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Kommentare zu Bildern



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(C) Andreas Hackenjos
628 501 "Hörnum" und 628 507 "List" als RE 12036 (Karlsruhe Hbf - Neustadt(Weinstr) Hbf) bei Edesheim 7.4.26 (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 17.4.2026 18:56
Hallo Andreas,
die "IC"-628 machen ein gutes Bild, wenn auch wenn dies auf den ersten Blick ungewohnt erscheint.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Frank Thomas
SBB Historic B 3/4 1367 (90 85 00-01 367-1 CH-SBBH) auf Überführungsfahrt von Meiningen zum Dampfloktreffen nach Dresden, am 10.04.2026 bei der Ausfahrt in Weimar. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 17.4.2026 18:54
Hallo Frank,
schön, die B 3/4 in ungewohnter (Fahrzeug)-Umgebung zu sehen.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Frank Thomas
Der SBB CFF Materialwagen 34805 K² lief am 10.04.2026 in Weimar am Zugschluss der Überführungsfahrt von der SBB Historic B 3/4 1367 von Meiningen zum Dampfloktreffen nach Dresden mit. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 17.4.2026 18:52
Man staunt: Als vor vielen Jahre "Zulassung" noch unbekannt war und EW IV bis Stuttgart liefen und Mitteleinstiegswagen nach Italien, war es den damals schon alten K2 nicht gestattet im Internationalen Verkehrt eingesetzt zu werden. Und heute, da alles überreglementiert ist, gondelt der gute alte K2 ins weit entfernte Dresden. Was zeigt, wie unsinnig die Überregulation ist.
Danke fürs zeigen dies eindrücklichen Bildes.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Matthias Kümmel
Eisenbahn-Romantik im 21. Jahrhundert: An einem ganz normalen Montag, 27.11.2023, rangiert Diesellok L45H-084 der Fichtelbergbahn (Sächsische Dampfeisenbahngesellschaft - SDG) bei dichtem Schneefall und einsetzender Dunkelheit in Cranzahl. Kurz darauf befördert sie gemeinsam mit der Dampflok 99 1794-9 (ebenso SDG) den vorletzten Planzug des Tages nach Oberwiesenthal. HINWEIS: Das Foto entstand von einem geöffneten Bahnübergang aus. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 1.12.2023 12:14
Hallo Matthias,
tatsächlich Eisenbahn-Romantik im 21. Jahrhundert. Zumindest für den Betrachter. Aber das Personal dürfte wohl durch das garstige Wetter die reizvollen Romantik etwas anders betrachten.
Und dem Fotograf sei gedankt, dass er sich bei solchen Verhältnissen um Bilder bemüht, die wir nun hier genieen dürfen.
einen lieben Gruss
Stefan

Thomas Wendt 17.4.2026 15:59
Sehr ausdrucksstark, ich kann mich gut in das Bild hineinversetzen.

(C) Leonhard Groß
Am 11. und 12. April 2026 fand auf der Bleckeder Kleinbahn eine private, von Eisenbahnfreunden organisierte, Fotofahrt statt. Am 12. April war der Ameisenbär VT 0508 bei Erbstorf unterwegs, wo ein junges Paar ein Picknick genoss. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 14.4.2026 11:08
Hallo Leonhard,
wunderschöne Bilder dieser Fotofahrt, wo allem Anschein nach auf für das passende Drum-Herum gesorgt wurde.
einen lieben Gruss
Stefan

Leonhard Groß 15.4.2026 20:27
Hallo Stefan,
ja , Ihno und Dennis bemühen sich immer, ein paar Szenen von anno dazumal mit Hilfe von Statisten und historischen Fahrzeugen nachzustellen. Es war tatsächlich die erste Fotofahrt, die von den beiden organisiert wurde, an der ich teilgenommen habe. Eine Teilnahme bei einer von ihren Fotofahrten kann ich nur empfehlen!
Gruß
Leonhard

