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Im Erdbebengebiet von Zentral-Kyûshû: Auf der Westseite von Zentral-Kyûshû hat die Katastrophe besonders schlimm zugeschlagen, der ganze Berg links im Bild ist herabgestürzt und hat Strassen, grosse Viadukte und Häuser begraben. Im Bild fährt am 15.August 1972 ein Zug die Switchback-Anlage hinunter; der Zug ist aus den Bergen im Hintergrund gekommen, fährt nun nach Richtungsänderung hinunter nach Tateno, und wird dann auf dem rechts unten sichtbaren Gleis nach nochmaliger Richtungsänderung nach Kumamoto fahren. HÔHI-HAUPTLINIE 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Kyûshû / Hôhi Linie | Kumamoto – Aso – Ôita, Japan / Dieseltriebzüge / Vormalige Staatsbahn (JNR) Serie 58

 199 1200x808 Px, 25.06.2016 

Im Erdbebengebiet von Zentral-Kyûshû: In der Switchback-Anlage von Tateno fährt nach Richtungswechsel ein Zug nach links hinauf zum nochmaligen Richtungswechselpunkt, von wo er dann nach rechts der Hochebene von Zentral-Kyûshû zustreben wird. Solch lange Züge sind heute hier undenkbar, und auch der Fahrplan ist gegenüber früher extrem ausgedünnt gewesen. Doch jetzt nach dem Erdbeben kommt hier wohl auf Jahre hinaus kein Zug mehr durch. Die Komposition setzt sich aus alten Dieseltriebwagen der Serien (von links) KIHA 52 (doppelt motorisierter Wagen der Serie 20) , KIHA 58, KIHA 20 und KIHAYUNI 26 (Serie 20, mit Gepäck- und Postabteilen) zusammen. 15.August 1972. HÔHI-HAUPTLINIE 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Kyûshû / Hôhi Linie | Kumamoto – Aso – Ôita, Japan / Dieseltriebzüge / Vormalige Staatsbahn (JNR) Serie 58, Japan / Dieseltriebzüge / Vormalige Staatsbahn (JNR) Serie 20

 253 1200x816 Px, 25.06.2016 

Serie 9600 (Achsfolge 1D), die erste ganz in Japan produzierte Dampflok. Gebaut 1913 bis 1941. Sie trägt noch Nummern aus den 1910er-Jahren (9600 bis 9699, 1-9600 bis 1-9699, 2-9600 usf.), insgesamt 9600 bis 7-9669 (also 770 Loks); dazu 5 für Sachalin, 9 für Taiwan, 6 für Werksbahnen auf Hokkaido und Sachalin. Als einziger japanischer Loktyp wurden 39 weitere in den USA (für Taiwan) gebaut. 261 Loks gingen vor dem Krieg ins Ausland, 6 nach Sachalin und 255 nach China (für Normalspur umgebaut); bis 1980 waren einige davon im Raum Kunming als Meterspurloks noch im Einsatz. In Japan endete der Einsatz im März 1976. Hier steht die 6-9665 in Tateno auf der Südinsel Kyûshû, 15.August 1972. 
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / JNR Class 9600, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Hôhi Linie | Kumamoto – Aso – Ôita

 1373 1024x720 Px, 29.04.2012 

Serie 9600 im Zickzack von Tateno: Jetzt stösst Lok 6-9699 ihren Zug über die mittlere Rampe in die Höhe. 15.August 1972. Heute gibt es längst keinen Güterverkehr mehr auf dieser Strecke, nur von Zeit zu Zeit einen Dieseltriebwagen. 
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / JNR Class 9600, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Hôhi Linie | Kumamoto – Aso – Ôita

 980 1024x679 Px, 29.04.2012 

Serie 9600 im Zickzack von Tateno:　Die 6-9680 hat auf der Steilrampe zwischen den Switchback bald die obere Spitzkehre erreicht. Dass sie den Zug von unten hinaufstösst sieht man an der Rauchfahne. 15.August 1972. 
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / JNR Class 9600, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Hôhi Linie | Kumamoto – Aso – Ôita

 992 1024x690 Px, 29.04.2012 

Serie 9600 im Zickzack von Tateno:　Nachdem Lok 6-9680 ihren Güterzug die mittlere Rampe hinaufgestossen hat geht es nun - nach neuerlichem Fahrtrichtungswechsel - auf der oberen Ebene den Dörfern in der riesigen Caldera des Vulkans Aso entgegen. 15.August 1972. 
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / JNR Class 9600, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Hôhi Linie | Kumamoto – Aso – Ôita

 965 1024x686 Px, 29.04.2012 

Serie 9600 im Zickzack von Tateno, Blick aus dem Reisfeld: Lok 6-9680 stösst ihren kurzen Güterzug den Mittelabschnitt des Zickzack hinauf. 15.August 1972. 
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / JNR Class 9600, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Hôhi Linie | Kumamoto – Aso – Ôita

 1053 1024x683 Px, 28.04.2012 

Serie 9600 im Zickzack von Tateno: Lok 6-9699 lehnt sich mit ihrem Güterzug unterhalb von Tateno in die Kurve. Bald wird sie dann rückwärts den Zug auf der in der Bildmitte sichtbaren Rampe in die Höhe schieben. Schliesslich geht es wieder vorwärts auf der obersten Ebene Richung Osten und zum Vulkan Aso. 15.August 1972. 
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / JNR Class 9600, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Hôhi Linie | Kumamoto – Aso – Ôita

 1066 1024x680 Px, 28.04.2012 

Serie 9600 im Zickzack von Tateno:　Der Güterzug mit Lok 6-9699 wird immer kleiner, während er im tiefen Grün der Vulkanlandschaft des Aso der Caldera zustrebt. 15.August 1972. 
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / JNR Class 9600, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Hôhi Linie | Kumamoto – Aso – Ôita

 866 1024x675 Px, 28.04.2012 

Serie 9600 in Zentral-Kyûshû: Von Kumamoto an der Westküste von Kyûshû aus führt diese Linie hinauf in die Caldera des Vulkans Aso (im Hintergrund sichtbar), und von da an die Ostküste. Die Züge müssen grosse Steilrampen zum Vulkan hinauf überwinden, auch mittels Switchback (Zickzack). Hier ist die 6-9699 mit ihrem Güterzugbegleitwagen gerade rückwärts von der oberen Spitzkehre her in die Station Tateno heruntergekommen. Von hier geht es wieder vorwärts Richtung Kumamoto. 15.August 1972. 
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / JNR Class 9600, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Hôhi Linie | Kumamoto – Aso – Ôita

 1051 1024x674 Px, 19.04.2012 

9600 im Zickzack von Tateno: Von Kumamoto aus führt diese Linie durch die Caldera des Vulkans Aso (im Hintergrund sichtbar). Die Züge müssen grosse Steilrampen zum Vulkan hinauf überwinden, von Tateno aus auch mittels Switchback (Zickzack). Hier ist die 6 9699 gerade rückwärts von der oberen Spitzkehre her in der unteren Spitzkehre von Tateno eingefahren; sie wird jetzt wieder vorwärts nach Kumamoto hinabschleichen. 15.August 1972. 
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / JNR Class 9600, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Hôhi Linie | Kumamoto – Aso – Ôita

 1553  1 800x480 Px, 14.04.2009 