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Seit 1934 führt eine Zahnradbahn System Strub mit der Spurweite von 1.445 mm vom Turiner Stadtteil Sassi auf den 672 m hoch gelegenen Berg Superga zur dort gelegenen Wallfahrtskirche Basilica di

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Seit 1934 führt eine Zahnradbahn System Strub mit der Spurweite von 1.445 mm vom Turiner Stadtteil Sassi auf den 672 m hoch gelegenen Berg Superga zur dort gelegenen Wallfahrtskirche Basilica di Superga. Sie ersetzte eine 1884 in Betrieb genommene Standseilbahn. Die 3,135 km lange Bahn überwindet einen Höhenunterschied von 419 m. Für den Betrieb stehen drei Triebwagen sowie einige Beiwagen zur Verfügung, die Energieversorgung erfolgt über Stromschiene (600 Volt Gleichstrom). Am 04.05.2019 trifft der Triebwagen D.3 in der Talstation ein.

Seit 1934 führt eine Zahnradbahn System Strub mit der Spurweite von 1.445 mm vom Turiner Stadtteil Sassi auf den 672 m hoch gelegenen Berg Superga zur dort gelegenen Wallfahrtskirche Basilica di Superga. Sie ersetzte eine 1884 in Betrieb genommene Standseilbahn. Die 3,135 km lange Bahn überwindet einen Höhenunterschied von 419 m. Für den Betrieb stehen drei Triebwagen sowie einige Beiwagen zur Verfügung, die Energieversorgung erfolgt über Stromschiene (600 Volt Gleichstrom). Am 04.05.2019 trifft der Triebwagen D.3 in der Talstation ein.

Horst Lüdicke 17.05.2019, 316 Visualizzazioni, 0 Commenti

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Tranvia a dentiera Sassi-Superga D.3 / Torino Sassi, 5. Oktober 2025
Tranvia a dentiera Sassi-Superga D.3 / Torino Sassi, 5. Oktober 2025
Julian Ryf

Italien / Zahnradbahnen / Torino Tranvia Sassi-Superga

43 1600x1067 Px, 25.01.2026

Turin_Zahnradbahn Sassa-Superga_In der Ausweiche. Tw D3 auf Bergfahrt.__07-2010
Turin_Zahnradbahn Sassa-Superga_In der Ausweiche. Tw D3 auf Bergfahrt.__07-2010
Klaus-Erich Lisk

Turin_Zahnradbahn Sassa-Superga_In der Ausweiche. Tw D3 auf Talfahrt.__07-2010
Turin_Zahnradbahn Sassa-Superga_In der Ausweiche. Tw D3 auf Talfahrt.__07-2010
Klaus-Erich Lisk

Turin_Zahnradbahn Sassa-Superga_Tw D3 in der Ausweiche.__07-2010
Turin_Zahnradbahn Sassa-Superga_Tw D3 in der Ausweiche.__07-2010
Klaus-Erich Lisk

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