(C) Gerd Weber
KBS 730 Basel-Waldshut-Schaffhausen-Singen: 218 155-0 (NeSA) + 1 BD + 3 B, RE 93560 Basel-Singen, öffentliche Abschiedsfahrt zum Ende des Dieselbetriebes, Basel Badischer Bahnhof, 15. März 2026. Der leere Bahnsteig mit dem abfahrbereiten Zug täuscht: Die zwei Zugpaare zum Abschied vom Dieselbetrieb waren sehr gut frequentiert. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 15.4.2026 19:35
Wie in alten Zeiten! Danke Gerd für das Zeigen dieses Bildes.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Armin Schwarz
Die Gumminase SNCB/NMBS Triebzug AM 96 - 535 (AM = Automotrice), ein 3 kV Einsystemtriebzug mit GTO-Traktionsstromrichter verlässt am 21 Oktober 2025 den Bahnhof Liège Guillemins (Lüttich-Guillemins). Er fährt als S-Zug Lüttich (Train S Liège) der Linie S 42, die Verbindung (Liers – Herstal – Liège-Saint-Lambert – Liège-Guillemins –Seraing – Flémalle-Haute). (zum Bild)

Gisela, Matthias und Jonas Frey 15.4.2026 9:49
Hallo Armin,

die Aufnahme gefällt mir außerordentlich gut mit Blick zwischen den Stahlrippen hindurch auf den Zug! Bin bei deiner Vorliebe für reine Porträt-Aufnahmen gar nicht gewohnt.

Unvergessen ist mir dieser Bahnhof, als ich beim ICE-Halt kurz ausstieg um Fotos machen und die Zugtüren schon vor dem Abfahrtzeitpunkt geschlossen wurden. Ein weiter Mann hatte es mir gleichgetan, aber wir schafften es glücklicherweise zu der noch einzigen offenen Türe beim Schaffner...

LG Matthias

Dennis Fiedler 15.4.2026 9:59
Tolles Bild. Die Fahrzeuge sind auf der S42 eigentlich eher selten. Normalerweise wird die Linie mit AM80 gefahren.

Armin Schwarz 15.4.2026 14:20
Hallo Matthias, hallo Dennis,
Danke für Eure netten und positiven Kommentare, es freut mich sehr, dass es Euch gefällt.

@ Matthias: Eine Vorliebe für reine Porträt-Aufnahmen hebe ich eigentlich nicht, es kommt immer drauf an wie und was kommt. Aber wenn ich eine ausführliche Beschreibung über eine Lok oder Triebzug mache, dann sollte es schon eine Porträt-Aufnahmen sein.

Nun ich hätte es hier nicht gewagt hier mal kurz auszusteigen, da die ICE hier keinen Kopf machen. Wobei ein ICE vor dem Schießen eigentlich Töne abgibt.

@ Dennis: AM80 konnte ich auch auf der S42 sehen. Eigentlich waren die AM 96 ja hauptsächlich im innerbelgischen IC-Verkehr, aber auf Intercity-Linien nach Lille (Frankreich) und Luxemburg (Stadt) im Einsatz. Aber vermutlich durch die Einführung der M7-Wagen (TWINDEXX Triebwagen) wurden wohl nun einige Gumminasen frei.

Liebe Grüße aus dem Hellertal
Armin

Dennis Fiedler 15.4.2026 14:46
Das ist gut möglich. Am 7.4.26 war ich ebenfalls in Lüttich da waren es wieder nur AM80. Leider hab ich in Lüttich mit dem Montzen Viadukt kein Glück. Kein Zug oder immer zur falschen Zeit.

(C) Dennis Fiedler
Spät am Abend steht 628 693 in Lauterbourg bereit für seine Rückfahrt nach Wörth. Links sieht man einen der zwei Flutlichttürme welche den Güterbahnhof beleuchten. Lauterbourg 02.10.2023 (zum Bild)

Heinz Hülsmann 5.4.2026 18:24
Ein stimmungsvolles Foto.
VG

Dennis Fiedler 6.4.2026 14:37
Danke dir Heinz. Freut mich dass dir das Bild gefällt.

Stefan Wohlfahrt 11.4.2026 11:05
Hallo Dennis,
wirklich, eine sehr schöne Abendstimmung welche durch einen Hauch Nebel eine besondere Note erhalten hat.
einen lieben Gruss
Stefan

Dennis Fiedler 15.4.2026 13:22
Danke dir Stefan. Freut mich das dir das Bild gefällt.

Armin Schwarz 15.4.2026 14:01
Hallo Dennis,
da kann ich auch nur zustimmen, ein stimmungsvolles abendliches Bild von dem Trabbi.
Liebe Grüße
Armin

(C) Hp. Teutschmann
tpg - Tram Be 6/8 865 unterwegs in Genf am 29.03.2026 (zum Bild)

Gisela, Matthias und Jonas Frey 15.4.2026 10:37
Die Länge des Tram und die Steigung kommt gut zur Geltung!

