Der Gleiswendel mit 4,5 Umdrehungen wurde mit einen Noch-Bausatz 53004 und drei 53104 gebaut und überwindet eine Höhe von 39 cm, Steigung 3,3% (Alte ...

Der Gleiswendel mit 4,5 Umdrehungen wurde mit einen Noch-Bausatz 53004 und drei 53104 gebaut und überwindet eine Höhe von 39 cm, Steigung 3,3% (Alte Strecke 5%), Gleisradius 437 mm.

(ID 199509)

Die drei Schrankteile sollen wie Dioramen ausgebaut werden, im größten mittleren Teil paßt die Bietschtalbrücke in der Länge gerade rein, hinten ein Poster, unten kommt eine Haltestelle hin.

Vor 2 Wochen habe ich begonnen, eine neue Strecke von der Grundplatte über Gleis 2 des unteren Abstellbahnhof, durch den alten Schrank, ein Gleiswendel, wieder durch den Schrank zum Industriegebiet zu

Modellbahn / Anlagen / Modellbahn Spur H0 von Günther Glauz

Der Gleiswendel mit 4,5 Umdrehungen wurde mit einen Noch-Bausatz 53004 und drei 53104 gebaut und überwindet eine Höhe von 39 cm, Steigung 3,3% (Alte Strecke 5%), Gleisradius 437 mm. Ob er offen bleibt oder eine abnehmbare Verkleidung bekommt ist noch nicht entschieden (Juni 2008).

Günther Glauz† 13.06.2008, 6211 Calls, 0 Comments

Im rechten Schrankteil eine Brücke aus einen modifizierten Vollmer-Bausatz, hinten ebenfalls ein Poster, rechts und links selbstgemachte Aufnahmen aus dem Klettergarten, kommen auch in den mittleren

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Frontansichten von Triebzügen und Steuerwagen der DB AG: Gleis 1 BR 650 BEMO, 2 BR 641 Hornby-Rivarossi, 3 BR 612 PIKO, 4 Steuerwagen 1.Gattung Fleischmann, 5 Steuerwagen 3.Gattung Hobby Trade, aufgenommen am 16.11.2008 
Günther Glauz†

Modellbahn / Spur H0 / Züge, Modellbahn / Anlagen / Modellbahn Spur H0 von Günther Glauz

 10760  1 800x600 Px, 16.11.2008

Frontansichten von Triebzügen und Steuerwagen der DB AG: Gleis 5 Steuerwagen 3.Gattung Hobby Trade, 6 Steuerwagen Umbau Piko, 7 BR 423 ROCO, 8 Steuerwagen MODUS Fleischmann, 9 BR 644 Brawa, aufgenommen am 16.11.2008 
Günther Glauz†

Modellbahn / Spur H0 / Züge, Modellbahn / Anlagen / Modellbahn Spur H0 von Günther Glauz

 7101 800x600 Px, 16.11.2008

Endlich Doppelstockwagen-Modelle in H0 der 3.(neusten) Gattung vom dänischen Hersteller Hobbytrade in der DSB-Ausführung, Metronom und DB AG sollen folgen. Die Modelle haben serienmäßig LED-Innenbeleuchtung eingebaut, die seitliche Fahrzielanzeige ist auch beleuchtet, das 4er-Set kostet 248,-- Euro. Die optische Darstellung ist gut, die Fahreigenschaften sind sehr gut, der Zug schafft 5% Steigung im Schiebebetrieb auch auf Radius 358 mm, was bei 300 mm langen Wagen sonst nur PIKO problemlos schafft. 
Günther Glauz†

Modellbahn / Spur H0 / Personenwagen, Modellbahn / Anlagen / Modellbahn Spur H0 von Günther Glauz

 5715  4 800x600 Px, 28.06.2008

Im rechten Schrankteil eine Brücke aus einen modifizierten Vollmer-Bausatz, hinten ebenfalls ein Poster, rechts und links selbstgemachte Aufnahmen aus dem Klettergarten, kommen auch in den mittleren Teil (Juni 2008). 
Günther Glauz†

Modellbahn / Anlagen / Modellbahn Spur H0 von Günther Glauz

 2384 800x787 Px, 13.06.2008

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Gittermasten-Lager in der Ecke der Anlage, auch mit Anschlußgleis und Wasserturm vom daneben liegenden Bahnhof.

Vorn Sägewerk, hinter der Straße Farben AG, beide mit Anschlußgleis, letzteres mündet hinter der Strasse in das Zustellgleis.

Im Vordergrund die Kohlenhandlung mit Anschlußgleis, dahinter der Bahnhof.

Blick in die Ölraffinerie, hier sind gut die 3 Werksgleise zu erkennen, 2 an der Abfüllanlage und 1 direkt in's Werksgelände, ganz links das Zustellgleis.

Für Platte 5, Industriegebiet mit Bahnhof, war kein Platz mehr im Schaltpult, deswegen wurde sie an der Anlage angebracht.

Platte 4: Abstellgleise (Schattenbahnhof) weiß und grün obere Ebene, gelb und rot untere Ebene, blau führt erst seit einigen Tagen über eine Neubaustrecke vom Talbahnhof Neufen zum Industriegebiet.

Platte 2: Innere Kreis (grün und weiß) und Abstell- und Werksgleise (rot), schwarze Tasten sind Kehrschleifen, die blauen Schalter dienen zur Voreinstellung der Einfahrrichtung, wenn der Zug oder die

Platte 1: Aussenkreis auf der Grundplatte (grün) mit Abstell- und Werksgleisen (rot), Ausnahme links vorn, ist heute die Zufahrt zum Abstellbahnhof untere Ebene.

Die Anlage war von Anfang an nur für reinen Spielbetrieb gedacht, kein automatischer Betrieb, keine Oberleitung, aber eine möglichst übersichtliche Bedienung, deswegen mit einen vereinfachten

So sieht diese Ecke seit Oktober 2001 in fertigen Zustand aus.

Im Mai 1997 war der 3.Bauabschnitt, der Kopfbahnhof Altburg auf einen alten Wohnzimmerschrank mit Auffahrt vom Industriegebiet, im Bau.

Hier die Verbindung Ursprungsplatte / Abstellbahnhöfe im Oktober 1987.

Und so sah es im Oktober 2001 aus, das Hochhaus (links oben) neben der Burg ist wieder verschwunden, hat mir nicht gefallen.

Der hintere Anlagenteil mit Ölraffinerie, Kohlenhandlung und Bahnhof in der Bauphase im Januar 1987.

Hier das ganze fertig, aufgenommen im Oktober 2001.

Jetzt war die oberste Platte mit Industriegebiet und Bahnhof dran, hier die Planungsaufstellung mit aufgezeichneten Straßen des vorderen Teiles im Januar 1987.

Im Juli 1986 waren beide Abstellbahnhöfe an die Ursprungs-Anlage angeschlossen, die untere Ebene auf der Höhe der Grundplatte, die obere Ebene 24 cm höher beim Ausgang des Gleiswendels bzw.

Obere Etage des Abstellbahnhofs mit 20 Gleisen, hier habe ich keine Dreiwegweichen mehr verwendet, allerdings geht da etwas Gleislänge verloren, Juli 1986