Olli schrieb: Stefan Wohlfahrt schrieb: Julian Ryf schrieb: Stefan H. schrieb:
Da mit dem RBDe 565 steht hinten BLS / RM aber so wie ich weiss war ja der RBDe 566 bei der RM, dann müsste man das da noch ändern...
Gruss
Ja, da ist aber ein anderes Problem: Die RBDe 566 II der RM, wie die richtig heissen sollten sind äusserlich für den, der sich nicht genau auskennt praktisch nicht von den BLS RBDe 565 zu unterscheiden. Separate Kategorien würden also nur wieder zu Fehleinordnungen führen.
Bei den Schweizer Triebwagen herrscht aber sowieso noch ein heilloses Durcheinander. Da sollte also insgesamt mal etwas System reingebracht werden. Ideen sind vorhanden.
Hallo Julian,
das Durcheinander ist historisch gewachsen, es zu entwirren dürfte einige Zeit dauern.
einen lieben Gruss
Stefan
Eigentlich gibt es nur den RBDe 56x oder genaugenommen die Baureihe 94 85 7 56x, die einen Triebwagen der NPZ-Bauart darstellt. Das x ist zusammen mit der nachfolgenden Zahl eine Eigentümerbezeichnung, die im UIC-System als CH-SBB oder CH-BLS etc. bereits Eingang finden, allerdings ist bei der SBB die x bereits mit einer Funktion verbunden. Sprich ein Durcheinander.
Folglich ist der 560-562 ein NPZ der SBB, wobei 561 deutschlandtauglich ist und 562 frankreichtauglich. 565-568 sind Privatbahn-NPZ. 565 BLS, 566 RM, SOB, MThB, 567 TPF, TRN und 568 Travys. Zu allem Überfluss sind/waren die 566 der MThB wie die 561 deutschlandtauglich und die RM 566 in die BLS miteingegliedert. Jetzt bring das mal kurz und prägnant in ein System, das selbsterklärend ist.
Nach BB-Lesart wäre das 7 560, 7 561, 7 562 und 7 56x (private). Ich denke, das ist auch nicht wirklich erwünscht. Zehn Kategorien für jede Bahn wäre aber auch ein völliger Overkill.
Da die Schweiz ja knapp 10 Jahre hintendran ist mit dem Anschreiben der UIC-Nummern, heißt das auch, dass wir hier noch ein wenig zuwarten sollten, bis das Chaos der Bezeichnungen des BAV und auch der einzelnen Bahnen sich ein wenig gelegt hat. Bei den deutschen Baureihen wurde das auch erst 6 Jahre nach Einführung des UIC-Systems bei BB eingeführt. Für die Schweiz sollten wir mal abwarten, bis sich das System ein wenig etabliert hat. Momentan scheint es ja überall angeschrieben zu werden. Als Zeithorizont würde ich mal Ende 2017-2018 anpeilen, dass man sich für die Schweiz eine sinnvolle Anpassung überlegt, so ähnlich wie wir es bereits für die Re 4/4" gemacht haben. Durch die vielen Sonderwege ist die Schweiz eben etwas komplizierter und wahrscheinlich nie korrekt zu erfassen, ist halt von Kanton zu Kanton, äh Bahn zu Bahn verschieden...
Gruss, Olli
Zeithorizont 2018/19 finde ich einen sehr ambitiösen Zeitplan, denn wahrscheinlich verkehren noch weit bis in die zwanziger Re 4/4 II, auch BoBo genannt...
Doch vielleicht könnte man bis dann, wie auf einigen Startseite praktiziert, die Schmalspur von der Normalspur trennen.