LG Matthias

(C) Julian Ryf
SBB RABe 502 / Grandfey-Viadukt Fribourg, 5. April 2026
IR Luzern - Genève-Aéroport (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 8.4.2026 7:06
Hallo Julian,
wunderschön! Hast du hier den jahreszeitlich bedingten tiefen Wasserstand genutzt?
einen lieben Gruss
Stefan

Julian Ryf 14.4.2026 20:35
Hallo Stefan
Nein, das geht auch bei normalem Wasserstand. Problematischer ist die Vegetation - glücklicherweise hat ein anderer Fotograf ein paar Wochen zuvor eine passende Lücke ausgeholzt ;)
LG Julian

(C) Armin Schwarz
Der dreiachsiger Abteilwagen der zweiten Klasse AMTF 96544, ex SNCB/NMBS C 96544 der belgischen Staatseisenbahnen, der AMTF - Association des Musée et Tourisme Ferroviaires a.s.b.l. (Train 1900), eingereiht im Zugverband am 16 Juni 2013 im Industrie- und Eisenbahnpark Fond-de-Gras, hier in Der belgische Personenwagen vom Type GCI (Grande Capacité et Intercirculation / Große Kapazität mit Durchgang) wurde 1904 von Usines Magheno in Mechelen gebaut und an die belgischen Staatseisenbahnen geliefert. Die GCI-Wagen waren bis Mitte der 1960er im Einsatz. Im Jahre 1973 wurde er von der AMTF Train 1900 käuflich erworben. Dieser Wagen, sowie der ex SNCB B94539 der AMTF, wurde ebenfalls bei der SNCB als ein „3te Klasse“ Wagen ausgeliefert. Aus praktischen Gründen seitens AMTF Train 1900 wurde der Waggon auf eine 2te Klasse umgezeichnet. Die Inneneinrichtung blieb dabei unverändert. Außergewöhnlich bei diesem Personenwagen ist das fehlende WC und er verfügt über keine Handbremse. Dieser Reisezugwagen ist mit einem seitlichen Gang versehen um in die unterschiedlichen Abteile zu gelangen und endet an den Stirnseiten mit einer Tür. An den beiden Stirnseiten befinden sich Übergangsbrücken. Die Übergänge waren aber nur für das Zugpersonal bestimmt. Diese Wagen bekamen die Bezeichnung GCI, wobei das I für "Intercirkulation" stand, also die Verbindung der Wagen und die Korridore, sodass das Personal sozusagen zirkulieren konnte. Der Wagen hat zwar auch noch die durchgehenden Trittbretter und die waagerechten Geländer, diese wurden aber nicht mehr verwendet, da es viele Unfälle geben hatte. Zwischen 1889 und 1921 wurden von acht verschiedenen belgischen Wagenbaufirmen insgesamt 2876 GC bzw. CGI Wagen für die belgische Staatsbahn gebaut. Die meisten GC-Wagen (ohne Seitengang) wurden noch vor dem zweiten Weltkrieg außer Dienst gestellt, die GCI-Wagen waren bis Mitte der 1960er im Einsatz. Diese Wagen bestimmten somit für viele Jahrzehnte das Bild des Personenverkehres bei der Bahn in Belgien. TECHNISCHE DATEN: Baujahr: 1904 Hersteller: Usines Magheno in Mechelen Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Anzahl der Achen: 3 Länge über Puffer: 15.300 mm Achsstand: 2 x 4.550 mm Laufraddurchmesser: 1.010 mm (neu) Breite: 3.100 mm Höhe über SOK: 3.492 mm Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h Dienstgewicht: 21 t Sitzplätze: 64 (Holzbänke) (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 14.4.2026 6:16
Hallo Armin,
Selbst wenn die Übergänge nur für das Personal bestimmt waren, eine doch an und für sich gefährliche Sache.
eunen lieben Gruss
Stefan

Armin Schwarz 14.4.2026 12:07
Hallo Stefan,
ja ganz ungefährlich war dies wohl auch nicht, die Schaffner mussten dafür wohl geübt und trainiert sein. Aber wohl ungefährlicher als sich außen über die Trittbretter zu hangeln.

