österreich und Tschechien zu ermöglichen, was durch das Vorhandensein von LZB, PZB und Mirel bereits in der Grundkonzeption berücksichtigt wurde. Im Frühjahr 2017 begannen Testfahrten mit dem Ziel die notwendigen EBA-Zulassungen zu bekommen. TECHNISCHE DATEN: Nummerierung (UIC): 2 370 001–2 370 020 Gebaute Anzahl: 20 Spurweite: 1.435 (Normalspur) Achsformel: 1A’A1’+1A’A1’+2’2’+2’2’+ 2’2’+1A’A1’+1A’A1’ Länge: 187.400 mm Höhe: 4.100 mm Breite: 2.830 mm Fußbodenhöhe: 1.260 mm Radsatzfahrmasse: 17 t Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h Dauerleistung: 5.664 kW Stromsystem: 3000 V DC / 15 kV 16,7 Hz AC / 25 kV 50 Hz AC Anzahl der Fahrmotoren: 8 (Drehstrom-Asynchronmotoren) Kupplungstyp: Scharfenbergkupplung Sitzplätze: 402 (45 in der ersten und 357 in der zweiten Klasse) 
Armin Schwarz

Polen / Unternehmen / Polskie Koleje Państwowe S.A. ·PKP·, Polen / HGV-Triebzüge / ED250 2 370 ·Pendolino·, Triebfahrzeuge in Bild und Text

 888 1200x859 Px, 02.07.2017 