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Chicago 08/03/13 : Sonne, schnee und rote Loks: Canadian Pacific GP20C #2210, eine "rebuilt"-Maschine, in Franklin Park zusammen mit CP 4447 (GP38-2)

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Chicago 08/03/13 : Sonne, schnee und rote Loks: Canadian Pacific GP20C #2210, eine  rebuilt -Maschine, in Franklin Park zusammen mit CP 4447 (GP38-2)

Chicago 08/03/13 : Sonne, schnee und rote Loks: Canadian Pacific GP20C #2210, eine "rebuilt"-Maschine, in Franklin Park zusammen mit CP 4447 (GP38-2)

Rupprecht von Gersdorff 12.03.2013, 792 Wyświetlenia, 0 Komentarze

EXIF: Data 2013:03:08 16:47:51, Czas naświetlania: 0.003 s (1/400) (1/400), Blenda: f/11.0, ISO200, Ogniskowa: 41.00 (41/1)

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Canadian Pacific GP 38-2 #3062 in Bensenville IL am 13.6.2012
Canadian Pacific GP 38-2 #3062 in Bensenville IL am 13.6.2012
Jasper Burmester

CP GP38-2 3042 am 9.8.2009 in Smiths Falls.
CP GP38-2 3042 am 9.8.2009 in Smiths Falls.
Gilbert Angermann

CP(Canadian Pacific) GP38-2 3031 und 3135 am 9.8.2009 in Smiths Falls.
CP(Canadian Pacific) GP38-2 3031 und 3135 am 9.8.2009 in Smiths Falls.
Gilbert Angermann

Der  Northlander  der Ontario Northland Railway verbindet an sechs Tagen der Woche Toronto mit Cochrane. Für die 613 km lange Strecke benötigt der Zug 10.45h. In Cochrane hat der Northlander Anschluß an den Polar Bear Express nach Moosonee an der Hudson Bay.
Heute bespannen Maschinen vom Typ GP38 den Northlander. Früher waren es die bekannten Triebzüge, die als RAm TEE I bei der SBB liefen. Der Northlander in Richtung Süden zwischen Gravehurst und Washago; 12.10.2008
Der "Northlander" der Ontario Northland Railway verbindet an sechs Tagen der Woche Toronto mit Cochrane. Für die 613 km lange Strecke benötigt der Zug 10.45h. In Cochrane hat der Northlander Anschluß an den Polar Bear Express nach Moosonee an der Hudson Bay. Heute bespannen Maschinen vom Typ GP38 den Northlander. Früher waren es die bekannten Triebzüge, die als RAm TEE I bei der SBB liefen. Der Northlander in Richtung Süden zwischen Gravehurst und Washago; 12.10.2008
André Breutel





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