Wobei heute in den modernen Zügen sind die Zugbegleiter in Deutschland leider bei der Fahrscheinkontrolle viel gefährdeter durch Schwarzfahrer. Als vor Wochen der Zugbegleiter im SÜWEX zwischen Landstuhl und Homburg tot geprügelt wurde waren die Worte der Politiker: „Wir müssen dringend was ändern“, nach einer Sitzung wurde dann gesagt: „Für zwei Zugbegleiter im Zug, dafür ist kein Geld da“. Und nun verläuft wieder wie immer leider alles im Sande, bis zum nächsten Mal.

Es wäre doch eigentlich sehr einfach, nur noch Schwerpunkt Kontrollen mit Trupps von Kontrolleuren durchführen, kostet nicht mehr und braucht auch nicht mehr Personal.

Liebe Grüße
Armin

(C) Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein besonderer U-Bahnhof in München - ... die Station St.-Quirin-Platz an der U1-Süd. Der nördliche Eingangsbereich ist mit einer Glaskonstruktion eingehaust. Nach fast 30 Jahren sieht man deutlich Alterspuren: Auf der Innenseite der Glasfläche wurden Netze angebracht und auch am unteren Rand an der Rundung sieht man deutlichen Sanierungsbedarf. Möglicherweise kann aus brandschutztechnischen Gründen diese Zugangsebene nicht so nach unten zum Bahnsteig offen bleiben, da Rauch bekanntlich nach oben steigt und den Raum sehr schnell ausfüllen würde. 19.02.2026 (M) (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 14.4.2026 11:15
Hallo Matthias
zwar kenne ich mich mit "Brandschutz" nicht aus, aber wenn es brennt, ist es doch gut, dass der Rauch abziet. Folglich müsste nur dafür gesorgt werden, dass die Glas-Konstruktion entsprechende Lüftungsschlitze bekommt.
einen lieben Gruss
Stefan

Gisela, Matthias und Jonas Frey 14.4.2026 12:03
Aber gleichzeitig sollten die Treppen und Wege rauchfrei bleiben. Ich könnte mir eine zusätzliche Verglasung um die Treppenaufgänge und Zugangsebene (Einhausung) vorstellen um den Luftraum abzutrennen.

Gut ist wenn die üblichen Ausgänge gleichzeitig auch Notausgänge sind, da man diese Wege kennt. Sind die Notausgänge an ganz anderer Stelle platziert, muss sich völlig umorientiert werden, in dieser Stresssituation. Der Bahnsteig der unterirdischen S-Bahnstation Markt in Leipzig liegt in einem großen Hallenraum, durch den die Treppen und Rolltreppen führen. Im Brandfall leuchte an den Stufen der Hinweis auf, dass diese jetzt nicht benutzt werden dürfen, sondern nur die Notausgänge an den Bahnsteigenden.

LG Matthias

(C) Klaus-Erich Lisk
SVB Tram Bern__Zug der Linie 5 nach Fischermätteli mit Tw 126 Be 4/4 von 1960/61 und Bw 331 B4 von 1960/61.__27-08-1976 (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 14.4.2026 11:25
Hallo Klaus,
an die Trams wie hier auf dem Bild zu sehen erinnere ich mich noch gut, die herrlichen Fahrleitungsmaste in der Endhaltestelle Fischermätteli sehe ich hier jedoch zum ersten Mal.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Klaus-Erich Lisk
SVB Tram Bern__Zug der Linie 9 nach Wabern mit Tw 9 Be 8/8 von 1947/48 in der Marktgasse.__27-08-1976 (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 14.4.2026 11:21
Hallo Klaus,
dieses Gelenktram dürfte 1976 noch ziemlich neu gewesen sein.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein besonderer U-Bahnhof in München - ... die Station St.-Quirin-Platz an der U1-Süd. Fast wie ein im Grünen gelandetes Ufo wirkt das gläserne Eingangsgebäude von Westen aus gesehen. Wenn man die Nutzung nicht kennt wird vermutlich der Zweck erst mal Rätsel aufgeben. Deutlich erkennt man wie das Gelände hier zu einer Mulde modelliert wurde um bis in den Bahnsteig hinunter Tageslicht zu bekommen. Es ist die einzige Station in München, die ein solch große Öffnung nach oben hat. Sommer 2003 (M) (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 14.4.2026 11:18
Hallo Matthias,
schöne Bilder des U-Bahnhofs St.Quirin Platz, die im entfernten ans Münchner Olympia Stadion erinnern.
einen lieben Gruss
Stefan

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