Serie 25 (KIHA 25): Zur Erneuerung ihrer Triebwagenflotte für nicht-elektrifizierte Strecken beschaffte JR Tôkai 2010/11 5 Prototypen von Zweiwagenzügen, die im Aufbau weitgehend den Standard-Elektrotriebwagen Serie 313 entsprechen; sie besitzen bequeme Sitzreihen in Querrichtung. Die 26 Serienfahrzeuge, die 2014 bis 2016 folgten, haben nur Sitzbänke der Wand entlang. 12 Züge sind für kältere und 14 für wärmere Gebiete. KIHA 25 (キハ25) verweist auf: KI = Dieseltriebwagen, HA = gewöhnlicher Sitzwagen. Im Bild verlässt Zug KIHA 25-4 das Bergdorf Yakeishi, 7.November 2023 Peter Ackermann
HC 85 Hybrid-Züge von JR Tôkai (JR Central): Ein Zug, geführt vom Zweiwagenset D106, fährt im Bergdorf Yakeishi ein. Vor allem in den Bergen ist die Ueberalterung der Bevölkerung deutlich sichtbar. 7.November 2023 Peter Ackermann
HC 85 Hybrid-Züge: Ein 4 + 2-Wagenzug, geführt von HC 85-D1, durchfährt Yakeishi im Abstieg von Takayama Richtung Nagoya, 7.November 2023. Peter Ackermann
HC 85 Hybrid-Züge: Etwa später am Vormittag sind die Züge erheblich länger, hier in Form eines 2 + 2 + 4-Wagenzugs. In Japan werden Zusatzmodule immer mit Uebergang verbunden, so dass das Personal durch den ganzen Zug gehen kann. Aufnahme in Yakeishi, 7.November 2023. Peter Ackermann
Die KIHA 48 der Takayama Linie - Heimfahrt: es ist fast Nacht geworden, noch immer tobt der Sturm, die letzten Schüler haben ihre Dörfer erreicht. In Hida Hagiwara stehen KIHA48 3814 und KIHA48 3816, 2.Oktober 2009. Peter Ackermann
Die KIHA 48 der Takayama Linie: Ein nasser Abend in einer japanischen Landstation im Hida-Gebirge. Es wartet das Triebwagenpaar KIHA48 6815 + KIHA48 3814. Hida Hagiwara, 2.Oktober 2009. Peter Ackermann
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren.
Sie knnen zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung whlen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.
